Xe tăng hạng nhẹ của Đức, 1932-1942, Bryan Perrett

Xe tăng hạng nhẹ của Đức, 1932-1942, Bryan Perrett


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Xe tăng hạng nhẹ của Đức, 1932-1942, Bryan Perrett

Xe tăng hạng nhẹ của Đức, 1932-1942, Bryan Perrett

Vanguard mới 26

Mục này trong loạt bài Vanguard mới đề cập đến Panzer I, Panzer II và hai xe tăng do Séc thiết kế được đưa vào biên chế của Đức, Panzer 35 (t) và Panzer 38 (t). Mặc dù những chiếc xe tăng này thường bị lu mờ bởi Panzer IV, Panther và Tiger, nhưng nó thực sự là những loại xe tăng hạng nhẹ cung cấp phần lớn số xe tăng trong các chiến dịch chiến thắng của Đức ở Ba Lan và Pháp, và ngay cả trong những ngày đầu của cuộc xâm lược Nga.

Cuốn sách này ghi lại sự phát triển của xe tăng hạng nhẹ từ khi chúng ra đời vào đầu những năm 30, trước khi Đức Quốc xã lên nắm quyền, vào những năm thời bình của Đức Quốc xã, khi chính sách đối ngoại hiếu chiến của Hitler buộc người Đức phải đưa Panzer I và II vào. sản xuất hàng loạt.

Perrett kết thúc bằng cách nhìn vào hoạt động của những chiếc xe tăng này, từ thời kỳ hoàng kim của chúng với tư cách là trụ cột của Lực lượng Tăng thiết giáp Đức vào những năm 1939-1940 cho đến một thời kỳ dài, nơi mặc dù bị đánh giá cao hơn nhiều loại xe tăng này vẫn phải chiến đấu ở Bắc Phi và Nga.

Đây là một cuốn sách cân bằng kết hợp thảo luận về kỹ thuật của các loại xe tăng hạng nhẹ, cái nhìn về các sư đoàn Panzer và trang bị của họ cũng như chiến thuật chiến trường và kinh nghiệm của lực lượng xe tăng hạng nhẹ Đức. Như mọi khi với các cuốn sách về Osprey, đây là một tác phẩm được minh họa tốt, với tuyển chọn tốt các bức ảnh đương đại và một phần minh họa màu.

Tác giả: Bryan Perrett
Phiên bản: Bìa mềm
Số trang: 48
Nhà xuất bản: Osprey
Năm: 1998, tái bản lần thứ hai sửa đổi

Đánh dấu trang này: Ngon Facebook StumbleUpon



Bryan Perrett

Bryan Perrett được đào tạo tại Đại học Liverpool. Anh phục vụ trong Trung đoàn Xe tăng Hoàng gia và được trao tặng Trang trí Lãnh thổ. Là một nhà sử học quân sự chuyên nghiệp trong nhiều năm, các cuốn sách của ông bao gồm A History of the Blitzkrieg và Knights of the Black Cross: Hitler's Panzerwaffe và các nhà lãnh đạo của nó. Chuyên luận Chiến tranh sa mạc của ông đã được tham khảo rộng rãi trong Chiến tranh vùng Vịnh. Các tác phẩm gần đây nhất của anh ấy, bao gồm Last Stand !, At All Cost! và Chống lại tất cả Tỷ lệ cược! kiểm tra các khía cạnh của động lực. Trong thời gian. Xem thêm

Bryan Perrett được đào tạo tại Đại học Liverpool. Anh phục vụ trong Trung đoàn Xe tăng Hoàng gia và được trao tặng Trang trí Lãnh thổ. Là một nhà sử học quân sự chuyên nghiệp trong nhiều năm, các cuốn sách của ông bao gồm A History of the Blitzkrieg và Knights of the Black Cross: Hitler's Panzerwaffe và các nhà lãnh đạo của nó. Chuyên luận Chiến tranh sa mạc của ông đã được tham khảo rộng rãi trong Chiến tranh vùng Vịnh. Các tác phẩm gần đây nhất của anh ấy, bao gồm Last Stand !, At All Cost! và Chống lại tất cả Tỷ lệ cược! kiểm tra các khía cạnh của động lực. Trong các cuộc Chiến tranh vùng Vịnh và Falklands, Bryan Perrett từng là Phóng viên Quốc phòng của Liverpool Echo. Ông là tác giả của The Hunters and the Hunted (2012), Why the Germans Lost (2013) và Why the Japanese Lost (2014), tất cả đều do Pen and Sword Books xuất bản. Thấy ít


