Đông TBM-3 Avenger

Đông TBM-3 Avenger

Đông TBM-3 Avenger

Phương Đông TBM-3 Avenger là phiên bản chính thứ hai của máy bay ném ngư lôi Avenger được đưa vào sản xuất và có động cơ mạnh hơn TBF-1 / TBM-1 trước đó. Vấn đề chính với Avenger dash-one là nó không đủ sức mạnh. Động cơ 1.700 mã lực chưa bao giờ có thể đạt được tốc độ mục tiêu 300 dặm / giờ, và ở tốc độ -1C nặng hơn, tốc độ càng giảm, trong khi việc cất cánh đầy tải có thể khó khăn.

Cách dễ nhất để giải quyết vấn đề này là sử dụng Pratt & Whitney R-2800 công suất 2.000 mã lực, nhưng tất cả các động cơ này đều được phân bổ cho sản xuất máy bay chiến đấu. Thay vào đó, Wright phải sản xuất một phiên bản R-2600 mạnh mẽ hơn của họ, đi kèm với các động cơ R-2600-10 và R-2600-20 1.900 mã lực. Động cơ -10 được sử dụng trong nguyên mẫu XTBF-2 duy nhất, trong khi -20 được sử dụng trong hai chiếc XTBF-3 do Grumman sản xuất (BuNo.24141 và 24341). Những chiếc máy bay này rất giống với những chiếc -1C sản xuất muộn, nhưng có thêm cánh tà và một ống hút khí thứ hai ở đáy nắp đậy cho bộ làm mát dầu.

Hai nguyên mẫu này là lần tham gia cuối cùng của Grumman với Avenger. Tiếp theo là bốn nguyên mẫu XTBM-3 do phương Đông chế tạo, và sau đó là 4.657 (hoặc 4660) TBM-3 và TBM-3E tiêu chuẩn.

TBM-3 rất giống với TBM-1C. Hầu hết các tính năng tiêu chuẩn của máy bay mới đã được giới thiệu trong quá trình sản xuất -1C, bao gồm việc sử dụng các cuống tên lửa có chiều dài bằng không dưới mỗi cánh thay vì đường ray tên lửa. Radar ASB với ăng ten YAGI được mang theo như một thiết bị tiêu chuẩn.

TBM-3

Phiên bản sản xuất lớn đầu tiên, phiên bản -3 cơ bản gần như giống với TBF / TBM-1C ngoại trừ việc thay đổi động cơ, mang cùng súng và trọng tải như những chiếc -1C sản xuất muộn.

TBM-3D

TBM-3D tương tự như -1D, mang radar ASD-1 trong một radome gắn trên mép trước của cánh phải. Phạm vi chính là trong khoang vô tuyến, với một phạm vi nhỏ hơn trong buồng lái của phi công. Áo giáp và súng thường bị loại bỏ. -3D đã được sử dụng trong năm 1944 bởi các nhóm trên USS Doanh nghiệp và USS Saratoga và với số lượng nhỏ hơn trên USS Sự độc lập.

TBM-3E

TBM-3E là phiên bản sản xuất chính cuối cùng của Avenger, nhẹ hơn và do đó nhanh hơn phiên bản -3 tiêu chuẩn.

TBM-3H

TBM-3H là sự chuyển đổi của TBM-3 với radar tìm kiếm bề mặt đặc biệt.

TBM-3J

TBM-3J được trang bị cho các điều kiện ở Bắc Cực, với giày khử băng ở tất cả các cạnh hàng đầu và nhiều lò sưởi hơn.

TBM-3L

TBM-3L mang theo đèn soi có thể thu vào trong khoang chứa bom và được sử dụng cho các nhiệm vụ chống tàu ngầm và cứu hộ đường không-trên biển.

TBM-3M

TBM-3M là tên gọi dành cho các máy bay được sửa đổi để phóng tên lửa trong các chương trình phát triển tên lửa thời hậu chiến.

TBM-3N

TBM-3N là một máy bay tấn công ban đêm thời hậu chiến. Tháp pháo đã được dỡ bỏ và lắp đặt một mái che mới, với người điều khiển radar trong một buồng lái mở rộng phía sau.

TBM-3P

TBM-3P là phiên bản trinh sát ảnh của Avenger với các camera được mang trong khoang chứa bom.

TBM-3Q

TBM-3Q là một máy bay đối phó radar thời hậu chiến, nhằm mục đích gây nhiễu các hệ thống radar của đối phương. Thiết bị gây nhiễu được đặt trong một radome lỗ lớn tương tự như trên -3W.

