Trong Thế chiến 2, chương trình tàu ngầm hạng trung nào thành công nhất?

Trong Thế chiến 2, chương trình tàu ngầm hạng trung nào thành công nhất?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Trong Thế chiến 2, chương trình tàu ngầm hạng trung nào thành công nhất? Tôi biết ít nhất Vương quốc Anh và Nhật Bản đã có tàu ngầm hạng trung và đã sử dụng chúng trong suốt cuộc xung đột. Chiến binh WW2 nào thành công nhất với những người phụ trách hạng trung của họ?


Đây là một câu trả lời khá dài nêu ra những điểm mạnh và điểm yếu của các hạm đội tàu ngầm hạng trung của các quốc gia khác nhau. Nếu bạn chỉ muốn câu trả lời ngắn gọn, hãy chuyển sang đoạn cuối cùng. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Anh, Ý, Đức và Nhật Bản có các tàu ngầm hạng trung. Mỹ, Liên Xô và Trung Quốc thì không.

Hải quân Hoàng gia Anh có hai tàu ngầm chính. Tàu ngầm lớp X được chế tạo từ năm 1943-1944, cuối cùng được thay thế bằng tàu ngầm lớp XE. 20 tàu ngầm lớp X và ít nhất 12 tàu ngầm lớp XE đã được chế tạo. Cũng có một số tàu ngầm không thành công, chẳng hạn như Người đẹp ngủ trong rừng và tàu ngầm Welman. Sáu trong số X-Class đã bị mất trong trận chiến và một trong khi huấn luyện. Sáu người khác thuộc lớp X chỉ dành cho đào tạo. Lớp X hoạt động chủ yếu được sử dụng trong các công việc chuẩn bị như khảo sát bãi biển Normandy và cắt lưới ngư lôi trong các bến cảng. Tuy nhiên, sáu chiếc đã được sử dụng trong Chiến dịch Nguồn để vô hiệu hóa các tàu chiến của Đức. Tất cả trừ hai trong số các tàu ngầm tham gia đều bị mất tích trong chiến dịch này. Các tàu ngầm lớp XE cũng được sử dụng tương tự. Tuy nhiên, chỉ có bốn người trong số họ từng hành động. Năm 1945, chúng được sử dụng để cắt cáp điện thoại của Nhật Bản ngoài khơi Việt Nam và Trung Quốc.


Ý có 16 tàu ngầm hạng trung trong suốt cuộc chiến. Có hai lớp, lớp CA và lớp CB. Hai tàu ngầm lớp CA được sản xuất Từ năm 1938 đến năm 1939 và hai chiếc nữa được sản xuất vào tháng 9 năm 1943. Ban đầu chúng được thiết kế để phòng thủ bờ biển nhưng sau đó được sửa đổi thành tàu tấn công. Ý đã lên kế hoạch cho họ tấn công Cảng New York, nhưng tàu ngầm vận tải của họ đã bị đánh chìm và kế hoạch bị đánh đắm.

Bảy mươi hai chiếc thuyền [lớp CB] đã được đặt hàng… nhưng chỉ có 22 chiếc được đặt đóng. 12 chiếc thuyền đã được hoàn thành trước ngày Đình chiến… [Sáu chiếc thuyền] đã chiến đấu với Liên Xô [trên biển đen,] đánh chìm hai chiếc tàu ngầm.

Ý cũng có một vài thiết kế phụ thu nhỏ không thành công.


Đức có bốn loại tàu con tầm trung, trong đó chỉ có một loại thành công. Đầu tiên là Biber.

Biber đã được phát triển một cách gấp rút để giúp đối phó với mối đe dọa về một cuộc xâm lược của Đồng minh vào châu Âu. Điều này dẫn đến những sai sót kỹ thuật cơ bản, kết hợp với việc đào tạo không đầy đủ của các nhà khai thác, có nghĩa là họ không bao giờ gây ra mối đe dọa thực sự đối với hàng hải của Đồng minh, mặc dù 324 tàu ngầm đã được chuyển giao. Wikipedia- Biber

Bibers đã tham gia nhiều nhiệm vụ, nhưng ít người sống sót sau chúng. Ví dụ, trong hoạt động Biber đầu tiên, 14 người đã tham gia. Thậm chí chỉ có hai chiếc đến được khu vực hoạt động. Năm 1944, Bibers được triển khai chống lại giao thông đi đến Antwerp. Trong cuộc tấn công đầu tiên, 18 chiếc đã được gửi đi và một chiếc quay trở lại. Họ chỉ đánh chìm một con tàu - Alan A. Dale. Đây là một trong những con tàu duy nhất từng bị Biber đánh chìm. Các hoạt động tiếp theo trong khu vực bị mất thêm ba mươi Bibers.

Molch, một tàu ngầm Midget khác của Đức, đã không thành công. Mặc dù có 393 chiếc được chế tạo nhưng nó đã bị tổn thất nặng nề.

Hệ thống phức tạp của xe tăng gây khó khăn cho việc điều khiển trong các hoạt động chiến đấu… Do sự kém hiệu quả của Molch trong các hoạt động chiến đấu, nó sau này được sử dụng làm tàu ​​huấn luyện cho các tàu ngầm hạng trung tiên tiến hơn. Wikipedia- Molch

Neger là một tàu mang ngư lôi. Mặc dù không được thiết kế như một vũ khí tự sát, ngư lôi thường không phóng ra khỏi tàu ngầm khi bắn và sẽ mang theo tàu tới mục tiêu.

Khoảng 200 tàu loại này được sản xuất vào năm 1944… Tuy nhiên, Neger hóa ra lại rất nguy hiểm cho thủy thủ đoàn của nó, và có tới 80% thủy thủ đoàn đã thiệt mạng. Đổi lại, một tàu tuần dương, một tàu khu trục và ba tàu quét mìn lớp Catherine BAMS đã bị đánh chìm vào năm 1944 cùng với vũ khí này.

Do đó, Neger cuối cùng đã phải nghỉ hưu và rút khỏi hoạt động.

Loại phụ cận lùn cuối cùng của Đức là Seehund. Nó là thành công nhất trong số các tàu ngầm Midget của Đức. Trong số 1000 chiếc theo kế hoạch, 285 chiếc đã được hoàn thành và chỉ 35 chiếc bị mất, chủ yếu là do thời tiết xấu. Tuy nhiên, nó được thiết kế vào năm 1944 và chỉ được sử dụng trong những tháng cuối của chiến tranh. Kích thước nhỏ của nó khiến ASDIC khó thu nhận. Nó cũng là một thủ công rất yên tĩnh, khiến cho việc phát hiện bằng hydrophone là không thể. Nó chủ yếu hoạt động quanh Bờ biển Đức và eo biển Anh, tấn công các tàu buôn. Nó bị chìm chín chiếc và hư hại ba chiếc.


Nhật Bản có hạm đội tàu ngầm lớn nhất so với bất kỳ lực lượng hải quân nào ở Thái Bình Dương mặc dù Đức có nhiều nhất.

Hải quân Nhật Bản cũng chế tạo tàu ngầm có tốc độ dưới nước nhanh nhất trong số các tàu ngầm chiến đấu của bất kỳ quốc gia nào. Họ đã sử dụng 78 tàu ngầm hạng trung có khả năng lặn từ 18,5 đến 19 hải lý / giờ và chế tạo 110 chiếc khác có tốc độ 16 hải lý / giờ. Tàu ngầm Nhật Bản

Chúng nhanh hơn nhiều so với bất kỳ tàu ngầm hạng nhỏ nào khác vào thời điểm đó. Ít ai có thể đi hơn 10 hải lý.

Chúng bao gồm một loại chính - Tàu ngầm lớp Ko-hyoteki. Nó được chia thành ba loại: MỘT, NS, và NS. Năm chiếc loại A đã tham gia vào cuộc tấn công Trân Châu Cảng, nhưng chỉ có hai chiếc vào được bến cảng và không ai sống sót. Ba chiếc loại A tấn công Cảng Sydney vào năm 1942, nhưng một chiếc đã bị đánh chìm trước khi nó kịp gây sát thương. Hai người còn lại sống sót nhưng bị chìm trước khi họ có thể quay trở lại tàu ngầm vận tải của mình. Tuy nhiên, họ chỉ làm hư hại một con tàu. Hai người loại A cũng tham gia Trận chiến Madagascar. Một chiếc bị mất tích trên biển và chiếc còn lại làm hư hỏng nặng một tàu chiến và đánh chìm một tàu chở dầu. Loại D được sản xuất hàng loạt - thậm chí còn nhiều hơn loại A và loại C. 115 chiếc loại D đã được hoàn thành vào cuối chiến tranh và gần năm trăm chiếc nữa đang được xây dựng. Ko-hyoteki cũng đóng vai trò phòng thủ ở Aleutians và các nơi khác trên Thái Bình Dương.

Để kết luận cho câu trả lời dài dòng này, tôi có thể nói rằng người Nhật có những tàu ngầm hạng trung tốt nhất. Tuy nhiên, người Đức có chương trình tốt nhất vì người Nhật không thường sử dụng hạm đội của họ trong các cuộc tấn công quan trọng.


  • Tàu ngầm quân sự
  • Sử dụng
  • Vũ khí
  • Dân thường
  • Loại theo quốc gia
  • nước Bỉ
  • Colombia
  • Phần Lan
  • Nước pháp
  • nước Đức
  • Ấn Độ
  • Indonesia
  • Iran
  • Nước Ý
  • Nhật Bản
  • Bắc Triều Tiên
  • Nam Triều Tiên
  • Pakistan
  • Trung Quốc
  • Ba lan
  • Đài loan
  • Romania
  • Nga
  • Tây Ban Nha
  • Thụy Điển
  • gà tây
  • Vương quốc Anh
  • Hoa Kỳ
  • Nam Tư cũ
  • Xem thêm
  • Người giới thiệu

Cả tàu ngầm quân sự và dân sự đều đã được chế tạo. Các loại quân sự hoạt động với tàu nổi và tàu ngầm khác như tàu mẹ. Các loại tàu dân dụng và không chiến đấu thường được gọi là tàu lặn và thường hoạt động với tàu nổi.

Hầu hết các tàu ngầm đầu tiên bây giờ sẽ được coi là tàu ngầm hạng trung, chẳng hạn như USS & # 160 của Hải quân Hoa Kỳ Hà lan & # 160 (SS-1) và HMS & # 160 của Hải quân Hoàng gia Anh Hà Lan 1.


Câu chuyện về cách những chiếc tàu ngầm tí hon hạ gục Hitler & Chiến hạm chết người số 039

Cuộc tấn công của tàu ngầm hạng trung của Anh nhằm vào thiết giáp hạm Tirpitz hùng mạnh của Đức khiến con tàu chiến khổng lồ bị tê liệt tại nơi neo đậu của nó.

Đến giữa năm 1942, thiết giáp hạm Tirpitz của Đức sừng sững đứng một mình trở thành tàu chiến lớn nhất, mạnh nhất trên thế giới. Mặc dù hiếm khi mạo hiểm từ hang ổ của mình sâu trong các vịnh hẹp của Na Uy, sự hiện diện đơn thuần của cô trong khu vực đã buộc Hải quân Hoàng gia Anh phải giữ một số lượng lớn tàu thủ đô trong vùng biển quê hương để canh chừng các tuyến đường đoàn tàu của Đồng minh tới Liên Xô.