Nội dung

Hiệp ước Versailles năm 1919 sau Thế chiến I cấm thiết kế, sản xuất và triển khai xe tăng trong Reichswehr. Đoạn 24 của hiệp ước quy định khoản tiền phạt 100.000 mark và phạt tù lên đến 6 tháng đối với bất kỳ ai "[sản xuất] xe bọc thép, xe tăng hoặc các loại máy móc tương tự, có thể được chuyển sang sử dụng cho quân sự". [2]

Bất chấp những hạn chế về nhân lực và kỹ thuật đối với Quân đội Đức theo Hiệp ước Versailles, một số sĩ quan của Reichswehr đã thành lập một Bộ Tổng tham mưu bí mật để nghiên cứu Chiến tranh thế giới thứ nhất và phát triển các chiến lược và chiến thuật trong tương lai. Mặc dù ban đầu, khái niệm xe tăng như một vũ khí chiến tranh cơ động gặp phải sự thờ ơ, ngành công nghiệp Đức đã âm thầm khuyến khích nghiên cứu thiết kế xe tăng, trong khi hợp tác thầm lặng được tiến hành với Liên Xô. [3] Cũng có hợp tác quân sự nhỏ với Thụy Điển, bao gồm cả việc trích xuất các dữ liệu kỹ thuật được chứng minh là vô giá đối với thiết kế xe tăng thời kỳ đầu của Đức. [4] Ngay từ năm 1926 các công ty khác nhau của Đức, bao gồm Rheinmetall và Daimler-Benz, đã sản xuất một nguyên mẫu duy nhất được trang bị một khẩu pháo lớn 75 mm ( Großtraktor, "máy kéo lớn", được đặt tên mã như vậy để che đậy mục đích thực sự của chiếc xe). [5] Chỉ hai năm sau, các nguyên mẫu mới của Leichttraktor ("máy kéo hạng nhẹ"), do các công ty Đức sản xuất, được trang bị pháo KwK L / 45 37 mm. [6] Các Großtraktor sau đó được đưa vào phục vụ trong một thời gian ngắn với Sư đoàn 1 & # 160Panzer, Leichttraktor vẫn trong quá trình thử nghiệm cho đến năm 1935. [5]

Vào cuối những năm 1920 và đầu những năm 1930, lý thuyết xe tăng của Đức được tiên phong bởi hai nhân vật: Tướng Oswald Lutz và tham mưu trưởng của ông, Trung tá Heinz Guderian. Guderian trở thành người có ảnh hưởng lớn hơn trong số hai người và ý tưởng của anh ấy đã được công bố rộng rãi. [7] Giống như Ngài Percy Hobart đương thời, Guderian ban đầu hình dung ra một quân đoàn thiết giáp (panzerkorps) bao gồm một số loại xe tăng. Điều này bao gồm một xe tăng bộ binh chạy chậm, được trang bị một khẩu pháo cỡ nhỏ và một số súng máy. Theo Guderian, xe tăng bộ binh phải được bọc thép dày để chống lại súng chống tăng và pháo binh của đối phương. Ông cũng hình dung ra một loại xe tăng đột phá nhanh, tương tự như xe tăng tuần dương của Anh, được bọc thép chống lại vũ khí chống tăng của đối phương và có súng chính cỡ lớn 75 mm (2,95 & # 160in). Cuối cùng, Đức sẽ cần một chiếc xe tăng hạng nặng, được trang bị một khẩu pháo khổng lồ 150 mm (5,9 & # 160in) để đánh bại các công sự của đối phương và thậm chí còn có lớp giáp mạnh hơn. Một chiếc xe tăng như vậy sẽ yêu cầu trọng lượng từ 70 đến 100 & # 160 tấn và hoàn toàn không thực tế với khả năng chế tạo ngày nay. [ số 8 ]