TBM-3R

TBM-3R là máy bay vận tải và hàng hóa được thiết kế để vận chuyển vật tư và nhân viên quan trọng cho các tàu sân bay trên biển. Nó được sản xuất trong Chiến tranh Triều Tiên bằng cách loại bỏ tháp pháo, súng, thiết bị ngắm bom và áo giáp khỏi những chiếc TBM-3 và TBM-3E tiêu chuẩn. Một mái che dài hơn đã được lắp đặt để che vị trí tháp pháo cũ và bảy chỗ ngồi được lắp đặt trong buồng lái phía sau và khoang của người điều hành đài. Khoang chứa bom đã được sửa đổi để mang cáng, trong khi một giỏ hàng đặc biệt được phát triển bởi Giám đốc Petty của Hạm đội Dịch vụ Máy bay Mười một ở Nhật Bản. Hệ thống Giao hàng tận nơi (COD) của Người vận chuyển đã thành công rực rỡ và TBM-3R là chiếc đầu tiên trong một loạt máy bay vận tải được sản xuất cho vai trò này.

TBM-3S

TBM-3S là một máy bay tác chiến chống tàu ngầm thời hậu chiến. Tháp pháo đã được dỡ bỏ và lắp đặt vị trí điều hành viên radar mới. -3S mang theo radar AN / APS-4 của riêng mình, nhưng thường hoạt động cùng với máy bay cảnh báo sớm radar TBM-3W.

TBM-3U

TBM-3U là một phiên bản tiện ích nói chung của Avenger. Hầu hết các phụ kiện bên trong đã bị loại bỏ, mặc dù tháp pháo vẫn còn. -3U được sử dụng như một máy bay kéo mục tiêu, một máy bay tiện ích, một phi đội đột nhập và một phương tiện vận tải hạng nhẹ.

TMB-3W

TMB-3W là một máy bay cảnh báo sớm bằng radar được phát triển trong Chiến tranh Thế giới thứ hai nhưng nó không được đưa vào sử dụng cho đến năm 1946, vẫn được sử dụng trong thành phần thợ săn của các đội săn sát thủ chống ngầm với -3S trong suốt những năm 1950.


Thông số kỹ thuật của máy bay ném ngư lôi Grumman Eastern TBM Avenger:

Chiều dài: 40 feet, 9 inch
Sải cánh:
54 feet, 2 inch
Chiều cao:
13 feet, 9 inch
Phi hành đoàn:
3
Cân nặng:
Rỗng -10.500lbs Cất cánh tối đa - 16.460lbs
Tốc độ tối đa: 275mph
Tốc độ hành trình: 150mph
Phạm vi: 1.100 dặm
Dịch vụ trần: 23.000 bộ
Lượng nhiên liệu: 330 gallon
Nhà máy điện: Động cơ hướng tâm Wright R-2600 Cyclone 14 xi lanh 1.900 mã lực
Vũ khí:
Ba súng máy Browning 50cal
Tải trọng bom 1.200lb
Chuyến bay đầu tiên : 1941
Trị giá: $

Mặc dù chiếc máy bay này rất sạch, nhưng bảo tàng cho biết Máy bay ném ngư lôi TBM Avenger này có khả năng bay. Tôi rất thích nghe rằng Cơn lốc xoáy Wright bùng lên!


Đông TBM-3 Avenger - Lịch sử

Lịch sử máy bay
Được chế tạo bởi General Motors, Eastern Aircraft Division trong năm 1943. Số nhà chế tạo 3919. Được giao cho Hải quân Hoa Kỳ.

Sau chiến tranh
Trong thời gian từ 1963 đến 1972 thuộc sở hữu của Central Air Service ở Lewiston, Montana và được đăng ký tại Hoa Kỳ với tên gọi N7017C.

Trong thời gian từ tháng 5 năm 1976 đến năm 2002 được điều hành bởi Forest Protection, Ltd. tại Fredericton, New Brunswick và được đăng ký là C-GFPM. Được sử dụng làm tàu ​​chở dầu trên không. Được sơn với bề mặt trên màu trắng và bề mặt dưới màu xám và một đường màu đỏ với đầu cánh và đuôi màu vàng cộng với & quotForest Protection, Ltd & quot màu đen trên thân sau với mũi số 21. Nghỉ hưu năm 2002.

Năm 2004, bán cho ông Steve Searle và vận chuyển đến Úc và phục chế tại Coolangatta. Đăng ký tại Úc với tên VH-MML vào ngày 21 tháng 9 năm 2005. Chuyến bay đầu tiên sau khi khôi phục là ngày 6 tháng 4 năm 2006 và có trụ sở tại Sân bay Gold Coast.

Năm 2011, được bán cho ông Paul Bennett và đăng ký cho Công ty TNHH Hàng không Bennet ở Redhead, NSW vào ngày 2 tháng 7 năm 2013. Máy bay này đủ khả năng bay, được sơn nhãn hiệu Hải quân Hoa Kỳ với số thân máy & quot441 & quot và một mũi tên màu trắng ở đuôi.

Tính đến tháng 9 năm 2014, chiếc máy bay này đã được niêm yết để bán bởi Platinum Fighter Sales.