Thực tế là cái bóng đầy đe dọa của một con tàu có thể giam giữ rất nhiều con tàu khác gần như bị giam cầm ở Bắc Đại Tây Dương vào thời điểm họ đang rất cần ở nơi khác là một tình huống không thể dung thứ được trong mắt của Thủ tướng Anh, Winston Churchill. Ông viết: “Hành động đơn lẻ lớn nhất để khôi phục sự cân bằng sức mạnh hải quân sẽ là phá hủy hoặc thậm chí làm tê liệt Tirpitz. "Không có mục tiêu nào khác có thể so sánh với nó." Nỗi ám ảnh của anh ta với chiếc dreadnought khổng lồ là động lực thúc đẩy nhiều nỗ lực của Không quân Hoàng gia và Hải quân Hoàng gia Anh nhằm đánh chìm cô, nhưng tất cả đều thất bại.

Thực tế khắc nghiệt là bên trong vùng biển Na Uy, Tirpitz được hưởng sự bảo vệ của một pháo đài bằng băng được bao bọc bởi những bức tường đá kiên cố và được nâng cao bởi sự khéo léo của người Đức. Hệ thống phòng thủ tự nhiên đã được củng cố đáng kể nhờ việc triển khai vô số khẩu đội pháo và súng phòng không ở các ngọn núi xung quanh trong khi khả năng bảo vệ gần như cho chiếc thiết giáp hạm nặng 42.000 tấn được cung cấp bởi nhiều lớp lưới chống ngư lôi dày đặc đóng xung quanh nó như một lớp da thứ hai. Không còn cơ hội nào, và trong vòng vây phòng thủ toàn diện này, người Đức tự tin tin rằng "Nữ hoàng cô đơn của phương Bắc", như Tirpitz được biết đến, là không thể chạm tới. Đối với Hải quân Hoàng gia Anh nhìn từ xa, đó không phải là một lời khoe khoang vu vơ.

Churchill muốn hành động, nhưng Bộ Hải quân Anh không có cách nào tấn công kẻ thù của mình. Các cuộc bắn phá của hải quân là không thể do cấu hình của vùng đất can thiệp, các vịnh hẹp hầu hết nằm ngoài tầm hoạt động của các máy bay ném bom trên bộ và một cuộc tấn công bằng tàu ngầm thông thường sẽ là hành động tự sát.

Chương trình X-Craft

Tuy nhiên, từ trong bóng tối sâu thẳm đang bao vây Hải quân Hoàng gia, một tia sáng xuất hiện. Trong nhiều năm, các kỹ sư Hải quân đã làm việc trên nguyên mẫu cho một chiếc tàu ngầm 4 người nặng 51 foot, 30 tấn, được thiết kế đặc biệt để tấn công các mục tiêu hải quân trong các khu neo đậu được bảo vệ vững chắc. Trên thực tế, họ đã phát triển một chiếc tàu ngầm hoàn chỉnh thu nhỏ, nhưng thay cho ngư lôi, các tàu trung gian được trang bị hai cục nổ có thể tháo rời hình lưỡi liềm được lắp bên ngoài ở hai bên thân tàu chịu áp lực. Những quả mìn này, mỗi quả chứa hai tấn thuốc nổ Amatex, sẽ được đặt dưới đáy biển ngay dưới con tàu mục tiêu, sau đó được kích nổ bằng ngòi nổ có thời gian thay đổi.

Có vẻ như Bộ chỉ huy Đức đã từng dự tính một cuộc đột kích bằng tàu ngầm hạng nhỏ hoặc tàu X-craft như các tàu Anh đã biết, điều này làm dấy lên sự lạc quan rằng cuối cùng thì một cuộc tấn công vào tàu Tirpitzmight cũng có cơ hội thành công. Đó là một viễn cảnh đầy trêu ngươi.

Winston Churchill, một người nổi tiếng đam mê các hoạt động bí mật, đã bị ấn tượng mạnh bởi một cuộc đột kích trước đó do các thợ lặn Ý tiến hành nhằm vào các tàu của Anh ở cảng Alexandria và háo hức với X-craft để lặp lại chiến công tương tự chống lại Tirpitz. Tuy nhiên, sự thiếu kiên nhẫn của anh ta để tấn công, đã được chế ngự bởi một Hải quân Hoàng gia sẽ không vội vàng. Trong khi các cân nhắc về hoạt động cho thấy các tàu này sẽ yêu cầu nhiều tính năng độc đáo, các chuyên gia Hải quân vẫn quyết tâm phát triển nguyên mẫu X-craft theo các nguyên tắc có cơ sở vững chắc trong thực tế và dựa trên hoạt động của tàu ngầm âm thanh. Trong các hội trường của Bộ Hải quân, có rất ít sự nhiệt tình đối với cách tiếp cận khác thường, kỳ quặc điển hình của chi nhánh Hoạt động Đặc biệt.

Ngay cả ở giai đoạn đầu của quá trình phát triển X-craft, khối lượng tuyệt đối của các đường ống, mặt số, đồng hồ đo, đòn bẩy và các thiết bị quan trọng khác được nhồi nhét bên trong thân tàu nhỏ bé đã để lại rất ít không gian cho sự thoải mái của phi hành đoàn. Các nhà hoạch định hải quân chỉ công nhận rằng những người đàn ông có khả năng tự chủ phi thường mới có thể đối phó với điều kiện ngột ngạt, và họ đã tìm kiếm những người tình nguyện “cho nhiệm vụ đặc biệt và nguy hiểm” trong số các sĩ quan Hải quân Hoàng gia mới hạ cấp. Các ứng cử viên, bao gồm nhiều người đến từ Úc và Nam Phi, không được cho biết nhiệm vụ đòi hỏi những gì, nhưng trong vài tháng sau đó, họ đã được lọc qua các tiêu chí tuyển chọn khắt khe. Những người đàn ông không phù hợp về thể chất, nhút nhát hoặc có triển vọng “chết chóc hay vinh quang” đã dần bị loại bỏ. Những người đạt được điểm nhanh chóng nhận thấy rằng họ đang trải qua các khóa đào tạo và lý thuyết căng thẳng về X-craft.

Quá trình đào tạo và phát triển vũ khí được tiến hành đồng thời, khi các sửa đổi, thử nghiệm và thử nghiệm trên biển được tiến hành cho đến khi thiết kế xây dựng cuối cùng được phê duyệt. Với sự hỗ trợ của các công ty dân sự, sáu tàu đầu tiên, được chỉ định là X-5 đến X-10, đã rời tuyến để tạo thành Đội tàu ngầm thứ 12 non trẻ.

Kế hoạch đánh chìm Tirpitz

Khi động lực của hoạt động tập trung tốc độ, lý thuyết táo bạo có thể đoán trước sẽ va chạm trực tiếp với ứng dụng thực tế. Trước khi bất kỳ cuộc tấn công nào có thể được thực hiện, một số rào cản quan trọng sẽ cần phải được giải phóng, không ít trong số đó liên quan đến việc đưa X-craft đến Na Uy. Các chuyên gia nhất trí rằng các cuộc tuần tra và trinh sát đường không của Đức đã loại trừ việc phóng tàu từ một tàu kho gần bờ biển Na Uy, và một hành trình kéo dài một tuần qua Biển Bắc được coi là vượt quá sức chịu đựng của thủy thủ đoàn 4 người. Họ sẽ hoàn toàn kiệt sức trước khi đạt được mục tiêu. Đó là một vấn đề gây khó chịu, nhưng sau nhiều cân nhắc, người ta quyết định rằng các tàu sân bay sẽ được kéo đến khu vực hoạt động phía sau các tàu ngầm tuần tra bằng cách sử dụng dây cáp nylon hoặc manila dài 200 yard.

Tuy nhiên, ngay cả khi được kéo, cuộc hành trình dài 1.200 dặm vẫn sẽ mất tám ngày, vì vậy “đội thông hành” sẽ được đào tạo để đưa tàu đến khu vực mục tiêu. Sau đó, những người đàn ông này sẽ được hoán đổi với "đội tác chiến", những người sẽ thực hiện chuyến đi trong các tàu ngầm kéo.

Các phi hành đoàn vận chuyển này sẽ đóng một vai trò quan trọng, nhưng phần lớn vẫn chưa được biết đến trong hoạt động. Nhiệm vụ của họ sẽ là một nhiệm vụ chính xác, đòi hỏi cao trong đó họ phải hầu như chìm trong nước trong suốt hành trình, chỉ lên mặt nước sau mỗi sáu giờ trong 15 phút để thông gió cho thân tàu. Nó hứa hẹn là một chuyến đi đầy gian khổ đáng kinh ngạc, và ít ai ghen tị với họ.

Một yếu tố quan trọng khác trong kế hoạch là thời gian của cuộc đột kích. Đến đầu năm 1943, Cụm tác chiến Na Uy Tirpitz, tuần dương hạm Scharnhorst và thiết giáp hạm bỏ túi Lutzow đã chuyển đến các bến mới trong lưu vực nhỏ không giáp biển Kaafjord, miền bắc Na Uy. Các tàu của Đức lúc này đang thả neo cách Vòng Bắc Cực 5 độ về phía bắc, nơi không có bóng tối vào mùa hè và không có ánh sáng vào mùa đông.

Mùa hè không thích hợp cho một cuộc tấn công của Anh vì X-craft cần bóng tối bao phủ để sạc lại pin cho chúng, mùa đông đã tước đi ánh sáng ban ngày của chúng để tiếp xúc trực quan với mục tiêu. Thời điểm thuận lợi nhất cho một cuộc tấn công xảy ra trong hai dịp mỗi năm khi ánh sáng ban ngày và bóng tối bằng nhau, điểm phân vào tháng Ba và cuối tháng Chín. Tháng 3 còn quá sớm, vì vậy Bộ Hải quân giải quyết vào cuối tháng 9 với cuộc tấn công sẽ bắt đầu vào ngày 22 tháng 9. Các nhà hoạch định hải quân đã bị lung lay bởi các báo cáo tình báo từ các đặc vụ Na Uy cho biết rằng vào ngày này, các khẩu pháo 15 inch của Tirpitz sẽ được tước bỏ và làm sạch, và thiết bị phát hiện âm thanh của cô ấy sẽ ngừng hoạt động để bảo dưỡng định kỳ.

Nguồn hoạt động

Vào tháng 6 năm 1943, khóa huấn luyện chuyên biệt cho cái được gọi là Nguồn hoạt động bắt đầu một cách nghiêm túc khi những người và máy móc di chuyển đến căn cứ thời chiến bí mật được gọi là Cảng HHZ ở Loch Cairnbawn, miền bắc Scotland. Trong bối cảnh an ninh chặt chẽ, Hải quân đã thiết kế một khóa học tái tạo vịnh hẹp mà những người đàn ông sẽ di chuyển để tấn công Tirpitz và các tàu hộ tống của nó, Scharnhorst và Lutzow. Giờ đây, chiếc X-craft mới của họ đã được thử nghiệm, những người đàn ông đang cạnh tranh để lựa chọn đã thực hiện các cuộc tấn công mô phỏng, diễn tập các quy trình kéo phía sau các tàu ngầm lớn hơn và hoàn thiện các kỹ thuật để cắt xuyên lưới chống tàu ngầm. Những người đàn ông đã quen với nội thất chật chội và tồi tàn của các kim khí, nhưng họ chưa bao giờ học cách tận hưởng nó.