Ngay sau khi lên nắm quyền ở Đức, Adolf Hitler đã phê duyệt việc thành lập các sư đoàn xe tăng đầu tiên của Đức. Đơn giản hóa đề xuất trước đó của mình, Guderian đề xuất thiết kế một phương tiện chiến đấu chính sẽ được phát triển thành Panzer III và một xe tăng đột phá, Panzer IV. [9] Không có thiết kế hiện có nào thu hút được Guderian. Như một điểm dừng, Quân đội Đức đã đặt hàng một phương tiện sơ bộ để huấn luyện các đội xe tăng Đức. Nó trở thành Panzer I. [10]

Lịch sử thiết kế của Panzer & # 160I có thể bắt nguồn từ năm 1932 Landwirtschaftlicher Schlepper Xe chiến đấu bọc thép (La & # 160S) (Máy kéo nông nghiệp). La & # 160S không chỉ nhằm mục đích huấn luyện lính tăng thiết giáp của Đức mà còn để chuẩn bị cho ngành công nghiệp của Đức sản xuất hàng loạt xe tăng trong tương lai gần: một kỳ tích kỹ thuật khó khăn vào thời điểm đó. [11] Vào tháng 7 năm 1932, Krupp tiết lộ một nguyên mẫu của Landswerk & # 160Krupp & # 160A, hoặc LKA, với tấm băng phía trước nghiêng và tấm ngăn lớn ở giữa, một thiết kế chịu ảnh hưởng nhiều từ xe tăng Carden Loyd của Anh. Xe tăng được trang bị hai súng máy MG-13 & # 160Dreyse 7,92 mm (.312 & # 160in) lỗi thời. [12] Súng máy phần lớn vô dụng khi chống lại ngay cả loại giáp xe tăng nhẹ nhất vào thời điểm đó, hạn chế Panzer & # 160I trong vai trò huấn luyện và chống bộ binh theo thiết kế. [13]

Một phiên bản sản xuất hàng loạt của LKA được thiết kế bởi một nhóm cộng tác từ Daimler-Benz, Henschel, Krupp, MAN và Rheinmetall, đổi phần tháp lấy một tháp pháo xoay. Phiên bản này được chấp nhận đưa vào sử dụng sau khi thử nghiệm vào năm 1934. [14] Mặc dù những xe tăng này được gọi là La & # 160S và LKA sau khi bắt đầu sản xuất, tên gọi chính thức của nó, được chỉ định vào năm 1938, là Panzerkampfwagen & # 160I Ausführung. & # 160A ('mô hình A' hoặc chính xác hơn là 'lô A'). [15] Mười lăm xe tăng đầu tiên, được sản xuất từ ​​tháng 2 đến tháng 3 năm 1934, không bao gồm tháp pháo xoay và được sử dụng để huấn luyện phi hành đoàn. [16] Sau đó, việc sản xuất đã được chuyển sang phiên bản chiến đấu của xe tăng. Ausf. & # 160A được bọc thép bên dưới, với tấm thép dày nhất chỉ 13 & # 160 millimet (0,51 & # 160in). Chiếc xe tăng có một số sai sót về thiết kế, bao gồm các vấn đề về hệ thống treo khiến chiếc xe lao dốc ở vận tốc cao và động cơ quá nóng. [17] Người lái được bố trí bên trong khung gầm và sử dụng cần lái thông thường để điều khiển xe tăng, trong khi người chỉ huy được bố trí trong tháp pháo, nơi anh ta cũng đóng vai trò là xạ thủ. Hai thành viên phi hành đoàn có thể giao tiếp bằng ống thoại. [18] Đạn súng máy được xếp trong năm thùng, chứa nhiều băng đạn 25 viên khác nhau. [19] Tác giả Lucas Molina Franco gợi ý rằng 833 Panzerkampfwagen & # 160I Ausf. & # 160A Tổng cộng các xe tăng đã được chế tạo, [20] trong khi các tác giả Bryan Perrett đưa ra con số 300 chiếc [21] và Terry Gander là 818 chiếc. [22]