Avenger này thường tham gia các triển lãm hàng không của Úc. Vào ngày 16 tháng 9 năm 2015, đã tham gia một triển lãm hàng không tại sân bay Jackson để kỷ niệm 40 năm độc lập của Papua New Guinea với một chuyến bay qua Port Moresby.

Đóng góp thông tin
Bạn có phải là họ hàng hoặc liên kết với bất kỳ người nào được đề cập đến?
Bạn có ảnh hoặc thông tin bổ sung để thêm không?


Đông TBM-3 Avenger - Lịch sử

Phi công Ensign Floyd Ewing Hall (POW, thực hiện 3-9-45, BR)
Xạ thủ AOM2c Glenn J. Frazier, Jr. USNR (POW, thực thi 2-24-45, BR) Athol, KS
Đài ARM3c Marve & quotMarvie & quot William Mershon, USNR (POW, thực thi 2-24-45, BR)
Bị va chạm 18 tháng 2 năm 1945


Lịch sử máy bay
Được chế tạo bởi General Motors, Eastern Aircraft Division như một mẫu G-40. Được giao cho Hải quân Hoa Kỳ (USN) với số hiệu TBM-3 Avenger là 23637.

Lịch sử thời chiến
Được giao cho USS Randolph CV-15 cho Hải đội Ngư lôi 12 (VT-12). Không có biệt danh hoặc nghệ thuật mũi được biết đến.

Lịch sử sứ mệnh
Ngày 18 tháng 2 năm 1945 cất cánh từ USS Randolph CV-15 trong nhiệm vụ chống lại các mục tiêu tại Chi Chi Jima. Qua mục tiêu, trúng đạn phòng không và bị rơi. Toàn bộ phi hành đoàn sống sót.

Số phận của phi hành đoàn
Cả ba thành viên phi hành đoàn đều bị Quân đội Nhật Bản bắt và trở thành Tù nhân Chiến tranh (POW). Cả ba bị hành quyết hai vào ngày 24 tháng 2 năm 1945 và một vào ngày 9 tháng 3 năm 1945.

Frazier cố gắng trốn tránh bị bắt trong 5 ngày trước khi đầu hàng Quân đội Nhật Bản. Vào ngày 24 tháng 2 năm 1945, sau khi bị thẩm vấn, ông đã bị Đại úy quân đội Nhật Bản Noburu Nakajima đánh chết bằng gậy. Thi thể của ông đã được đặt vào một ngôi mộ không được đánh dấu.

Mershon được lệnh tử trận bởi Thiếu tá Lục quân Nhật Bản Sueo Matoba, Chỉ huy trưởng (C. O.) của Tiểu đoàn Bộ binh 308. Vào ngày 24 tháng 2 năm 1945, ông được đưa đến một nghĩa trang và bị chặt đầu bởi Trung úy Hironobu Morishita. Các bộ phận cơ thể của ông đã bị cắt bỏ và sau đó bị các sĩ quan cấp cao của Nhật Bản ăn thịt như một phần của sự truyền dạy chiến binh Bushido. Những phần còn lại của ông được chôn trong một ngôi mộ.

Hall cũng được lệnh chết bởi Thiếu tá Matoba. Ông bị hành quyết vào ngày 9 tháng 3 năm 1945. Các bộ phận cơ thể của ông đã bị cắt bỏ và sau đó được các sĩ quan cấp cao của Nhật Bản ăn thịt như một phần của nghi lễ tuyên dương chiến binh Bushido. Hài cốt của ông đã được chôn cất một ngôi mộ.

Thử nghiệm Tội phạm Chiến tranh
Sau chiến tranh, Thiếu tá Sueo Matoba và Trung úy Hironobu Morishita trở thành Tù nhân Chiến tranh (POW). Trong năm 1947, cả hai đều bị xét xử như một tội phạm chiến tranh ở Guam vì các tội ác chiến tranh bao gồm cả việc sát hại thủy thủ đoàn này và bị kết tội. Matoba bị treo cổ và chôn cất trong một ngôi mộ không dấu trên đảo. Morishita bị kết án vài năm tù.

Thu hồi phần còn lại
Sau chiến tranh, hài cốt của cả ba đã được quân đội Mỹ thu hồi và vận chuyển về Mỹ để chôn cất lần cuối.

Đài kỷ niệm
Về mặt hành chính, phi hành đoàn được chính thức tuyên bố là đã chết vào ngày 19 tháng 2 năm 1946. Hall, Frazier và Mershon được chôn cất vĩnh viễn tại Nghĩa trang Quốc gia Santa Fe ở Santa Fe, NM tại khu N, ngôi mộ 275. Ngôi mộ ghi sai ngày mất là ngày 19 tháng 2 , Năm 1946.

Đóng góp thông tin
Bạn có phải là họ hàng hoặc liên kết với bất kỳ người nào được đề cập đến?
Bạn có ảnh hoặc thông tin bổ sung để thêm không?