Trong suốt quá trình đào tạo gian khổ của họ, điểm mạnh và điểm yếu của các tình nguyện viên được liên tục đánh giá mọi thứ họ đã làm và nói trong những tháng liên tục này, đóng vai trò quyết định ai sẽ đi và ai sẽ bị bỏ lại phía sau. Nếu nhiệm vụ có bất kỳ cơ hội thành công nào, thì nhân viên tiến hành nó cần phải là những người giỏi nhất, cả về tinh thần và thể chất. Hải quân nhận ra rằng một chiếc tàu ngầm hạng trung có thể đưa những người đàn ông đến trong khoảng cách nổi bật của Tirpitz, nhưng sẽ cần đến sự dũng cảm và quyết tâm máu lạnh để chọc thủng hàng phòng thủ và đánh chìm cô ấy.

Cuối cùng, sau gần 18 tháng đào tạo, lập kế hoạch và xây dựng, Operation Source đã sẵn sàng cho thử nghiệm cuối cùng. Các phi hành đoàn đã được hoàn thiện, và trong số những người được chọn có một người Scotsman 26 tuổi, Trung úy Duncan Cameron, Lực lượng Dự bị Hải quân Hoàng gia, người có tố chất lãnh đạo bẩm sinh và tính cách cương nghị đã giúp anh ta được trao quyền chỉ huy X-6. Một ứng cử viên thành công khác là một cựu binh 22 tuổi phục vụ tàu ngầm, Trung úy Godfrey Place RN DSC, người chỉ huy X-7. Những người đàn ông đáng chú ý này đã được định sẵn để đóng những vai trò quan trọng trong những gì được coi là một trong những chiến tích táo bạo nhất của toàn bộ cuộc chiến.


Với tầm hoạt động tốt hơn nhiều so với các tàu lặn ven biển, những chiếc này được đặt tại Bordeaux từ cuối năm 1940, nhưng dần dần di chuyển khu vực hoạt động (và các chiến thuật sau này, với sự phối hợp tốt hơn với quân Đức) ở Nam Đại Tây Dương. Một số thậm chí còn trở thành tàu lặn vận tải vào năm 1942-43 đến Nhật Bản.

Tàu lặn dưới đáy đại dương lớp Ballila (1927)

Nguồn gốc của Balilla (cũng là Toti, Millelire, Sciesa) xuất phát từ mong muốn của Bộ Hải quân & # 8217 để xây dựng một hạm đội tàu tuần dương có thể hoạt động ở Biển Đỏ và Ấn Độ Dương từ các căn cứ thuộc địa của Ý ở châu Phi. & # 8216 là. Đối với các quốc gia châu Âu khác, mô hình này là những chiếc tàu lặn cuối cùng của người Đức, đặc biệt là chiếc U120, được chuyển giao cho những thiệt hại do chiến tranh vào năm 1919 và những chiếc Balillas của họ phần lớn được truyền cảm hứng.

Được thiên nhiên ban tặng cho thân tàu đôi, chúng rất cứng cáp, Millelire lặn sâu hơn 120 mét trong các thử nghiệm va chạm. Các động cơ diesel Fiat của họ được sử dụng để bay trên biển, trực tiếp dựa trên các động cơ MAN của Đức trong Thế chiến 1. Chúng có thể di chuyển 13.000 hải lý. Bốn chiếc thuyền được hạ thủy vào năm 1927-28 và hoàn thành vào năm 1928-29. Được coi là quá lớn để hoạt động ở Địa Trung Hải, và mặc dù có một số thành công, trong chuyến tuần tra (chẳng hạn như Toti đánh chìm HMS Rainbow vào năm 1940), tất cả chúng đều được chuyển đổi thành tàu chở dầu và sống sót sau chiến tranh nhưng tàu Sciesa, bị chìm và bị bắn chìm vào cuối trận. 1942 ở Tobruk.

Thông số kỹ thuật
Trọng lượng dịch chuyển: 1,427 tấn. tiêu chuẩn -1 874 t. Lặn
Kích thước: Dài 86,5 m, rộng 7,8 m, mớn nước 4,7 m
Máy móc: 2 chân vịt, 2 động cơ diesel, 2 động cơ điện Savigliano, 4900/2200 hp.
Tốc độ tối đa: bề mặt 16 hải lý / giờ lặn 7 hải lý
Trang bị: 1 x 120, 2 x 13,2 AA MG, 6 x 533 mm TT (4 mũi tàu, 2 đuôi tàu, 16 ngư lôi)
Phi hành đoàn: 77

Ettore Fieramosca (1929)


Chiếc tàu ngầm khá lớn này được Bernardis thiết kế để mang một thủy phi cơ nhỏ để trinh sát, được cất giữ trong phần mở rộng của tháp chỉ huy, giống như chiếc Surcouf của Pháp. tuy nhiên nhà chứa máy bay đã bị dỡ bỏ vào năm 1931 và khẩu 120 mm / 27 cũ của cô được thay thế bằng khẩu 120mm / 45. Với cấu tạo tàu một thân với phần phình lớn, nó ổn định hơn tàu ballila, nhưng vẫn lặn khá chậm và kém nhanh nhẹn dưới nước. Nó không bao giờ có thể đạt được tốc độ thiết kế là 19 hải lý / giờ.Tầm hoạt động là 5000 dặm, nhưng thợ chế tạo của cô ấy rất ngắn: Sau một vài nhiệm vụ, nó bị một vụ nổ pin gây tử vong vào giữa năm 1940, và được cho nằm lại và không bao giờ được sửa chữa. Cô ấy đã bị chia tay vào năm 1946.

Thông số kỹ thuật
Trọng lượng dịch chuyển: 1.530 tấn. tiêu chuẩn -2 094 t. Lặn
Kích thước: Dài 83,97 m, rộng 8,3 m, mớn nước 5,11 m
Máy móc: 2 cánh quạt, 2 Tosi diesel, 2 động cơ điện Marelli, 5200/2300 hp.
Tốc độ tối đa: 15 hải lý trên bề mặt / 8 hải lý khi chìm. Dầu 150 tấn.
Trang bị: 1 x 120, 4x 13,2 khẩu AA MG, 6 x 533 mm TT (4 mũi tàu, 4 đuôi tàu, 14 ngư lôi)
Phi hành đoàn: 78

Tàu lặn dưới đáy đại dương lớp Archimede (1933)

Được chế tạo tại Tosi vào năm 1931-35, bốn chiếc này do kỹ sư Cavallini thiết kế chỉ là hai chiếc vào năm 1940, Archimede và Torriceli đã được chuyển giao cho hạm đội Quốc gia Tây Ban Nha vào năm 1937. Chúng là phiên bản mở rộng với nhiều quyền tự chủ hơn của Settembrini. Tàu Galilei bị tàu đánh cá vũ trang HMS Moonston bắt ở Biển Đỏ vào tháng 6 năm 1940 và được RN sử dụng làm tàu ​​ngầm huấn luyện. Chiếc Ferraris bị đánh chìm bởi một chiếc máy bay sau đó là một tàu khu trục hộ tống một đoàn tàu vận tải ngoài khơi Gibraltar vào ngày 25 tháng 10 năm 1941.

Thông số kỹ thuật
Trọng lượng dịch chuyển: 970 tấn. tiêu chuẩn -1 240 t. Lặn
Kích thước: Dài 70,5 m, rộng 6,87 m, mớn nước 4,12 m
Máy móc: 2 chân vịt, 2 động cơ diesel Tosi, 2 động cơ điện Marelli, 3000/1100 hp.
Tốc độ tối đa: bề mặt 17 hải lý / giờ lặn 8 hải lý / giờ
Trang bị: 2 khẩu 100, 2 khẩu 13,2 mm AA, 8 TLT 533 mm (4 mũi tàu và 4 đuôi tàu và 18 ngư lôi)
Phi hành đoàn: 55

Tàu lặn dưới đáy đại dương lớp Glauco (1933)


Tác giả & # 8217s render của lớp Otaria, Glauco như đã xây dựng.

Glauco và Otaria đã được Bồ Đào Nha đặt hàng tại xưởng đóng tàu CRDA ở Montfalcone vào năm 1931 dưới tên Delfin và Espadarte. Bị hủy bỏ ngay sau đó, chúng được Regia Marina tiếp quản, và cả hai đơn vị đều được đưa vào hoạt động vào các năm 1935 và 1936. Glauco bị đánh đắm trước Gibraltar, bị hư hại nặng do một tàu khu trục, và Otaria đóng vai trò vận tải và tuần tra. Địa Trung Hải từ năm 1941 đến năm 1943. Nó sống sót sau chiến tranh.

Thông số kỹ thuật
Độ dịch chuyển: 1,054 t. tiêu chuẩn -1 305 t. Lặn
Kích thước: dài 73 m, rộng 7,2 m, mớn nước 5,12 m
Máy móc: 2 chân vịt, 2 động cơ diesel, 2 động cơ điện CRDA, 3000/1200 hp.
Tốc độ tối đa: bề mặt 17 hải lý / giờ lặn 8 hải lý / giờ
Trang bị: 1 khẩu pháo 100, 2 mitt. 13,2 AA, 8 TLT 533 mm (4 mũi tàu, 4 đuôi tàu, 14 ngư lôi)
Phi hành đoàn: 58

Pietro Micca (1935)

Pietro Micca & # 8211 Hình minh họa cũ được thực hiện cho các Phiên bản Atlas
Micca, nói một cách đơn giản, là tàu ngầm lớn nhất trước chiến tranh của Ý & # 8217, với trọng lượng rẽ nước vào khoảng 1545t / 1940t. Được thiết kế bởi kỹ sư Cavallini như một tàu tuần dương và tàu quét mìn cùng khái niệm với British Porpoise, nó chỉ có thể mang được 40% tải trọng của mìn và chậm hơn, nhưng nó được trang bị vũ khí tốt hơn và có tầm hoạt động tốt khoảng 12.000 nm ở tốc độ 8 hải lý. Nó được chế tạo và hạ thủy tại Tosi vào ngày 31.3.1935 và vào năm 1940 đã thực hiện một số nhiệm vụ rà phá bom mìn. Cuối cùng nó đã bị trúng ngư lôi của tàu ngầm Britsh HMS Trooper ở eo biển Otranto.

Thông số kỹ thuật
Trọng lượng dịch chuyển: 1.545 tấn. tiêu chuẩn -1,940 t. Lặn
Kích thước: Dài 90,30 m, rộng 7,7 m, mớn nước 5,3 m
Máy móc: 2 trục diesel Tosi, 2 động cơ điện Marelli, 3500/1500 hp.
Tốc độ tối đa: bề mặt 15,5 hải lý / giờ phụ 8,5 hải lý
Trang bị: 2 x 120mm / 45, 4 x 13,2 AA, 6 TT 533 mm (4 mũi tàu, 2 đuôi tàu, 10 ngư lôi), 20 quả thủy lôi
Phi hành đoàn: 72

Tàu lặn đại dương lớp Calvi (1935)


Giuseppe Finzi, lớp Calvi

Đây là những phiên bản hiện đại hóa của Balilla. Thân tàu được mở rộng và tối ưu hóa để ổn định hơn. Công suất động cơ bị hy sinh để có thêm hai ống phóng ngư lôi và một khẩu súng phụ. Lớp này có tốc độ thấp hơn một chút nhưng bán kính hoạt động tốt hơn, 13.400 hải lý. Độ sâu nghiền nát của chúng là 100 mét. Được xây dựng tại OTO Muggiano, có ba: Calvi, Finzi và Tazzoli. Hai chiếc đầu tiên bị đánh đắm (Atlantic năm 1942 và Bordeaux, chiếc sau cùng với một thủy thủ đoàn Đức vào cuối năm 1943) và Tazzoli biến mất trên biển vào tháng 5 năm 1943 vì một số lý do không rõ.