Nhiều vấn đề trong Ausf. & # 160A đã được sửa chữa với sự ra đời của Ausf. & # 160B. Động cơ được thay thế bằng loại Maybach NL 38 TR sáu xi-lanh, làm mát bằng nước, cho công suất 98 mã lực (73 & # 160kW), và hộp số được thay đổi thành một kiểu đáng tin cậy hơn. Động cơ lớn hơn yêu cầu mở rộng khung gầm của xe thêm 40 & # 160cm (16 & # 160in), và điều này cho phép cải thiện hệ thống treo của xe tăng, bổ sung thêm một bánh xe và nâng cao bộ căng. [23] Trọng lượng của xe tăng tăng thêm 0,4 & # 160 tấn. Việc sản xuất Ausf. & # 160B bắt đầu vào tháng 8 năm 1935 và hoàn thành vào đầu năm 1937. bù lại số lượng thấp của Ausf. & # 160A mà anh ấy đề xuất) [21] và Gander tổng cộng là 675. [22]

Xe tăng chị em

Hai phiên bản chiến đấu nữa của Panzer & # 160I đã được thiết kế và sản xuất từ ​​năm 1939 đến năm 1942. Đến giai đoạn này, ý tưởng thiết kế đã được thay thế bằng xe tăng hạng trung và hạng nặng và không có biến thể nào được sản xuất với số lượng đủ để có tác động thực sự đến tiến độ của chiến tranh. Những chiếc xe tăng mới này không có điểm chung nào với Ausf. & # 160A hoặc B ngoại trừ tên. [26] Một trong số đó, Panzer I Ausf. & # 160C, được hợp tác thiết kế giữa Krauss-Maffei và Daimler-Benz vào năm 1939 để cung cấp xe tăng hạng nhẹ trinh sát có vũ trang và bọc thép. [21] Ausf. & # 160C tự hào có khung gầm và tháp pháo hoàn toàn mới, hệ thống treo thanh xoắn hiện đại và năm bánh xe đường lồng vào nhau. [27] Nó cũng có độ dày lớp giáp tối đa là 30 & # 160 milimét (1,18 & # 160in), gấp đôi so với Ausf. & # 160A hoặc B, và được trang bị EW 20 milimét (0,78 & # 160in) 141 autocannon. [28] Bốn mươi trong số các xe tăng này đã được sản xuất, [29] cùng với sáu nguyên mẫu. [26] Hai xe tăng được biên chế cho 1 Sư đoàn Thiết giáp vào năm 1943, và 38 chiếc còn lại được biên chế cho Quân đoàn Dự bị Tăng Thiết giáp LVIII trong cuộc đổ bộ Normandy. [30]

Phương tiện thứ hai, Ausf. & # 160F, khác với Ausf. & # 160C cũng như so với Ausf. & # 160A và B. [31] Dự định làm xe tăng hỗ trợ bộ binh, Panzer & # 160I Ausf. & # 160F có độ dày lớp giáp tối đa là 80 & # 160 milimét (3,15 & # 160in) và nặng từ 18 đến 21 & # 160 tấn. [32] Ausf. & # 160F được trang bị hai khẩu MG-34 7,92 mm. [33] Ba mươi chiếc được sản xuất vào năm 1940, và đơn đặt hàng thứ hai gồm 100 chiếc sau đó đã bị hủy bỏ. Để bù lại trọng lượng tăng lên, động cơ Maybach HL45 Otto 150 mã lực (110 & # 160kW) mới đã được sử dụng, cho phép đạt tốc độ đường tối đa 25 & # 160kilomét mỗi & # 160giờ (15,5 & # 160mph). Tám trong số ba mươi xe tăng được sản xuất đã được gửi đến Sư đoàn Thiết giáp số 1 vào năm 1943 và tham chiến trong Trận Kursk. Số còn lại được giao cho một số trường quân đội để đào tạo và đánh giá. [34]