Đông TBM-3 Avenger - Lịch sử

Chi tiết máy bay

Chiếc máy bay: TBM-3E Avenger
Nhà chế tạo: Động cơ tổng hợp
Ngày phục vụ: 1942-1954
Số văn phòng
: 53726

Lịch sử của General Motors TBM-3E Avenger:

Grumman TBF Avenger (được chỉ định là TBM cho máy bay do General Motors sản xuất) là một máy bay ném ngư lôi của Mỹ được phát triển cho Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. Avenger gia nhập hoạt động của Hoa Kỳ vào năm 1942, và lần đầu tiên xuất hiện trong Trận chiến Midway. Grumman bắt đầu từ từ loại bỏ việc sản xuất Avenger để sản xuất máy bay chiến đấu F6F Hellcat, và Bộ phận máy bay phía Đông của General Motors tiếp nhận sản xuất, với các máy bay này được chỉ định là TBM.

Bắt đầu từ giữa năm 1944, TBM-3 bắt đầu được sản xuất (với một nhà máy điện mạnh hơn và các điểm cứng ở cánh để thả xe tăng và tên lửa).

Avenger được sử dụng bởi một số phi đội Thủy quân lục chiến, cả trên bộ và từ một số tàu sân bay chuyên dụng. Chiếc đầu tiên tham chiến là VMSB-131 đã đến Cánh đồng Henderson cùng với những chiếc TBF-1 của nó đúng lúc để tham gia cuộc tấn công lớn cuối cùng của Nhật Bản.
Marine Avengers đạt được thành công lớn đầu tiên trong Trận hải chiến Guadalcanal vào giữa tháng 11 năm 1942. Tại thời điểm này, VMSB-131 đang hoạt động cùng với VT-10 (thường dựa trên Enterprise) và VT-8. Vào ngày 13 tháng 11, cả ba phi đội đã tham gia một loạt các cuộc tấn công vào thiết giáp hạm Hiei của Nhật Bản, nhận mười quả ngư lôi trúng đích từ hai mươi sáu quả phóng ra, và đánh chìm chiếc thiết giáp hạm. Một thành công khác đến vào ngày hôm sau khi các máy bay từ VT-10 và VMSB-131 đánh chìm tàu ​​tuần dương Kinugasa. Có một số ví dụ hiếm hoi về việc các Biệt đội Thủy quân lục chiến thực hiện các cuộc tấn công bằng ngư lôi & # 8211 phần lớn thời gian họ sử dụng bom và tên lửa để hỗ trợ Thủy quân lục chiến hoặc phóng sâu và tên lửa trong khi tuần tra chống tàu ngầm.

Một năm sau khi VMSB-131 xuất hiện lần đầu trên đảo Guadalcanal, VMTB-143, 232 và 233 tham gia chiến đấu trên Bougainville, hoạt động từ dải không quân Torokina. Ba đơn vị tương tự sau đó đã tham gia vào một loạt các cuộc tấn công kéo dài vào các sân bay và bến cảng của Nhật Bản tại Rabaul, cho phép vô hiệu hóa căn cứ vững chắc của Nhật Bản.

Vào tháng 7 năm 1944 VMTB-131 và VMTB-242 tham gia chiến đấu tại quần đảo Mariana, hỗ trợ trên không cho Guam và Tinian. Vào tháng 8 năm 1944, VMTB-134 tham gia cuộc xâm lược Peleliu, hoạt động từ các sân bay hầu như ở tiền tuyến.
Vào tháng 3 năm 1945, VMTB-242 vẫn dựa trên Tinian, nhưng chiến tranh đã chuyển sang Iwo Jima. Phi đội cất cánh để thực hiện chuyến đi 800 dặm đến Iwo Jima, dự định hạ cánh trên đảo nếu đường băng đã được bảo đảm hoặc trên một tàu sân bay gần đó nếu không. Cuối cùng họ đã có thể đổ bộ lên đảo, hỗ trợ trên không cho các binh sĩ mặt đất. Vào cuối chiến dịch, họ bay tuần tra chống tàu ngầm từ đảo, sau đó quay trở lại Tinian.

Bốn hàng không mẫu hạm hoạt động với các phi đội của Thủy quân lục chiến bắt đầu. USS Block Island mang theo VMTB-233 trong trận chiến Okinawa và cho các cuộc tấn công vào quần đảo Ryukyu. Đảo USS Gilbert có VMTB-143 trong chiến dịch Okinawa và sau đó tham gia cuộc tấn công Balikpapan. USS Vella Gulf có VMTB-234, hoạt động ở Trung Thái Bình Dương và tấn công Pagan và Rota. USS Cape Gloucester đã vận hành VMTB-132 ở Biển Hoa Đông.

Thủy quân lục chiến đã sử dụng Avenger trong Chiến tranh Triều Tiên như một máy bay tiện ích với các Phi đội 22 và 33 (1950-1953).