Thông số kỹ thuật
Độ dịch chuyển: 1,525 tấn. tiêu chuẩn -2,028 t. Lặn
Kích thước: Dài 84,30 m, rộng 7,7 m, mớn nước 5,2 m
Máy móc: 2 chân vịt, 2 diesel Fiat, 2 động cơ điện, 4400/1800 hp.
Tốc độ tối đa: bề mặt 17 hải lý / giờ phụ 8,5 hải lý
Trang bị: 2 x 120, 4 x 13,2 AA MG, 8 x 533 mm TT (4 mũi tàu, 4 đuôi tàu, 16 ngư lôi)
Phi hành đoàn: 77

Tàu lặn dưới đáy đại dương lớp Foca (1937)

Được thiết kế bởi kỹ sư Cavallini, chúng là tàu lặn cuối cùng của người Ý. Chúng có thể lặn sâu hơn 100 mét và có tầm hoạt động 8500 hải lý. Họ không có ống ở đuôi tàu, và đuôi tàu của họ được bố trí để có thể làm ướt các mỏ chứa trong các hầm chứa dài theo chiều dọc. Năm 1941-42, khẩu pháo của họ được đặt lại trước ki-ốt. Chúng được hoàn thành vào năm 1938-39, và tàu Foca bị đánh chìm trong một sứ mệnh đến Haifa vào tháng 10 năm 1940. Hai chiếc còn lại sống sót sau cuộc xung đột.

Thông số kỹ thuật
Trọng lượng dịch chuyển: 1,305 t. tiêu chuẩn -1 625 t. Lặn
Kích thước: Dài 82,85 m, rộng 7,17 m, mớn nước 5,20 m
Động cơ: 2 cánh quạt, 2 diesel Fiat, 2 động cơ điện Ansaldo, 2280/1250 hp.
Tốc độ tối đa: bề mặt 16,1 hải lý / giờ phụ 8 hải lý
Trang bị: 1 x 100 mm, 4 x 13,2 mm AA MG, 6 x 533 mm TT (mũi tàu), 36 quả mìn
Phi hành đoàn: 60

Tàu lặn dưới đáy đại dương lớp Marcello (1937)


Barbarigo

11 tàu lớp Marcello do Bernardis thiết kế là các tàu ngầm viễn dương được hạ thủy vào năm 1937-39. Chúng đủ nhanh và cơ động khi lặn, nhưng bị lật quá mức, điều mà việc áp dụng vào năm 1941-42 của một ki-ốt nhỏ hơn đã giải quyết được vấn đề này. Chúng bị đánh chìm hoặc mất tích trong cuộc xung đột, bắt đầu với tàu Provana, bị tàu Aviso La Curieuse của Pháp phá hủy ngoài khơi Oran ngày 17 tháng 6 năm 1940. Lớp này bao gồm Barbarigo, Dandolo, Emo, Marcello, Mocenigo, Morosini, Nani, Provana, Veniero, Cdt Capellini và Cdt Faa di Bruno. Đối với một số tác giả, chúng là những tàu ngầm Ý tốt nhất trong chiến tranh.

Các tàu Barbarigo và Cappellini được chuyển đổi thành tàu vận tải đến Nhật Bản vào cuối năm 1943 và Cappelini bị quân Nhật chiếm giữ vào tháng 11 tại Sabang, Barbarigo đã bị đánh chìm ngoài khơi Tây Ban Nha. Cappellini được chuyển sang Kriegsmarine, trở thành IUT-24, sau đó được người Nhật tiếp quản vào tháng 3 năm 1945 và đổi tên thành I-503. Nhưng nó hoạt động không được bao lâu vì thiếu nhiên liệu, nó đầu hàng quân Mỹ ở Kobe vào ngày 2 tháng 9.

Thông số kỹ thuật
Trọng lượng dịch chuyển: 1,043 tấn. tiêu chuẩn -1 290 t. Lặn
Kích thước: dài 73 m, rộng 7,20 m, mớn nước 5,10 m
Động cơ: 2 cánh quạt, 2 diesel Fiat / CRDA, 2 động cơ điện CRDA, 3600/1100 hp.
Tốc độ tối đa 17,4 hải lý trên bề mặt / 8 hải lý khi lặn
Trang bị: 1 khẩu pháo 100, 4 mitt. 13,2 mm AA, 8 TLT 533 mm (4 mũi tàu, 4 đuôi tàu, 16 ngư lôi)
Phi hành đoàn: 57

Tàu lặn dưới đáy đại dương lớp Brin (1938)


Sơ đồ của lớp Brin

Có nguồn gốc từ tàu Archimede, 5 tàu lặn này do Tosi chế tạo được hoàn thành vào năm 1938-39. Hai chiếc thay thế các đơn vị của lớp trước được chuyển giao cho người Tây Ban Nha. Chúng nặng hơn một chút và khẩu súng duy nhất của chúng được đặt ở phía sau Kiosque, cấu hình phù hợp với người Ý.
Tất cả đều bị đánh chìm bởi các sự kiện chiến tranh, Toricelli về phần mình trong một cuộc đọ sức trên mặt nước với ba tàu khu trục và một tàu lặn của Anh ở Biển Đỏ, và sau đó bị đánh đắm để tránh bị bắt. Brin sống sót sau chiến tranh và bị loại bỏ vào năm 1948.

Thông số kỹ thuật
Độ dịch chuyển: 1.000 t. tiêu chuẩn -1 245 t. Lặn
Kích thước: Dài 72,47 m, rộng 6,68 m, mớn nước 4,5 m
Động cơ: 2 cánh quạt, 2 động cơ diesel Tosi, 2 động cơ điện Ansaldo, 3400/1400 hp.
Tốc độ tối đa: bề mặt 17,3 hải lý / giờ phụ 8 hải lý
Trang bị: 1 x 120 mm, 4 x 13,2 mm AA, 8 TLT 533 mm (4 mũi tàu, 4 đuôi tàu và 16 ngư lôi)
Phi hành đoàn: 58

Tàu lặn dưới đáy đại dương lớp Liuzzi (1939)


Ra mắt Liuzzi tại Tosi Yard

Bốn đơn vị được xây dựng tại Tosi hầu như được phóng to Brin. Chúng được phóng vào năm 1939-40 và khẩu pháo của chúng ở vị trí phía trước. Tàu Liuzzi bị đánh đắm vào năm 1940, sau khi bị vô hiệu hóa bởi một số tàu khu trục, Tarantini bị đánh chìm bởi HMS Thunderbolt vào năm 1940, ngoài khơi Biscay. Bagnolini và Guiliani được sử dụng từ tháng 1 năm 1943 làm phương tiện vận tải đến Nhật Bản. Cả hai đều bị bắt khi Ý đầu hàng vào tháng 11 năm 1943, trận thứ nhất ở Singapore bởi quân Nhật và quân đầu tiên bị quân Đức bắt ở Bordeaux. Chúng hoạt động dưới cờ hiệu Kriegsmarine (UIT-22 và 23), và bị HMS Tally Ho đánh chìm vào năm 1944, UIT-23 của HMS Tally Ho ở eo biển Malacca và IUT-22 của một tàu Catalina của Úc ngoài khơi Mũi Hảo vọng.

Thông số kỹ thuật
Trọng lượng dịch chuyển: 1,148 tấn. tiêu chuẩn -1.460 t. Lặn
Kích thước: dài 76 m, rộng 7 m, mớn nước 4,55 m
Động cơ: 2 cánh quạt, 2 động cơ diesel Tosi, 2 động cơ điện Ansaldo, 2500/1500 mã lực.
Tốc độ tối đa: bề mặt 18 hải lý / giờ lặn 8 hải lý
Trang bị: 1 x 100 mm, 4 x 13,2 mm AA, 8 x 533 mm TT (4 mũi tàu + 4 đuôi tàu, 12 ngư lôi)
Phi hành đoàn: 58

Tàu lặn dưới đáy đại dương lớp Marconi (1939)

Đây là sáu chiếc được thiết kế bởi Bernardis phù hợp với Marcello, nhưng có chiều dài hơn và chiều rộng ít hơn, và động cơ mạnh hơn để đạt tốc độ bề mặt tốt hơn. Để tối ưu hóa độ ổn định, một khẩu súng đã bị loại bỏ và giảm bớt tháp chỉ huy của chúng. Bốn chiếc bị đánh chìm hoặc mất tích khi hoạt động năm 1941, chiếc Leonardo da Vinci năm 1943 (chiếc tàu ngầm Ý tốt nhất trong chiến tranh) và chiếc Toricelli được chuyển đổi sang Nhật Bản, bị bắt tại Singapore năm 1943, được người Đức sử dụng trong thời gian ngắn với tên gọi ITU-28 và vào tháng 4 năm 1945, ngay trước khi đầu hàng, được chuyển giao cho Nhật Bản, trở thành I-504. Nó bị hư hại và được đưa đến bãi Kobe vào tháng 9 năm 1945. Sau đó nó được người Mỹ cho kích hoạt và tháo dỡ tại chỗ vào năm 1946. Đối với hầu hết các tác giả, đây là lớp tàu ngầm Ý tốt nhất trong chiến tranh.

Thông số kỹ thuật
Trọng lượng dịch chuyển: 175 tấn. tiêu chuẩn -1 465 t. Lặn
Kích thước: Dài 76,5 m, rộng 6,8 m, mớn nước 4,7 m
Động cơ: 2 cánh quạt, 2 động cơ CRDA, 2 động cơ điện Marelli, 3600/1500 mã lực.
Tốc độ tối đa: bề mặt 17,8 hải lý / giờ lặn 8,2 hải lý
Dây đeo: 1 x 100 mm (4 × 2), 4 x 13,2 mm AA, 8 x 533 mm TTs (4 mũi tàu, 4 đuôi tàu)
Phi hành đoàn: 57

Tàu lặn dưới đáy đại dương lớp Cagni (1940)


Phiên bản cũ của Cagni (Phiên bản Atlas)

Đây là một lớp gồm bốn tàu tuần dương lặn lớn dự định hoạt động ở Biển Đỏ và Ấn Độ Dương để chống lại giao thông thương mại của người Anh. Do đó, trọng tâm là số lượng ống phóng ngư lôi (14, kỷ lục tuyệt đối cho tàu ngầm ww2) và ngư lôi dự trữ trên tàu, với ống 450 mm cho tàu dân sự, thay vì 533 mm (21 in) & # thông thường. 8220 cho chiến tranh & # 8221.

Cấu trúc thượng tầng của chúng được thu gọn lại thành một tháp chỉ huy kiểu Đức, và chúng có hai khẩu súng. Họ đã thực hiện các chuyến du ngoạn dài ngày vào năm 1941, chiếc Cagni ở lại Nam Đại Tây Dương trong 4 tháng rưỡi. Được đặt tên theo các đô đốc, họ có quyền tự trị là 13.500 hải lý. Saint Bon và Millo bị đánh chìm bởi tàu ngầm Anh, chiếc Caracciolo bị đánh đắm tại Bardia và chiếc Cagni đầu hàng đồng minh năm 1943, được sử dụng để huấn luyện cho đến năm 1948.