PERRETT, Bryan

PERRETT, Bryan. Anh, b. Năm 1934. Thể loại: Tiểu thuyết dành cho trẻ em, Lịch sử, Quân đội / Quốc phòng / Kiểm soát vũ khí. Nghề nghiệp: Từng phục vụ trong Quân đoàn Thiết giáp Hoàng gia, Quân đội Chính quy và Lãnh thổ, Phóng viên Quốc phòng 1952-70, Liverpool Echo, trong các cuộc Chiến tranh vùng Vịnh và Falklands. Các ấn phẩm: Xe chiến đấu của Hồng quân, Thiết giáp NATO 1969, Lễ tình nhân năm 1971 ở Bắc Phi 1942-43, 1972 The Matilda, 1973 The Churchill, 1974 Through Mud and Blood, 1975 Đường ray xe tăng tới Rangoon, 1978 Xe tăng Lee / Grant trong quân đội Anh , Các cuộc tấn công xe tăng của Đồng minh 1978, Cuộc tấn công của Wavell 1979, Sturmartillerie và Panzerjager 1979, 1979 Xe tăng Churchill, 1980 Dòng xe tăng hạng nhẹ Stuart, 1980 Panzerkampfwagen III IV và V, 3 vol., 1980-81 Xe tăng Anh ở Bắc Phi 1940-42 , 1981 (với A. Lord) Phi đội Anh của Sa hoàng, 1981 Những chiếc xe tăng Tiger, 1981 Lịch sử Biltzkrieg, 1982 Xe bọc thép Đức, 1982 Xe tăng hạng nhẹ của Đức, 1982 Vũ khí trong cuộc xung đột Falklands, 1982 Bộ binh cơ giới, 1984 The Hawks, 1984 (ed . và đóng góp). I. Hogg) Bách khoa toàn thư về Chiến tranh thế giới thứ hai , 1989 Canopy of War, 1990 Tank Warfare, 1990 Liverpool: A City at War, 1990 Last Stand !, 1991 The Battle Book, 1992 At All Cost, 1993 Seize and Hold, 1994 Iron Fist, 1995 Against All Odds !, 1995 Không thể Victories, 1996 The Real Hornblower-The Life & amp Times of Admiral Sir James Gordon, 1998 Megiddo, 1999 Gunboat, 2000 The Taste of Battle, 2000 The Change Face of Battle, 2000 Last Convoy, 2000 Beach Assault, 2000 Heroes of the Hour, 2001 Trafalgar, 2002 The Crimea, 2002 Waterloo, 2003 Vì Valor-Victoria Cross & huy chương Danh dự, 2003. Địa chỉ nhà: 7 Maple Ave, Burscough gần Ormskirk, Lancs., Anh. Địa chỉ trực tuyến: [email & # 160protected]

Trích dẫn bài viết này
Chọn một kiểu bên dưới và sao chép văn bản cho thư mục của bạn.

"Perrett, Bryan." Thư mục nhà văn 2005. . Được truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2021 từ Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/arts/culture-magazines/perrett-bryan

Các kiểu trích dẫn

Encyclopedia.com cung cấp cho bạn khả năng trích dẫn các mục và bài báo tham khảo theo các phong cách phổ biến từ Hiệp hội Ngôn ngữ Hiện đại (MLA), Sách hướng dẫn phong cách Chicago và Hiệp hội Tâm lý học Hoa Kỳ (APA).

Trong công cụ “Trích dẫn bài viết này”, hãy chọn một kiểu để xem tất cả thông tin có sẵn trông như thế nào khi được định dạng theo kiểu đó. Sau đó, sao chép và dán văn bản vào danh sách trích dẫn thư mục hoặc tác phẩm của bạn.


Feldgrau.net

Tôi đã xem thông tin về tốc độ di chuyển của các tháp pháo chạy bằng thủy lực (như trên Panther và Tigers I và II). ) nhưng tôi chưa bao giờ thấy số liệu về tốc độ người ta có thể đi qua tháp pháo của những xe tăng không có hệ thống truyền động thủy lực hoặc điện, như Panzer I, II và III, Panzer 35 (t) và Panzer 38 (t), và chiếc Panzer IVJ cuối chiến tranh.

Ví dụ, tôi đã đọc (trong cuốn "Xe tăng hạng nhẹ Đức 1932-1942" của Bryan Perrett) rằng Panzer II có một tay quay ngang cung cấp cho bạn bốn độ di chuyển trên mỗi vòng quay của tay quay. Cơ cấu di chuyển bằng tay được vận hành bởi một ly hợp với ba cần điều khiển được dán nhãn:

EIN (khóa số ngang được ngắt kết nối với bánh răng ngang)
AUS (bánh răng hành trình ngang được ngắt khóa hành trình ngang được tháo ra)
EST (thiết bị đi ngang được ngắt khóa ngang được gắn vào)

Ở vị trí AUS, bạn có thể xoay tháp pháo bằng hai tay cầm trên vòng tháp pháo.