TBM-3E (BuNo 53726) được Hải quân Hoa Kỳ chấp nhận vào ngày 16 tháng 6 năm 1945. Vào ngày 1 tháng 6 năm 1946, nó được đưa vào tổ máy bay tại NAS San Diego CA. Vào tháng 9 năm 1946, nó được chuyển đến đảo Oahu, Lãnh thổ Hawaii, và được giao cho khu chứa máy bay tại Đảo NAS Ford, và sau đó là Điểm cắt tóc NAS. Sau một thời gian đại tu ở San Diego, nó được giao cho NAS Norfolk và sau đó là Đơn vị Huấn luyện Dự bị Hàng không Hải quân (NARTU) tại NAF Anacostia, Washington DC. Cuối năm 1949, nó được tân trang lại tại NAS Corpus Christi, TX. Nó được cất giữ trong hai năm tiếp theo tại Litchfield Park, AZ. Nó đã được rút khỏi kho để hỗ trợ cho việc đào tạo phi công trong Chiến tranh Triều Tiên. Năm 1952, nó phục vụ tại NARTU tại NAS Birmingham, AL trước khi chuyển đến Đơn vị Huấn luyện Trình độ Hàng không FOUR (CQTU-4) và Đơn vị Huấn luyện Cơ bản THREE (BTU-3) tại Trường Không quân Hải quân Barin Field, AL. Năm 1954, chiếc máy bay này quay trở lại Công viên Litchfield để cất giữ và bị loại khỏi kho của Hải quân vào tháng 4 năm 1962. Nó được Marsh Aviation mua vào năm 1963 và chuyển đổi thành máy bay chở dầu. Năm 1965, nó được bán cho Reeder Aviation và được sử dụng cho chương trình phun thuốc trên không Spruce Budworm ở Newfoundland và New Brunswick Canada. Năm 1987 chiếc máy bay này được mua bởi Northwest Warbirds Inc. ở Twin Falls, Idaho. Năm 1988, nó được Bảo tàng Quốc gia về Thủy quân lục chiến mua lại và trưng bày tại MCAS El Toro. Năm 1999, nó chuyển đến địa điểm hiện tại tại MCAS Miramar. Nó được sơn màu của VMBT-132 khi vào tháng 7 năm 1945 nó được triển khai trên tàu sân bay hộ tống USS Cape Gloucester (CVE-109) và tham gia trận chiến Okinawa

Thông số kỹ thuật

Nhà chế tạo:General Motors Corporation
Kiểu: Máy bay ném ngư lôi
Chỗ ở: Phi công, xạ thủ và người điều khiển radar
Nhà máy điện: 1 lốc xoáy Wright R-2600-20
Mã lực: 1.900 mã lực
Kích thước
Chiều dài: 39 ft, 2 in
Khoảng cánh: 54 ft 2 in
Chiều cao: 16 ft, 5 inch
Màn biểu diễn
Tốc độ tối đa: 430 kts (470 mph)
Tốc độ leo: 2.060 ft / phút
Trần: 23.40019 ft
Phạm vi: 982 nm (1,036 mi)
Vũ khí:
Súng: súng máy 2 × 7,62mm
1 súng máy x12,7 mm
Bom (khoang chứa bom bên trong): Ngư lôi 1 × Mk XIII


General Motors (Grumman) TBM-3E Avenger

Avenger được thiết kế và chế tạo ban đầu bởi công ty Grumman và được chỉ định là TBF. Tuy nhiên, vì các cơ sở của Grumman đang căng thẳng để sản xuất đủ số máy bay chiến đấu của họ cho Hải quân nên đã quyết định yêu cầu General Motors mở một dây chuyền sản xuất khác cho thiết kế này. Phiên bản General Motors được chỉ định là TBM nhưng giống hệt. Avenger lần đầu tiên tham chiến trong Trận chiến Midway, và mặc dù có thành tích kém trong cuộc giao tranh đó, nó vẫn trở thành máy bay ném ngư lôi chính của cuộc chiến. Các phiên bản sau của máy bay được chỉ định là TBM-3 có động cơ mạnh hơn và biến thể “E” được trang bị radar chống tàu ngầm đặc biệt. Avengers tiếp tục phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ vào những năm 1950.

Tốc độ tối đa

Dịch vụ trần

nhà chế tạo
Động cơ tổng hợp

Đánh dấu
Hải đội Ngư lôi 1 (VT-1), USS Bennington, 1945

Chỉ định
TBM-3E

Đăng ký
N9593C

Số seri
69472

Tạo ra những chân trời không giới hạn trong giáo dục hàng không vũ trụ thông qua việc bảo tồn và trình bày lịch sử của các chuyến bay.

Thời gian hoạt động:
Mở cửa 9 giờ sáng - 3 giờ chiều hàng ngày
Lần chuyển tiền cuối cùng lúc 1:30 chiều


TBM-3 Avenger

Năm 1939, Cục Hàng không đã quy định các yêu cầu đối với một máy bay ném ngư lôi chạy trên tàu sân bay mới của Hải quân Hoa Kỳ.