Amiraglio Cagni, hình ảnh bản quyền hạn chế được sử dụng để nhận dạng trực quan đối tượng được sử dụng hợp pháp. Nguồn: http://www.sommergibili.com/cagnie.htm

Thông số kỹ thuật
Trọng lượng dịch chuyển: 1,653 t. tiêu chuẩn -2 136 t. Lặn
Kích thước: dài 88 m, rộng 7,7 m, mớn nước 5,7 m
Động cơ: 2 cánh quạt, 2 động cơ CRDA, 2 động cơ điện CRDA, 4370/1800 hp.
Tốc độ tối đa: bề mặt 17 hải lý / giờ phụ 8,5 hải lý
Trang bị: 2 x 100 mm, 4 x 13,2 mm AA, 14 TLT 450 mm (8 mũi tàu, 6 đuôi tàu, 36 ngư lôi)
Phi hành đoàn: 85


NHỮNG BÀI VIẾT LIÊN QUAN

Các tàu ngầm hạng trung một và hai người của Nhật Bản được vận chuyển bằng tàu thủy hoặc các tàu ngầm lớn hơn và được sử dụng một cách bí mật để xâm nhập các mục tiêu của đối phương bao gồm Trân Châu Cảng ở Hawaii và Cảng Sydney.

Một chiếc tàu ngầm như vậy có thể đã bị phá hủy bởi một cuộc không kích của Mỹ hoặc cuộc bắn phá của hải quân hoặc thậm chí bị đánh đắm bởi quân Nhật vào cuối chiến tranh.

Trung tá Hải quân New Zealand Matthew Ray cho biết các phương tiện điều khiển từ xa dưới nước có gắn camera sẽ được sử dụng để cố gắng xác định xác tàu.

Oakley cho biết đây có thể là chiếc tàu ngầm Úc đầu tiên bị mất trong Thế chiến thứ nhất, mặc dù chiếc tàu ngầm đó, AE1, được cho là đã chìm ở một bến cảng khác cách đó 12 dặm (20 km).

AE1 đã trở thành tổn thất đầu tiên của hải quân Úc trong cuộc chiến khi nó bị chìm vào ngày 15 tháng 9 năm 1914, với thiệt hại 35 sinh mạng. Rabaul khi đó là thủ phủ của thuộc địa New Guineau của Đức, thuộc địa này nhanh chóng bị mất vào tay người Anh.

Cảng Simpson, ở Rabaul, Papua New Guinea, là một trong những căn cứ quân sự lớn của Nhật Bản trong phần lớn Thế chiến thứ hai

Người ta cho rằng khoảng 65 tàu ngầm Nhật Bản đã bị quân Đồng minh đánh chìm ở cảng Simpson trong Chiến tranh thế giới thứ hai


7 mặt trái của việc trở thành một ông bố khuyết tật

Đăng vào ngày 04 tháng 2 năm 2021 23:00:56

Mặc dù cần máy thở để thở, ống truyền thức ăn, máy tính bảng và ghế chỉnh điện để đi lại, cuộc sống vẫn tốt. Nghiêm trọng.

Đầu tiên, bạn phải tự hỏi: Loại người lạc quan nửa vời, đầy thủy tinh nào lại xuất hiện trong danh sách như thế này? Có thể đó là một anh chàng bị tài xế giao hàng của Domino đâm trúng và giờ anh ta có thể đếm được nhiều tiền hơn? Hoặc có thể anh ấy là số hai của Tony Robbins, vì vậy anh ấy được trang bị tốt để đối phó với cuộc sống bi thảm của việc bị liệt hoàn toàn?

Chà, tôi không phải là người thừa kế đế chế Domino và cũng không phải là một diễn giả truyền động lực. Tuy nhiên, tôi là một người lạc quan. Và tôi sẽ chết tiệt nếu để hoàn cảnh của mình đánh bại mình.

Tôi hoàn toàn bị liệt ngoại trừ một vài cơ mặt cứng đầu không chịu nghỉ. Tình trạng của tôi không xảy ra trong một sớm một chiều. Đó là một quá trình diễn ra vô cùng dần dần kể từ mùa hè năm 2010.

Thủ phạm đằng sau sự thoái hóa có phương pháp của nó là một bệnh thần kinh được gọi là bệnh xơ cứng teo cơ một bên, hoặc ALS. Bạn có thể nhớ đã nghe về nó trong Thử thách xô nước đá, một hiện tượng toàn cầu đã khiến căn bệnh này trở nên nổi tiếng trong 15 phút. Bất chấp hàng trăm triệu đô la đã được quyên góp vào mùa hè năm 2014, vẫn chưa xác định được nguyên nhân hoặc cách chữa trị.

Thật may mắn cho tôi, dù cần máy thở, ống truyền thức ăn, máy tính bảng, ghế chỉnh điện để đi lại, cuộc sống vẫn tốt. Nghiêm trọng. Tôi có một người vợ xinh đẹp, tốt bụng và thông minh. Tôi cũng là cha của RBG tiếp theo của thế giới, cô con gái ba tuổi Elliott Monroe của chúng tôi. Quan điểm là tất cả, và tôi chắc chắn sẽ không cho phép tình huống của tôi điều khiển tâm trạng của mình. Vì vậy, tôi muốn viết về một vài về những khía cạnh tích cực trong cuộc sống của tôi. Đây rồi.

  1. Khi nói đến việc bỏ qua các công việc xung quanh nhà, không dễ dàng hơn việc rút thẻ ALS. Tôi đã không phải làm các món ăn một lần. Tã bẩn? Không, cám ơn! Nó chỉ ra rằng bạn cần các kỹ năng vận động tốt để làm cả hai nhiệm vụ.
  2. Cần một số trợ giúp đa nhiệm? Anh là người đàn ông của em. Nhờ bị tê liệt hoàn toàn, tôi có thể viết email, cắt móng tay và ăn trưa cùng lúc! Em bé dễ dàng bú sữa nhờ công nghệ nhìn bằng mắt, người chăm sóc và ống cho ăn.
  3. Có gì tồi tệ hơn một ngụm nước cam tươi vắt ngay sau kem đánh răng? Hoặc tranh luận về việc uống một tách cà phê sau khi bạn vừa đánh răng? Không phải tôi, tôi không bao giờ phải lo lắng về một câu hỏi hóc búa như vậy.
  4. Tôi không phải là Carrie Bradshaw, mặc dù đã từng tìm thấy một cặp Manolo Blahniks ở phía sau một chiếc taxi ở NYC. Nhưng trò chơi giày của tôi là mạnh mẽ. Tôi có rất nhiều giày thể thao được thiết kế riêng từ Nike. Điều tuyệt vời nhất khi được đá mới và ngồi trên xe lăn là giày của tôi luôn được trưng bày. Chưa kể rằng chúng không bao giờ bị bẩn vì chúng không bao giờ chạm đất.
  5. Mọi người ơi. Nó không chỉ là một cuốn sách hay mà còn là một thực tế của cuộc sống. Bây giờ, tôi yêu cầu hai người khác nhau giúp tôi làm công việc kinh doanh của mình, và tôi khá thường xuyên. Hai cá nhân may mắn được tham gia cùng tôi có những nhiệm vụ rất rõ ràng. Dự định chơi chữ. Một người nâng tôi lên trong động tác ôm gấu trong khi người thứ hai kéo quần tôi xuống. Nhưng nhờ có công nghệ, đó thực sự là phần duy nhất của trải nghiệm cần sự trợ giúp của bàn tay. Tôi có một chậu rửa vệ sinh tuyệt vời có nhiều cài đặt hơn một chiếc ghế tựa Hình ảnh Sắc nét hơn. Bạn đã không sống cho đến khi bạn cảm nhận được hơi ấm của bệ ngồi trong nhà vệ sinh được sưởi ấm vào giữa mùa đông.
  6. Lady Gaga không phải là người duy nhất có gương mặt xì-tin. Nhờ ALS, tôi có thể giữ một khuôn mặt thẳng thắn, bất kể số tiền đặt cọc cao đến mức nào. Có một số chuyển động nhỏ trên lông mày của tôi và đó là cách tôi báo hiệu có hoặc không khi tôi không có máy tính bảng của mình. Ngôn ngữ sắc thái này rất khó để mọi người có thể hiểu hết được. Tuy nhiên, nó mang lại cho tôi và vợ một hình thức giao tiếp vô cùng thân mật.
  7. Tôi vạch ra đường dây buôn lậu ma tuý qua biên giới nước ngoài, nhưng khác với điều đó, nếu bạn có thứ để buôn lậu hay “giữ”? Tôi là người đàn ông của bạn. Không gì khiến một nhân viên bảo vệ cảm thấy tồi tệ hơn việc phải vỗ về một anh chàng bị liệt hoàn toàn chỉ nói chuyện bằng mắt. Tôi cũng khá là Sherpa. Nếu chúng tôi ở trung tâm mua sắm hoặc Disney và tôi có thể cầm túi. Hãy ném chúng ra phía sau và cùng lăn.

Danh sách này dễ thực hiện một cách đáng ngạc nhiên. Tôi là một người thực sự tích cực, nhưng tôi không phải là một thiên thần hay một kiểu hippy-dippy nào đó có đầu trên mây. Tôi tin rằng cuộc sống của tôi khó khăn nhưng không khó khăn hơn bất cứ điều gì của bạn. Tất cả chúng ta đều có những trận chiến và đấu tranh. Sự lựa chọn để cho phép nó quyết định tâm trạng của bạn hoặc cách bạn nhìn thế giới chính xác là như vậy, một sự lựa chọn. Bạn chọn cái gì?

Các liên kết khác mà chúng tôi thích

Bài viết

THEO DÕI VÀO SS ABSAROKA

Được biết, con tàu phụ cuối cùng đã rời khỏi khu vực mà không bị hại và có thể vì hành động của cô ấy chống lại Absaroka, cuộc tấn công vào ngày 27 tháng 12 đã bị hoãn lại.[1]

Hai tháng sau, vào đêm ngày 25 tháng 2 năm 1942, một trong những sự kiện bí ẩn nhất xảy ra trong chiến tranh, hoặc bất kỳ thời điểm nào khác cho vấn đề đó, được hé lộ. Vào lúc 1 giờ 44 phút sáng, một hệ thống radar quân sự từ xa nằm trong hệ thống cảnh báo sớm mới được đúc, đã bắt được một mục tiêu trên không không xác định cách Los Angeles 120 dặm về phía tây và đóng cửa. Vào lúc 2:15 sáng, các khẩu đội phòng không của khu vực Los Angeles được đưa vào Green Alert --- sẵn sàng khai hỏa --- và lúc 2:21 sáng, bộ điều khiển khu vực đã ra lệnh mất điện toàn khu vực. Sau đó, chỉ vài phút trước khi vật thể lẽ ra đi vào đường đi của các khẩu pháo phòng không đang chờ sẵn, nó đột nhiên biến mất. Ngay sau đó nó được nhìn thấy nhô lên trên dãy núi Santa Monica phía sau và ở phía đông của hướng nhắm của súng phòng không. Lúc 3:06 sáng, các khẩu đội phòng không của khu vực Santa Monica quay vào trong về phía vật thể và bắt đầu bắn ra thành phố theo đường hướng của nó về phía Baldwin Hills. Đột nhiên "không khí trên Los Angeles phun trào như một ngọn núi lửa." (nguồn)

Trong khoảng thời gian giao thoa, vật thể khổng lồ không rõ nguồn gốc, được cho là dài 800 feet --- kích thước của một Zeppelin --- chịu đựng được sự liên tục của 1440 quả đạn phòng không trúng đích mà không có bất kỳ dấu hiệu xấu nào. Từ Baldwin Hills, nó quay ngược về phía bờ biển đi về phía nam qua các thành phố bãi biển Manhattan và Hermosa. Khi đến Bãi biển Redondo, nó quay vào đất liền một lần nữa rồi quay trở lại phía nam ra biển giữa Bãi biển Long và Bãi biển Huntington, không bao giờ được nhìn thấy nữa. Các khía cạnh thực sự của sự cố bí ẩn chưa bao giờ được giải đáp. Một số người nói rằng đó là người Nhật, mặc dù sau chiến tranh, họ hoàn toàn bác bỏ bất kỳ hàm ý nào trong sự kiện này. Những người khác nói rằng đó hoàn toàn là chứng cuồng loạn hàng loạt.