Bạn có thể đạt được bao nhiêu độ di chuyển bằng cách quay tay quay trên các loại xe khác như xe tăng Panzer I, Panzer III và Panzer 38 (t)? Tương tự như vậy, tháp pháo có thể quay nhanh đến mức nào bằng cách sử dụng tay quay hoặc tay cầm trên các vòng tháp pháo của những tháp pháo quay ngang bằng tay này? Liệu những tháp pháo này có thể di chuyển nhanh như tháp pháo chạy bằng điện của Panzer IV không?

Re: tốc độ di chuyển của xe tăng Đức

Đăng bởi Darrin & raquo Thứ Hai ngày 12 tháng 1 năm 2004 5:03 sáng

Andy Phillpotts đã viết: Tôi đã xem thông tin về tốc độ di chuyển của các tháp pháo chạy bằng thủy lực (giống như trên Panther và Tigers I và II). của mô hình J) nhưng tôi chưa bao giờ thấy số liệu về tốc độ người ta có thể đi qua tháp pháo của những xe tăng không có hệ thống truyền động thủy lực hoặc điện, như Panzer I, II và III, Panzer 35 (t) và Panzer 38 (t), và chiếc Panzer IVJ cuối chiến tranh.

Ví dụ, tôi đã đọc (trong cuốn "Xe tăng hạng nhẹ Đức 1932-1942" của Bryan Perrett) rằng Panzer II có một tay quay ngang cung cấp cho bạn bốn độ di chuyển trên mỗi vòng quay của tay quay. Cơ cấu di chuyển ngang bằng tay được vận hành bởi một ly hợp với ba cần điều khiển được dán nhãn:

EIN (khóa số ngang được ngắt kết nối với bánh răng ngang)
AUS (bánh răng ngang được ngắt khóa ngang được ngắt)
EST (thiết bị đi ngang được ngắt khóa hành trình ngang đã tham gia)

Ở vị trí AUS, bạn có thể xoay tháp pháo bằng hai tay cầm trên vòng tháp pháo.

Bạn có thể đạt được bao nhiêu độ di chuyển bằng cách quay tay quay trên các loại xe khác như xe tăng Panzer I, Panzer III và Panzer 38 (t)? Tương tự như vậy, tháp pháo có thể quay nhanh đến mức nào bằng cách sử dụng tay quay hoặc tay cầm trên các vòng tháp pháo của những tháp pháo quay ngang bằng tay này? Liệu những tháp pháo này có thể di chuyển nhanh như tháp pháo chạy bằng điện của Panzer IV không?


Xe tăng hạng trung Panzerkampfwagen III 1936-44

Trong những năm vinh quang của blitzkrieg, PzKpfw III là vũ khí duy nhất trong kho vũ khí xe tăng của Đức thực sự đáng giá. Giống như bộ ria mép vieux của Napoléon, nó không chỉ chứng kiến ​​lịch sử trong quá trình tạo ra - nó đã làm nên nó, từ Channel đến Volga, và từ Bắc Cực đến sa mạc Bắc Phi. Chính PzKpfw III đã đưa Hitler đến cổng Moscow và là nơi gần nhất để đạt được những ước mơ ngông cuồng nhất của hắn. Nghiên cứu chi tiết này đi sâu vào sự phát triển và sử dụng PzKpfw III, cũng như tổ chức và kinh nghiệm chiến trường của nó, được minh họa bằng việc kiểm tra các trận chiến mà nó đã tham gia.