Vào tháng 4 năm 1940, hai thiết kế cạnh tranh đã được chấp nhận để phát triển thêm - XTBF-1 của Grumman và XTBU-1 của Vought. Ngay sau đó, hai nguyên mẫu của mỗi thiết kế trong hai thiết kế đã được đặt hàng. Vì XTBF ‑ 1 nhẹ hơn một chút, có tầm bắn tốt hơn và khoảng cách nhỏ hơn với các cánh gấp lại, nó đã được chính thức công bố là người chiến thắng trong cuộc thi và vào tháng 12 năm 1940, đơn đặt hàng đầu tiên để sản xuất hàng loạt đã được đặt.

Nguyên mẫu XTBF-1 được bay lần đầu tiên vào ngày 7 tháng 8 năm 1941. Sau cuộc tấn công của Nhật Bản vào Trân Châu Cảng, chiếc máy bay mới được đặt tên là “Avenger”. Những chiếc TBF-1 nối tiếp đầu tiên được chuyển giao cho Hải quân Hoa Kỳ vào tháng 1 năm 1942. Máy bay ném bom mới xuất hiện lần đầu với số lượng nhỏ trong Trận Midway nổi tiếng vào tháng 6 năm 1942. Số lượng sản xuất nhanh chóng tăng vọt và chiếc Douglas TBD- đã lỗi thời ngay sau đó. 1 "Devastator" đã bị loại bỏ dần để thay thế cho thiết kế mới.

Năm 1942, một thỏa thuận đã được ký kết với Bộ phận Máy bay Miền Đông của Công ty General Motors để cho phép công ty chế tạo Avenger theo giấy phép. Các Avengers do GM sản xuất được chỉ định là TBM. Ngoài các biến thể phụ TBF / TBM-1 và -1C, một phiên bản nữa là TBM-3 đã được đưa vào sử dụng vào cuối Thế chiến II. Các biến thể chuyên biệt hơn đã theo sau. Nhìn chung, 9839 Avengers thuộc tất cả các loại phụ đã được chế tạo, trong đó có 7546 chiếc do General Motors sản xuất.

Từ giữa năm 1942 trở đi, TBF / TBM Avenger là máy bay ném bom chính của Hải quân Hoa Kỳ do Hải quân Mỹ cung cấp tại Nhà hát Hoạt động Thái Bình Dương. Nó cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc săn tìm những chiếc U-boat của Đức ở Đại Tây Dương. Máy bay cũng được triển khai thành công trong việc vô hiệu hóa các mục tiêu mặt đất trong các chiến dịch đổ bộ của Mỹ. Ban đầu chiếc máy bay này chủ yếu hoạt động như một máy bay ném bom vì ngư lôi của Mỹ thời đó tỏ ra rất lỗi.

Không phải trước giữa năm 1944 - sau khi giới thiệu những cải tiến đáng kể trong thiết kế ngư lôi - loại vũ khí này mới được tái triển khai trên chiến trường. Đến lúc đó, vũ khí của Avenger cũng có tính năng phóng sâu và tên lửa đẩy.

Avenger là một trong những máy bay ném ngư lôi trên tàu sân bay tốt nhất trong Thế chiến II. Đây là máy bay ném bom trên tàu sân bay đầu tiên của Mỹ được trang bị khoang chứa bom và là máy bay đầu tiên của Mỹ có tháp pháo điều khiển bằng điện. Trong suốt cuộc chiến, Avenger phục vụ với Hải quân Hoa Kỳ, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, Lực lượng Phòng không Hạm đội Anh và Không quân Hoàng gia New Zealand. Nó ở lại với Hải quân Hoa Kỳ cho đến năm 1954. Sau chiến tranh Avengers cũng được sử dụng bởi Canada, Pháp, Hà Lan, Uruguay, Brazil và… Nhật Bản.


TBM-3 Doris Mae Capital Wing

TBM-3E Avenger của chúng tôi là máy bay do Grumman thiết kế (TBF) được chế tạo theo giấy phép của GM ở New Jersey vào năm 1945. Ban đầu được giao cho Lực lượng Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ, chúng tôi biết rằng máy bay này đã từng là máy bay thay thế trong một số đơn vị huấn luyện USMC ở California từ Năm 1945 đến năm 1948 và sau đó được chuyển giao cho Hải quân Hoàng gia Canada vào năm 1952.

Avenger được CAF Stars & amp Stripes Wing mua vào năm 2001 với giá 64.000 đô la và bay đến Frederick, MD để khôi phục lại cấu hình TBM-3E WWII.

Thông số kỹ thuật TBM-3
Vai diễn Máy bay ném ngư lôi
nhà chế tạo Động cơ tổng hợp
Được giới thiệu 1942
Quyền lực Động cơ bán kính 1 × Wright R-2600-20, 1.900 mã lực
Chiều dài 40 ft 11,5 & quot
Chiều cao 15 ft 5 in
Sải cánh 54 ft 2 in
Phạm vi 1.000 dặm

TBM-3E Avenger của chúng tôi là máy bay do Grumman thiết kế (TBF) được chế tạo theo giấy phép của GM ở New Jersey vào năm 1945. Ban đầu được giao cho Lực lượng Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ, chúng tôi biết rằng máy bay này đã từng là máy bay thay thế trong một số đơn vị huấn luyện USMC ở California từ Năm 1945 đến năm 1948 và sau đó được chuyển giao cho Hải quân Hoàng gia Canada vào năm 1952.