Một người tên là C. Scott Littleton là một cậu bé sống dọc theo Eo biển ở Bãi biển Hermosa khi vật thể bay ngang qua nhà cậu ngay bên ngoài đường lướt sóng song song với bờ biển. Các báo cáo được công bố sau đó của Littleton khi là một người trưởng thành đã ủng hộ thực tế là vật thể đã quay vào đất liền xung quanh Bãi biển Redondo. Tuy nhiên, đó không phải là xác nhận duy nhất. Trong vòng vài phút sau khi nhìn thấy Littleton, ngay phía nam của nhà máy hơi nước Edison, một nhân chứng khác đã xác nhận rằng vật thể quay theo đường chéo trong đất liền về hướng nam-đông nam bay gần như trực tiếp trên đỉnh của Happy Hour Cafe tại 400 Strand, Redondo Beach, thuộc sở hữu của kẻ khét tiếng Fifie Malouf.


TRONG THỜI ĐIỂM BÃI BIỂN REDONDO TRẺ EM CỦA TÔI ĐƯỢC NHÌN NHIỀU NHƯ TRÊN, KẾT THÚC TẠI BÃI DẦU
(vui lòng bấm vào hình ảnh)

Sau đây, mô tả tài khoản của nhân chứng, được tìm thấy tại liên kết Fifie Malouf:

"(O) ne đêm tháng 2 năm 1942 ngay tại đó trên Strand, một vật thể khổng lồ, khổng lồ, to bằng đầu máy xe lửa, bay ra ngoài đại dương và bay ngay trên đỉnh quán cà phê Giờ Hạnh phúc và các căn hộ. (Tôi) đã nghe thấy tiếng ồn ào đang nổ ra bên ngoài, còi báo động, súng bắn, đủ thứ, vì vậy (tôi) đã đi ra Strand chỉ để nhìn thấy 'thứ' này cách bãi biển vài trăm feet từ từ lướt trên đầu ra khỏi đại dương, không làm một âm thanh và vì độ dài của nó, kéo dài mãi mãi. "

Khi vật thể đến gần đỉnh đồi khi nó đang dốc lên khỏi bãi biển, một người đàn ông tên là Edwards đã nhặt được đường đi của nó. Edwards, cùng với cha của mình, sở hữu và điều hành một cửa hàng lân cận trên đường Garnet, có thể cách đất liền một dặm hoặc lâu hơn. Edwards thời trẻ lớn lên ở Redondo Beach và sống trong một ngôi nhà trên Đại lộ Juanita ngay trên con phố từ cửa hàng gần như trên đỉnh của ngọn đồi Garnet Street. Edwards có lẽ khoảng ngoài 30 tuổi vào năm 1942 khi đối tượng băng qua nhà ông. Sau đây là cách anh ta nhớ lại sự kiện:

"(Edwards) bị đánh thức trong những giờ tối tăm trước bình minh bởi những gì anh ta nghĩ là tiếng súng. Sau đó, ngôi nhà bắt đầu kêu lục cục, rồi rùng mình, khiến một vài thứ rơi ra khỏi kệ như một chiếc máy ủi hay một đoàn tàu chở hàng. Anh ta chạy ra ngoài ngay trước cửa nhà trên vỉa hè hay gì đó. Anh ta chạy ra ngoài chỉ kịp nhìn thấy những gì anh ta nói trông giống như thân tàu màu đen sẫm của một 'con tàu bay' đang lao qua và đi xuống đồi về phía Đại lộ Torrance. Anh ta chạy vào trong, ném một đôi giày và một chiếc áo khoác bên ngoài bộ đồ ngủ của mình và chạy lên đỉnh đồi và nghĩ rằng bất cứ điều gì nó đã đâm vào những ngôi nhà trên phố Lucia hoặc vào những mỏ dầu ở xa hơn. Khi anh ta đến trên đỉnh đồi không có ngôi nhà nào bị phá hủy, không có gì bị cháy, và không có dấu hiệu của đối tượng. " (nguồn)

Sau đó, không nhiều phút sau khi nó được nhìn thấy trên bầu trời Bãi biển Redondo, vật thể đã ở ngoài các cánh đồng nông nghiệp tồn tại trong những ngày đó cách các thành phố bãi biển vài dặm về phía đông và phía nam. Cũng vào đêm đó, một thanh niên vừa tốt nghiệp đại học tên là Albert Nozaki đang giúp bảo vệ cánh đồng của một người họ hàng khỏi những kẻ phá hoại mùa màng và phá hệ thống tưới tiêu vì theo anh ta là người Nhật. Dưới đây mô tả những gì Nozaki nhìn thấy vào đêm đó vào sáng sớm:

"(A) đang dẫn dắt anh ta ở phía trên cánh đồng từ phía tây, in bóng trên bầu trời đêm hơi sáng hơn, là một vật thể trong không khí tối khá lớn đang lao thẳng về phía anh ta với tốc độ khá nhanh. Lúc đầu, có vẻ như nó sẽ đi theo một con đường lệch sang bên phải nơi anh ta đang đứng, nhưng trước khi nó chạm tới anh ta, nó chỉ bắt đầu quay bằng phẳng về phía nam, gần như là trong một cú trôi có kiểm soát. Lúc đó anh ta ở ngay dưới mép của vật thể khi nó đi qua anh ta với lệch tâm về bên trái, tiếp tục rẽ và cuối cùng biến mất trên bầu trời đêm phía Nam trong khi luôn tăng độ cao. Nó rất lớn, tối, rất dài và rộng, không có đèn hay dấu hiệu của cửa sổ. Mặc dù nó không có đôi cánh nhô ra như một chiếc máy bay, các cạnh bên ngoài của vật thể cong xuống một cách đáng ngại. Ngoài ra, ngoài cảm giác rung động nhẹ trong lồng ngực khi nó lướt qua, vật thể không phát ra âm thanh. "

ALBERT NOZAKI: War of the Worlds

Nozaki, người sau này trở thành giám đốc nghệ thuật được đề cử giải Oscar, dường như đã rút ra kinh nghiệm của mình trong lĩnh vực này vào đêm đó năm 1942, đã thiết kế ra những cỗ máy bay trên sao Hỏa đáng sợ được thấy trong bộ phim năm 1953 Cuộc chiến của các thế giới. Không có bất kỳ câu trả lời thực sự nào về vật thể có thể là gì, một chuỗi mạnh mẽ của các khái niệm ngoài trái đất ngoài thế giới này đã che đậy hiện tượng, trong đó một góc như vậy, chuyên nghiệp và góc độ, được khám phá như được tìm thấy trong Trận chiến Los Angeles: 1942 UFO.

Mặc dù tôi nhớ khá rõ các sự kiện của cái gọi là Trận chiến Los Angeles vào ngày 25 tháng 2 năm 1942, tôi không có hồi ức cá nhân nào về cùng thời kỳ liên quan đến chiếc sà lan nói trên, chiếc Kohala, bị đánh bom vô tình ngoài khơi bờ biển Redondo Beach chỉ hai tháng. trước đó vào ngày Giáng sinh năm 1941. Có thể là cha mẹ tôi, có thể nghĩ rằng đó là một chiếc tàu ngầm của kẻ thù rất gần Redondo, có thể đã cố tình chọn để không cho anh em tôi và tôi biết về những sự kiện trong ngày hôm đó bởi vì đó là ngày Giáng sinh. Vấn đề là, ngay cả người Nhật cũng nói rằng họ không tham gia vào sự kiện Trận chiến Los Angeles --- vì vậy, theo nghĩa đó Trận đánh hoàn toàn không phải là "liên quan đến chiến tranh", như tình huống sà lan nói. Tuy nhiên, có hai cuộc Chiến tranh thế giới thứ hai thực tế Nhật Bản so với Hoa Kỳ Các sự kiện liên quan đến chiến tranh mà cá nhân tôi đã thấy và vẫn nhớ khá rõ --- mặc dù cả hai đều có vẻ nhỏ trong sơ đồ tổng thể của mọi thứ và không xuất hiện ở bất cứ đâu trong sách lịch sử mà tôi có thể tìm thấy.

Một ở Santa Barbara, một ở Redondo Beach. Theo thứ tự thời gian, sự kiện Santa Barbara xảy ra vài năm sau sự kiện Redondo Beach, nhưng tôi trình bày sự kiện Santa Barbara phía trước vì tôi muốn kết thúc với Redondo.

Khi chiến tranh bắt đầu, theo như tôi biết thì mẹ tôi vẫn khỏe mạnh bình thường. Đo không phải la vân đê. Khi chiến tranh đeo bám, cô ấy càng ngày càng ốm yếu hơn. Cuối cùng, cô được chẩn đoán mắc một khối u não không thể phẫu thuật, một khối u ảnh hưởng đến các hoạt động hàng ngày của cô và cuối cùng khiến cô mất khả năng lao động hoàn toàn và qua đời khi còn rất trẻ.[2] Trong khoảng thời gian dẫn đến tình trạng mất khả năng lao động hoàn toàn của cô ấy, việc chăm sóc cô ấy cũng như chăm sóc ba cậu con trai nhỏ ngày càng trở nên khó khăn hơn đối với cha tôi, đến nỗi ông quyết định điều tra khả năng có một cơ sở chăm sóc toàn thời gian. Một trong những cơ sở mà anh ta quan tâm là bệnh viện chăm sóc toàn diện giống như viện điều dưỡng ở Santa Barbara. Hôm đi xem anh ấy dẫn mẹ con tôi đi cùng. Trong khi chúng tôi ở đó, chúng tôi đã đi chơi trên bến tàu Santa Barbara. Ở đâu đó dọc theo một cạnh của cầu tàu là một cần trục giống như một chiếc cần cẩu đang trong quá trình kéo một chiếc máy bay lên khỏi mặt nước và đặt nó lên một chiếc xe kéo phẳng. Đối với tôi máy bay là cái mà tôi sẽ gọi là thủy phi cơ. Trên cánh và sau cánh ở cả hai bên thân máy bay có phù hiệu hình tròn màu đỏ tươi của Nhật Bản. Máy bay còn nguyên vẹn và không có dấu hiệu hư hỏng. Nhiều năm sau, tôi xác định chiếc máy bay là một Yokosuka E14Y Floatplane. Làm thế nào một chiếc máy bay như vậy cuối cùng lại được đưa lên một toa-moóc nằm chờ sẵn trên bến tàu ở Santa Barbara đã được giải thích một cách nửa vời như tôi đã trích dẫn ở những nơi khác, tuy nhiên, đối với tôi, nó vẫn còn là một bí ẩn và chưa rõ ràng. Vì vậy, cả năm vẫn còn hơi mờ nhạt hoặc không rõ ràng đối với tôi, nhưng chiếc máy bay ở Santa Barbara - điều mà tôi nghĩ rất có thể xảy ra vào đầu năm 1943 và chắc chắn là trước khi kết thúc năm bởi vì Giáng sinh. năm 1943, tôi ở Ấn Độ, mãi đến mùa hè năm 1944 mới trở về.