Bryan Perrett sinh năm 1934 và học tại trường Cao đẳng Liverpool. Anh phục vụ trong Quân đoàn Thiết giáp Hoàng gia, Binh đoàn 17/21, Westminster Dragoons và Trung đoàn Xe tăng Hoàng gia, và được trao tặng Trang trí Lãnh thổ. Trong các cuộc chiến tranh vùng Vịnh và Falklands, ông làm phóng viên quốc phòng cho Liverpool Echo. Một tác giả rất thành công, Bryan đã kết hôn và sống ở Lancashire. Mike Chappell đến từ một gia đình Aldershot có mối quan hệ với Quân đội Anh trải dài qua nhiều thế hệ. Anh nhập ngũ khi còn là một thiếu niên tư nhân trong Trung đoàn Hoàng gia Hampshire năm 1952 và nghỉ hưu vào năm 1974, với tư cách là RSM của Tiểu đoàn 1 Trung đoàn Wessex (Tình nguyện viên súng trường), sau khi phục vụ ở Malaya, Síp, Swaziland, Libya, Đức, Ulster và các đơn vị đồn trú tại nhà. . Ông bắt đầu vẽ các chủ đề quân sự vào năm 1968 và kể từ đó đã trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới với tư cách là một họa sĩ minh họa quân sự. Mike cũng đã viết và vẽ minh họa cho nhiều cuốn sách trong danh sách Osprey Military. Mike Badrocke là một trong những họa sĩ minh họa thành công và được đánh giá cao nhất của Osprey, đặc biệt là trong lĩnh vực tác phẩm nghệ thuật 'cutaway' chính xác, như được minh họa trong tập này. Trong nhiều năm, ông đã tạo ra các tác phẩm nghệ thuật chất lượng cho nhiều cuốn sách, tạp chí và ấn phẩm công nghiệp trên khắp thế giới, không chỉ trong lĩnh vực quân sự, mà còn trong lĩnh vực xuất bản hàng không phức tạp và đòi hỏi kỹ thuật cao.

"Cung cấp thông tin tổng thể tốt về xe tăng Pz. Kpfw. III để biết một số kiến ​​thức cơ bản về Pz. Kpfw. III. " -Bill Plunk, "Armorama" (tháng 2 năm 2008)


Danh sách động cơ Maybach trong Thế chiến II

Đây là danh sách không đầy đủ các động cơ xăng được thiết kế bởi Maybach AG, được sản xuất bởi Maybach và các công ty khác theo giấy phép, và được trang bị trong các loại xe tăng khác nhau của Đức (fr:ký tự mù, de:Panzerkampfwagen) và nửa bản nhạc trước và trong Thế chiến thứ hai. Cho đến giữa những năm 1930, các nhà sản xuất xe quân sự của Đức có thể cung cấp các nhà máy điện của họ từ nhiều nhà sản xuất động cơ khác nhau vào tháng 10 năm 1935, việc thiết kế và sản xuất hầu hết tất cả các động cơ xe tăng và xe bán tải được tập trung tại một công ty, Maybach AG, nằm ở Friedrichshafen trên Lake & # 8197 Nghi ngờ. [1]

Công ty đã thiết kế và chế tạo nhiều loại động cơ 4, 6 và 12 xi-lanh từ 2,5 đến 23 lít, những động cơ này cung cấp năng lượng cho các thiết kế khung cơ bản cho khoảng mười loại xe tăng (bao gồm cả xe tăng và súng tấn công), sáu pháo bán bánh xích & # 8197tractor các thiết kế, cộng với hai loạt xe bọc thép & # 8197 kênh & # 8197có nguồn gốc. Maybach cũng thiết kế một số hộp số trang bị cho những chiếc xe này, được sản xuất theo giấy phép của các nhà sản xuất khác. Friedrichshafen cũng là nơi có nhà máy Zahnradfabrik (ZF) chuyên sản xuất hộp số cho xe tăng Panzer III, IV, Panther và Tiger. Cả Maybach và ZF (và Dornier) đều là công ty con của Luftschiffbau & # 8197Zeppelin GmbH, cũng có một nhà máy tại thị trấn.

Maybach đã sử dụng nhiều tổ hợp mã ký tự nhà máy khác nhau (được thảo luận bên dưới) để chỉ định các trang bị kỹ thuật cụ thể được cung cấp cho mỗi biến thể động cơ: cùng một kiểu cơ bản có thể được lắp cho một số loại xe, theo yêu cầu thiết kế ban đầu của nhà sản xuất. Ví dụ, các động cơ 3,8 lít và 4,2 lít thẳng hàng cơ bản (NL38 và HL42) được trang bị trong các nửa đường khác nhau có thể được cung cấp với ít nhất 9 cấu hình khác nhau, mặc dù mọi thành phần đều được tìm thấy trong một danh sách các bộ phận thống nhất. [2]