Avenger được CAF Stars & amp Stripes Wing mua vào năm 2001 với giá 64.000 đô la và bay đến Frederick, MD để khôi phục lại cấu hình TBM-3E WWII.

Máy bay ném ngư lôi đầu tiên của Grumman & # 39 là máy bay một động cơ nặng nhất trong Thế chiến II và chỉ có chiếc P-47 Thunderbolt của Không quân Hoa Kỳ gần bằng nó về trọng lượng tải tối đa trong số tất cả các máy bay chiến đấu một động cơ, chỉ khoảng 400 lb ( 181 kg) nhẹ hơn TBF vào cuối Thế chiến II. Avenger là thiết kế đầu tiên có cơ chế gập cánh & quot; góc hợp chất & quot mới do Grumman tạo ra, nhằm tối đa hóa không gian lưu trữ trên một tàu sân bay


Lịch sử Máy bay Hải quân Hoa Kỳ

Gần đây tôi đã được hỏi liệu tôi có bất kỳ hình ảnh nào về một chiếc TBM-3Q không. Đầu tiên, tôi phải làm mới lại trí nhớ của mình về loại này, một trong số những sửa đổi của TBM-3E, một món súp bảng chữ cái thực sự của những chú Gà tây được tái sử dụng.

TBM-3E là mẫu sản xuất cuối cùng, được thiết kế lại chi tiết để giảm trọng lượng và bổ sung thêm các điều khoản cho một bệ radar APS-4 dưới cánh phải. Bộ phận Máy bay phía Đông của General Motors đã chế tạo 1.480 chiếc khi chiến tranh đang kết thúc và các nhà thầu Hải quân đang hoàn thiện việc phát triển các loại máy bay tấn công một động cơ khác nhau như AD Skyraider sẽ thay thế nó và Curtiss SB2C. Sự khác biệt bên ngoài rõ ràng nhất là phần đuôi được xếp gọn dưới thân máy bay phía sau chứ không phải bên trong nó.

TBM-3Q là một trong những máy bay dựa trên tàu sân bay đầu tiên được cấu hình đặc biệt cho trinh sát điện tử mặc dù nó vẫn giữ được khả năng vận chuyển vũ khí nên ELINT (viết tắt của tình báo điện tử) có nhiệm vụ phụ hơn. Nó cũng có thể được sử dụng để "đối đầu" trên tàu của đối phương và hệ thống phòng thủ trên bờ sử dụng radar và gây nhiễu năng lực.

Tôi tìm thấy hình ảnh hai chiếc "TBM-3N" này trên trang web tuyệt vời của Bảo tàng Hàng không Hải quân Quốc gia (http://www.navalafiningmuseum.org/).

Vì vậy, tôi đã thông báo cho nhân viên thư viện của bảo tàng và nhận được phản hồi ngay lập tức và lịch sự rằng theo hiểu biết tốt nhất của họ, chiếc N không có tháp pháo và chiếc Q thì có. Một cuộc tấn công chống lại nghiên cứu trực tuyến.

Vị trí của Nhà điều hành Radar TBM-3N:

Có vẻ như TBM-3N là một cải tiến -3E sau chiến tranh để thực hiện các nhiệm vụ tấn công ban đêm và trong mọi thời tiết với các thiết bị điện tử hàng không được cập nhật như một bộ phận giữ chỗ cho Skyraider sắp ra mắt. Rick Morgan đã xem xét một số danh sách vị trí sau chiến tranh và ước tính rằng không quá 30 chuyển đổi đã được thực hiện. Ông phát hiện ra rằng một số được chỉ định vào các nhóm không quân liên kết với FDR (CVB-42) và Saipan (CVL-48) lần lượt vào đầu năm 1947 và đầu năm 1947/8. Tuy nhiên, hầu hết được vận hành bởi các phi đội hỗn hợp ban đêm, cung cấp các phân đội triển khai các nhóm không quân, đầu tiên là VCN-1 và -2 và sau đó là các phi đội kế nhiệm, VC-3 và -4. (Để biết tóm tắt ngắn gọn về vai trò của các phi đội hỗn hợp, hãy xem http://thanlont.blogspot.com/2013/12/composite-squadrons-and-detachments.html.) TBM-3N cũng được vận hành bởi hai Hạm đội All- Các Đơn vị Huấn luyện Thời tiết, Thái Bình Dương (hai hình trên, khoảng năm 1950) và Đại Tây Dương

Đây là hình ảnh từ hồ sơ của Bảo tàng Hàng không Hải quân Quốc gia về chiếc VCN-2 TBM-3N hạ cánh trên Biển Philippine vào năm 1948.