Phần đầu của năm 1943 cũng có thể được chứng minh khá rõ ràng. Cha tôi là một người quản lý cuộc không kích trong khu nhà của chúng tôi và cho một số khu nhà xung quanh và đã làm rất nhiều điều mà tôi nghĩ là những thứ thực sự gọn gàng của người quản lý cuộc không kích. Muốn giống bố tôi, tôi đã bắt chước ông ấy theo một cách tự hào bằng cách trả lời một quảng cáo trong truyện tranh cho một Junior Air Raid Warden Kit, do đó, ít nhất là như tôi đã xem, trở thành một người giám sát cuộc không kích của chính mình. Tôi biết quảng cáo bắt đầu xuất hiện sớm nhất là vào tháng 2 năm 1943, có nghĩa là rất có thể, bằng cách xem xét thời gian xuất bản của trang bìa, quảng cáo sẽ xuất hiện trên các quầy tạp chí vào khoảng giữa cuối tháng 12 năm 1942 hoặc ít nhất là vào tháng 1 năm 1943. Biết tôi và cách tôi đáp lại những lời đề nghị tương tự như thế nào cộng với tầm quan trọng của việc trở thành một người quản lý cuộc không kích có ý nghĩa như thế nào đối với cá nhân tôi, tôi rất có thể đang cố gắng kiếm một chút ngay khi có thể, vì vậy tôi chắc chắn vào đầu tháng 2 năm 1943, tôi đã một.

FYI, thủy phi cơ E14Y thường được phóng từ tàu ngầm loại B-1 của Nhật Bản. Theo hiểu biết của tôi, không có tài liệu nào về một chiếc tàu ngầm loại B-1 hoạt động dọc theo bờ biển về phía nam trong khoảng thời gian tôi nhìn thấy chiếc máy bay được đưa lên khỏi mặt nước.[3]

Sự kiện thứ hai trong số hai sự kiện liên quan đến chiến tranh mà tôi thực sự nhớ là liên quan đến hai người đàn ông Tàu ngầm Midget của Nhật Bản dạt vào bãi biển ngay phía nam bến tàu Redondo Beach --- một sự kiện hoàn toàn không được báo cáo vì lý do nào đó. Một cư dân của Bãi biển Redondo lúc bấy giờ tên là Max Harris và một người chứng kiến ​​sự say mê của con cá nhỏ đang trôi dạt trên bãi biển, người bây giờ sẽ ở tuổi 90 nếu vẫn còn sống, vào thời điểm đó 26 tuổi và, ngoại suy từ lời nói của chính mình, mô tả như thế nào anh ta nhớ lại sự kiện:

"Đó là một buổi sáng yên tĩnh vào khoảng 10:00 giờ sáng và tôi và bạn gái đang đi dạo dọc theo bãi biển. Đột nhiên, sáu máy bay ném bom của Mỹ bay ngay phía trên chúng tôi và bắt đầu thả bom cách bờ biển khoảng 500 mét. Sau đó, họ vòng qua lại làm lại, thả ít nhất 50 quả bom rồi bay đi, điều tiếp theo tôi biết có 200 binh sĩ xuất hiện và họ nhanh chóng đóng cửa bãi biển.

"Cuối ngày hôm đó, các chương trình phát thanh tin tức trên đài phát thanh nói rằng một chiếc tàu ngầm hai người của Nhật Bản đã được nhìn thấy ngoài khơi bờ biển Redondo và nó đã bị phá hủy. Hai ngày sau chiếc tàu ngầm này dạt vào bờ và bên trong họ tìm thấy thi thể của hai sĩ quan Hải quân Nhật Bản." (nguồn)

Harris đã trích dẫn ngày của sự kiện trên là ngày 4 tháng 10 năm 1942. Không rõ chính xác ngày mà Harris đưa ra có ý nghĩa gì. Vì tàu phụ mất hai ngày sau vụ đánh bom để thực sự xuất hiện trên bãi biển, khi Harris nói là ngày 4, có phải ý anh ta là ngày xảy ra vụ đánh bom là ngày 4, do đó chỉ ra ngày mà tàu phụ dạt vào bờ là ngày 6? Hay ý của anh ấy là ngày sub bị trôi là ngày thứ 4 nghĩa là sub bị ném bom vào ngày thứ 2?

Tại sao nó lại quan trọng? Nó liên quan đến CÁCH mà chiếc phụ có thể kết thúc ở ngoài khơi bờ biển Redondo Beach ngay từ đầu. Tôi nhớ một ngày khác, có thể chỉ vài ngày sau, nhưng đủ ngày để cho phép tàu ngầm rời Redondo trên cơ sở ít nhiều "hồ sơ chính thức".

------
RẤT NHIỀU AI BIẾT REDONDO SẼ NHẬN BIẾT ẢNH MÀU SẮC TRÊN ĐÚNG NHƯ CŨNG NHƯ HÌNH ẢNH ESPLANADE


BÃI BIỂN HERMOSA NGOÀI DƯƠNG ĐÃ TÌM KIẾM ĐÊM CỦA UFO LA
(vui lòng bấm vào hình ảnh)

Sinh nhật của anh trai tôi là vào giữa tháng Mười. Vì sinh nhật của anh ấy rơi vào một ngày cuối tuần năm 1942, bố mẹ tôi quyết định tổ chức cho anh ấy một bữa tiệc bất ngờ. Để hoàn thành nó, tôi và các anh trai của tôi phải ra khỏi nhà khi nó đang được trang trí và khách, bạn bè và lũ trẻ bí mật đến --- vì vậy bố tôi đã đưa chúng tôi đến bãi biển để đi dạo. Không có gì lạ khi đi lang thang trên cát với người này, người kia hoặc cả cha mẹ của chúng ta, hoặc thậm chí ông bà, vì vậy đó không phải là điều gì to tát. Tuy nhiên, chúng tôi luôn săn lùng các mặt trăng trên bãi biển được gọi là Bãi biển Moonstone phía trước Eo biển chạy về phía bắc của bến tàu trong những ngày gần đây đã đề cập trước đó Happy Hour Cafe. Thay vào đó, lần này, chúng tôi đến Strand không bao lâu sau khi chúng tôi đi về phía nam bến tàu để xem một sự kiện thị trấn bị tắt tiếng cao, một chiếc tàu ngầm hạng trung hai người của Nhật Bản đã dạt vào bờ. Mặc dù chiếc phụ đã bị đứt dây chặn bất kỳ lối vào chính thức nào từ phía trước, để đến được nó, bố tôi đã đưa chúng tôi đi dọc theo một dải hẹp giữa Bến tàu Móng ngựa và những tảng đá, băng qua dưới mái chèo của cầu tàu thẳng dọc theo đường lướt sóng và lên bãi biển thích hợp. Khi chúng tôi đến phụ, anh ấy nhấc tôi lên và tôi có thể nhìn vào bên trong qua một cửa sập mở.

Một số ít GI được vũ trang tốt, nếu không phải là những khẩu súng trường đeo trên vai thì ít nhất là mang vũ khí bên hông, có nhiệm vụ bảo vệ tàu ngầm theo một cách nào đó khỏi những thứ không thể tha thứ hoặc tệ hơn, đã tự định vị lại một khoảng cách nào đó so với vùng lân cận của đi dưới vỉa hè ngon miệng hơn phía trên bãi biển để giao lưu với một số thành viên năng động hơn của phụ nữ địa phương. Cuối cùng thì một trong những GI đã nhìn thấy chúng tôi leo lên khắp khu vực phụ và vẫy tay chào chúng tôi mà không có phát súng nào được bắn.


Vài ngày trước, trong vòng vài phút sau khi chiếc tàu ngầm hạng nhỏ được phát hiện cách bến tàu Redondo Beach 500 thước Anh, nửa tá máy bay đã thả bom từ vị trí đã biết cuối cùng của cô ấy dọc theo con đường di chuyển bị nghi ngờ của cô ấy. Hai ngày sau, chiếc phụ, mặc dù hầu như không bị hư hại, đã dạt vào bờ. Ngày diễn ra sự kiện đã được báo cáo là ngày 4 tháng 10 năm 1942, mặc dù không thực sự quan trọng lắm rằng vụ đánh bom xảy ra vào tháng 10 nhưng cá nhân tôi đã nhìn thấy chiếc tàu ngầm lùn trong vòng vài ngày sau khi nó trôi dạt vào bãi biển --- và Tôi nhớ khá rõ là đã nhìn thấy nó với bố tôi --- hôm đó chúng tôi ở đó vì chúng tôi phải ra khỏi nhà để dự sinh nhật của anh trai tôi.

Sáu chiếc máy bay đã thả 50 quả bom cách bãi biển một phần tư dặm lúc 10:00 sáng! Đó là một đống bom và rất nhiều tiếng ồn, đặc biệt là rất sớm vào bất cứ ngày nào hoặc ngày nào nó được thực hiện. Người ta sẽ nghĩ rằng tôi sẽ nhớ lại cụ thể một sự kiện tạo ra tiếng ồn lớn như vậy, chỉ sống cách đại dương vài dãy nhà và đi thẳng lên từ bến tàu. Vấn đề là, tiếng nổ thình thịch của chất nổ đã trở nên phổ biến. Không lâu sau Trân Châu Cảng, quân đội đã lắp đặt hai khẩu pháo 155mm ở cuối bến tàu Bãi biển Redondo cũng như các khẩu pháo phòng không cách đó một quãng ngắn ngay phía trên bãi biển phía nam Redondo của Câu lạc bộ Hollywood Riviera. Họ đã liên tục thử nghiệm bắn các thứ, đến nỗi trong trường hợp của súng phòng không, việc tiếp tục bắn vào mục tiêu sau đó đã làm hỏng cấu trúc câu lạc bộ, đến mức nó thực sự phải đóng cửa nơi này vào năm 1942.