Tuy nhiên, khi chiến tranh tiến triển, một số vấn đề đã cản trở nỗ lực sản xuất vũ khí của quân Đức. Việc nhà máy không thể sản xuất đủ động cơ hoàn chỉnh cũng như một loạt phụ tùng thay thế khổng lồ, có nghĩa là thường thiếu cả hai. Xung đột giữa Đế chế dân sự & # 8197Bộ quân & # 8197của & # 8197 Quân đội & # 8197và & # 8197Đội quân và Quân đội Đức đã dẫn đến việc không thiết lập được hệ thống phân phối đầy đủ và hậu quả là thiếu hụt nghiêm trọng các phương tiện chiến đấu có thể sử dụng được. Vào tháng 4 năm 1944, một quân Đồng minh & # 8197bombing & # 8197raid đã khiến nhà máy Maybach ngừng hoạt động trong vài tháng, và phá hủy nhà máy sản xuất hộp số ZF.

Vào cuối chiến tranh, Maybach đã sản xuất hơn 140.000 động cơ và 30.000 hộp số bán tự động cho Wehrmacht của Đức. [3]


Produktdetails

Einband Taschenbuch
Seitenzahl 48
Erscheinungsdatum 01.09.1999
Đau nhức xương khớp Englisch
ISBN 978-1-85532-849-5

Weitere B & aumlnde von New Vanguard

Ban nhạc 18

Xe chiến đấu bộ binh M2 / M3 Bradley 1983-95

Băng tần 20

Xe tăng hạng trung T-34-85 1944-94

Ban nhạc 21

Xe tăng chiến đấu chính Merkava MKS I, II & amp III

Băng tần 22

Panther biến thể 1942 45

Ban nhạc 23

Xe tăng chiến đấu chính của Challenger 1982-97

Ban nhạc 25

Sdkfz 251 Half-Track 1939-45

Ban nhạc 26

Xe tăng hạng nhẹ của Đức 1932 42

Ban nhạc 27

Xe tăng hạng trung Panzerkampfwagen III 1936-44

Ban nhạc 28

Xe tăng hạng trung Panzerkampfwagen IV 1936 45

Ban nhạc 29

Ô tô bọc thép và xe bán tải trinh sát của Đức 1939 45

Ban nhạc 33

Tăng hạng nhẹ M3 & amp M5 Stuart 1940 45

Băng tần 34

Sturmartillerie & amp Panzerj & aumlger 1939-45


Pháo hạng nhẹ Đức 1932-1942 (Vanguard) của Perrett, Bryan (1986) Bìa mềm

Diees Buch eignet sich f & uumlr einen kurzen & Uumlberblick & uumlber die gezeigten Baureihen, geht dabei jedoch nicht sehr in die Tiefe.

(beispielsweise wird als Panzer I Abart der Flakpanzer I & uumlberhaupt nicht erw & aumlhnt)

Die Zeichnungen sind ganz nett.

Auf der anderen Seite k & oumlnnen in 46 Seiten nicht alle technischen Chi tiết repassen. Daf & uumlr gef & aumlllt mir die Beschreibung der taktischen Verwendung sehr gut.

Gesamtgesehen ein gelungenes Wert. 3 Sterne deshalb, weil die Technik etwas zu kurz kommt und nur eine Risszeichnung eines Panzer II enthalten ist.

Tôi thích những cuốn sách thực tế và lịch sử được in và phân phối bởi Nhà xuất bản Osprey.

Nói như vậy, tôi không thích sự thay đổi trong quy trình ràng buộc của họ. Tôi có nhiều ấn phẩm cũ của Nhà xuất bản Osprey. Họ có các trang được gấp lại và may để cung cấp chất lượng đóng sách.

Thật không may, mọi thứ đã thay đổi. Bây giờ họ cắt các trang và giữ chúng lại với nhau bằng keo. Sau một vài lần đọc các trang bắt đầu rơi ra. Tôi rất thất vọng. Tôi sẽ không còn đặt mua sách của Nhà xuất bản Osprey không nhìn thấy được nữa. Tôi cần kiểm tra chúng để xem chúng có bìa sách mới hơn không và nếu có, tôi sẽ KHÔNG mua cuốn sách của chúng.


Xem video: Germaniya haqida. Prezident 2019