Lưu ý thiếu tháp pháo.

Việc loại bỏ tháp pháo để tấn công ban đêm được ưu tiên trong thời chiến (và trên thực tế, không có ứng cử viên nào của Hải quân cho các yêu cầu tấn công dựa trên tàu sân bay thời hậu chiến, dù ngày hay đêm, đều có vũ khí phòng thủ). VT-90N đã loại bỏ phần cứng tháp pháo (nhưng không phải phần vỏ) khỏi TBM-3D của nó vào cuối năm 1944 hoặc đầu năm 1945 để làm sáng chúng. Nếu bạn nhìn kỹ vào tháp pháo, bạn sẽ thấy một phi hành đoàn đang ngồi ở đó, không có súng máy.

Lưu ý rằng -3D được tối ưu hóa để tấn công ban đêm với radar APS-6 được gắn cứng ở cánh và nhiều ăng ten ECM khác nhau. Tại sao nó không phải là -3N? Câu hỏi hay. Đối với nỗ lực của tôi để làm sáng tỏ lịch sử hậu tố chỉ định máy bay của Hải quân trong Thế chiến II, hãy xem http://thanlont.blogspot.com/2014/03/navy-aircraft-designation-suffixes-redux.html và các liên kết trong đó.

Vậy TBM-3Q trông như thế nào? Larry Webster đã đưa ra bức ảnh này trên một tạp chí dành cho những người đam mê hàng không cũ của Nhật Bản.

Nó có các ăng ten phía sau thân máy bay giống như trên TBM-3N nhưng vẫn giữ lại tháp pháo.

Rick Morgan cũng đang khám phá câu hỏi này. Kết quả là bài đăng TBM-3Q của anh ấy chi tiết hơn nhiều so với bài mà tôi đã nghĩ ra. Xem http://rickmorganbooks.com/tbm-3q-avenger.html.

Phỏng đoán của bạn cũng giống như tôi về lý do tại sao tháp pháo được giữ lại trên -3Q. Điều của tôi là có rủi ro rằng trọng tâm của ý định thu thập thông tin điện tử để lập kế hoạch tấn công trong tương lai có thể bị lung lay trên thực tế. Hóa ra, một số máy bay "do thám" trên đất liền không vũ trang đã bị bắn rơi trong các nhiệm vụ ELINT. Đối với các sự cố liên quan đến Hải quân Hoa Kỳ, hãy xem https://www.nsa.gov/about/_files/cryptologic_heritage/publications/coldwar/dangerous_business.pdf

Rick Morgan cho rằng họ giữ lại tháp pháo vì chúng được phân vào các phi đội VT / VA chủ yếu được trang bị TBM-3E giữ lại tháp pháo. Vì họ có thể được chỉ định tham gia các cuộc tấn công hàng ngày cùng với các Avengers khác trong phi đội, nên các đội của họ sẽ không muốn phòng thủ trong trường hợp đó, ít có khả năng bị loại ban đầu vì thiếu tháp pháo.


Grumman TBM-3 Avenger

Bài đăng này vẫn chưa được dịch sang tiếng Anh. Vui lòng sử dụng nút DỊCH ở trên để xem bản dịch máy của bài đăng này.

Bài đăng này vẫn chưa được dịch sang tiếng Anh. Vui lòng sử dụng nút DỊCH ở trên để xem bản dịch máy của bài đăng này.

Letecké jednotky vyzbrojené TBM-3

Obdobie / Thời kỳ
Jednotka / Đơn vị
Poznámka / Lưu ý
XX.01.1945-XX.XX.1946 (?)
Torpédovacia peruť 4 (VT-4)

XX.05.1946-15.11.1946
Torpédovacia peruť 58 (VT-58)

15.11.1946-XX.XX.XXXX
Útočná peruť 1L (VA-1L)

15.11.1946-XX.XX.XXXX
Útočná peruť 1E (VA-1E)


Zdroj: Grossnick, Roy A.: Từ điển các Phi đội Hàng không Hải quân Hoa Kỳ Tập I - Lịch sử của các Phi đội VA, VAH, VAK, VAL, VAP và VFA Trung tâm Lịch sử Hải quân, Bộ Hải quân, Washington, D.C., 1995

Bài đăng này vẫn chưa được dịch sang tiếng Anh. Vui lòng sử dụng nút DỊCH ở trên để xem bản dịch máy của bài đăng này.

Grumman TBM-3 Avenger (BuNo 69375), Bảo tàng USS Hornet, 2010. Letoun byl koupen nadací Aircraft Carrier Hornet Foundation v roce 1998 a následně byl dobrovolníky rekonstruován do podoby stroje od jednotky VT-17, která běvala 2. zlky bojové letadlové lodi USS Hornet (CV-12).


Xem video: Flying the WWII TBM-3 Avenger