MỘT TRONG HAI SÚNG 155mm ĐƯỢC ĐẶT Ở CUỐI CỦA
REDONDO BEACH'S PIER, THÁNG 12 NĂM 1941 ĐẾN NĂM 1943


Đến tháng 10 năm 1942, hầu hết các tàu ngầm Nhật Bản, ngoại trừ I-25, đã rời bờ biển phía Tây để đến các khu vực hoạt động khác. Nơi ở của chiếc I-25, vừa tham gia vụ ném bom Oregon trên không vào ngày 9 và 29 tháng 9, được cho là vẫn ở ngoài khơi bờ biển phía nam Oregon vào ngày 4 tháng 10 năm 1942 vì vào ngày đó nó đã đánh trúng ngư lôi nặng 6.653 tấn. Tàu chở dầu Camden của Mỹ. Hai ngày sau, vào ngày 6 tháng 10, I-25 đã đánh chìm tàu ​​chở dầu Mỹ Larry Doheny nặng 7.038 tấn ở một nơi nào đó ở phía nam Cape Sebastian. Sau đó, nó được cho là đã rời bờ biển Oregon đến Yokosuka, Nhật Bản vào ngày 24 tháng 10 năm 1942 để đại tu. Trong khoảng thời gian 20 ngày kể từ cuộc tấn công từ trên không vào ngày 9 tháng 9 vào đất liền Hoa Kỳ ở Oregon và cuộc tấn công thứ hai vào ngày 29 tháng 9, I-25 đã bắt đầu một nhiệm vụ cực kỳ tối mật liên quan đến việc thả chiếc tàu ngầm hạng trung đã kết thúc cuộc tấn công. ném bom ngoài khơi Redondo --- một nhiệm vụ mà một ngày nào đó, khi nó được đưa ra ánh sáng, sẽ tiết lộ một kế hoạch tuyệt mật của Nhật Bản bao gồm việc phóng vũ khí hạt nhân không kiểm soát vào đất Mỹ dọc theo bờ biển phía tây Thái Bình Dương, cụ thể hơn là lưu vực Los Angeles.


TÀU CỦA MẸ TƯƠNG LAI RA MẮT ĐẦU TIÊN CỦA HAI CỬA HÀNG KHÔNG KHÍ CHỐNG LÃO HÓA VÀO THÁNG 9 NĂM 1942
(vui lòng bấm vào hình ảnh)

Vào ngày 10 tháng 9, một ngày sau khi I-25 ném bom trên không đầu tiên của I-25 vào Oregon, phần lớn là không hiệu quả nên về cơ bản là không rõ vào thời điểm đó --- và về cơ bản vẫn là --- một Lực lượng Không quân Máy bay ném bom tuần tra hàng hải ngoài cánh đồng McChord ở Tacoma, Washington, không tìm kiếm chiếc phụ mà đang tuần tra định kỳ, đã bắt gặp chiếc I-25 lộ ra trên mặt nước cùng một số thành viên phi hành đoàn trên boong. Chiếc phụ đã cố gắng bổ nhào và cuối cùng đã thoát ra ngoài mà không bị thiệt hại gì sau khi máy bay ném bom thả cả một khoang chứa chất nổ vào nó (một số báo cáo trích dẫn bất cứ nơi nào từ 3 đến 10 độ sâu do máy bay ném bom phóng ra). Vài ngày sau, ngoài khơi bờ biển Oregon và không còn bị truy đuổi nữa --- và rõ ràng là thủy thủ đoàn đang chuẩn bị cho gì --- chiếc phụ đã đối đầu với một chiếc phụ hai người. Chiếc tàu con dường như được hạ tải từ một tàu buôn vũ trang hoặc tàu buôn thương mại, với tất cả các ngón tay chỉ về phía tàu vận tải Nhật Bản Hakusan Maru, nó được hộ tống vào thời điểm đó trên vùng biển mở phía nam Aleutians bởi tàu ngầm Nhật Bản RO-64, cả hai tàu hoạt động ngoài đảo Kiska, Alaska bị chiếm đóng.

Tàu ngầm Midget, có phạm vi hoạt động ngắn, thường chỉ chở được hai thành viên phi hành đoàn và phải được phóng từ tàu mẹ, trong đó I-25 có khả năng hoạt động, và như được hiển thị rõ ràng trên bản đồ bên phải, đã vận chuyển nó về phía nam, để nó và phi hành đoàn ở trong bóng tối của một trong những quần đảo Channel, rất có thể là đảo Santa Barbara, cách bờ biển phía nam California 38 dặm hoặc San Nicolas nằm cách bãi biển Redondo 76 dặm về phía tây nam. Ở đó, con lùn ẩn nấp trong vài ngày cho đến một hoặc hai tuần chờ đợi dọc theo bãi biển hoặc một trong những vịnh nhỏ cho thời điểm thích hợp để tấn công hoặc hoàn thành nhiệm vụ của mình.[4]

Cần lưu ý rằng các tàu ngầm loại B-1 như I-25 mang và phóng tiểu liên có tầm hoạt động 14.000 hải lý. Căn cứ địa của I-25 cách Hoa Kỳ hàng nghìn dặm trên Thái Bình Dương trên đảo san hô Kwajalein thuộc quần đảo Marshall. Nó được lên kế hoạch đến Yokosuka, Nhật Bản vào ngày 24 tháng 10 năm 1942 để đại tu sau khi rời Kwajalein mười tháng trước đó, vào ngày 11 tháng 1 năm 1942.

Khi I-25 rời khỏi vùng biển ngoài khơi Oregon vào tháng 9 và đi về phía nam để thả chiếc tàu ngầm hạng nhỏ, nó đã quá cảnh qua Thái Bình Dương và lượn lờ lên xuống bờ biển phía tây Thái Bình Dương của Hoa Kỳ gần mười tháng, ngay sau đó nó đã ít hoặc không có ngư lôi cũng như cạn kiệt nhiên liệu và dự trữ. Tôi tin rằng I-25, sau khi phóng tàu phụ hai người lên hoặc gần một trong những quần đảo Channel, cô ấy tiếp tục đi về phía nam đến Căn cứ bí mật La Palma được nhìn thấy và báo cáo bởi nữ diễn viên kiêm điệp viên gián điệp Mỹ Rochelle Hudson như nằm ở các cửa sông gần Acacoyagua, Chiapas, Mexico. Ở đó cô ấy tiếp nhiên liệu và tiếp tế --- sau đó quay trở lại phía bắc, trong đó người ta sẽ nghĩ đến việc lấy lại chiếc phụ và / hoặc nhặt nó. Tuy nhiên, vào ngày 29 tháng 9, I-25 đã quay trở lại vùng biển phía tây bắc, vượt qua cả Bãi biển Redondo và Quần đảo Channel vì nó đã được biết đến là nó đã phóng máy bay để phóng hỏa khu rừng Oregon vào ngày đó. Sau đó, vài ngày sau, vào ngày 4 tháng 10, cùng ngày chiếc tàu ngầm hạng nhỏ bị ném bom ngoài khơi Redondo, chiếc I-25 đã bắn trúng tàu chở dầu Camden nặng 6.653 tấn của Mỹ ở vùng biển Oregon.Hai ngày sau đó, vào ngày 6, nó đánh chìm tàu ​​chở dầu Mỹ Larry Doheny nặng 7.038 tấn ở một nơi nào đó ở phía nam Cape Sebastian.

Sau cuộc tấn công bán thành công chống lại tàu chở dầu Camden, mặc dù bị bắn cháy, nhưng nó không chìm cho đến bảy ngày sau khi trúng ngư lôi, và cuộc tấn công thành công hơn nhằm vào tàu Larry Doheny bị chìm ngay lập tức, chiếc I-25 rời bờ biển phía tây Thái Bình Dương hoàn toàn, đến Yokosuka, Nhật Bản ngày 24 tháng 10 năm 1942. Câu hỏi đặt ra là, phi hành đoàn và chiếc tàu con hạng nhỏ bị bỏ lại để phơi khô hay chiếc I-25 đã đón cả phi hành đoàn trên đường trở về phía bắc khiến chiếc phụ bị bỏ rơi chỉ để trôi nổi không người lái. Redondo? Mặc dù được biết đến với tư cách là tàu mẹ, I-25 có khả năng phóng một con tàu con không rõ ràng rằng nó có thể nổi dưới một chiếc hay thực sự kéo một chiếc lên khỏi mặt nước và gắn lại nó một cách an toàn trên boong phía sau. Do đó, nếu trường hợp như vậy xảy ra, tức là không thể gắn lại phụ, phi hành đoàn hay không, thì hai người phụ sẽ phải được để lại, mặc dù rất có thể đã bị đánh đắm.


NGƯỜI NHẬT BẢN ĐĂNG KÝ HAI NGƯỜI ĐĂNG KÝ THAM GIA VÀO THÁP KẾT NỐI CỦA TÀU MẸ
(vui lòng bấm vào hình ảnh)

Đối với tàu ngầm hạng trung, mặc dù có rất nhiều mục tiêu ở phía bắc xung quanh Seattle và San Francisco cho cả tàu ngầm cỡ lớn và hạng trung, nhưng vẫn chưa xác định được đáng kể. mục tiêu khó rơi vào phạm vi khả năng của một tiểu đội hai người ở khu vực Los Angeles nói chung. Không có hàng không mẫu hạm, thiết giáp hạm nào của Hoa Kỳ hoặc các tàu hải quân hoặc tàu chiến lớn khác của Hoa Kỳ lên phía bắc. Không có gì ven biển có thể bị tác động đủ bất lợi để đảm bảo một nhiệm vụ như vậy. Vào thời điểm đó, subget được cho là đã đối phó với một mục tiêu mềm, chẳng hạn như nhận hoặc giao tài liệu, bản đồ hoặc bản thiết kế hoặc một người có lý lịch cao, rất có thể là một điệp viên, kẻ phá hoại hoặc áo quay tay. Trong đó chỉ có hai sĩ quan hải quân được cho là đã ở trên tàu, nếu họ đang giao hàng, không biết quân đội ta có can thiệp hay tịch thu bất cứ thứ gì trước hoặc sau vụ ném bom HOẶC nếu thủy thủ đoàn đã chuyển Bưu kiện đến đất liền, với bất cứ thứ gì nó đang hòa vào đất nước Mỹ thời chiến.

Tại sao người đàn ông phụ hai người lại chạy gần hoặc trên bề mặt lúc 10:00 sáng vào ban ngày ngay ngoài khơi bờ biển Redondo Beach và TẠI SAO Redondo Beach, không được biết, mặc dù đoạn trích dẫn dưới đây làm sáng tỏ khả năng chính đáng ngờ . Không ai biết liệu chiếc phụ đã đến hay đi hay nó đang đi theo hướng nào. Nếu nó đã được định vị về phía tây do tàu mẹ của nó ở ngoài khơi một trong những quần đảo Channel thì sẽ không có lý do thực tế nào, quân sự hay cách khác, để tàu con vượt biển theo hướng bắc nam song song với bờ biển South Bay vào ban ngày . Đông tây cũng vậy. Tàu ngầm Midget chỉ mang theo một lượng dự trữ không khí nhỏ và năng lượng pin dưới bề mặt không nhiều so với tàu ngầm thông thường, nhưng thường có đủ nguồn cung cấp cả hai cho bất kỳ nhiệm vụ nào được giao. Chiếc tàu ngầm tầm trung có thể đã hoàn thành nhiệm vụ và bị bỏ rơi. Ngoài ra, nhiệm vụ có thể liên quan đến Đảo San Nicolas, trích dẫn những điều sau đây từ nguồn:

"Đứng đầu danh sách là vũ khí lý thuyết ít được biết đến, chưa từng được chế tạo trước đây cũng như chưa từng được thử nghiệm trước đó gọi là bom nguyên tử. Niềm tin của bộ não cuối cùng đã được tập hợp lại để thiết kế một loại vũ khí như vậy biết rằng một khi được chế tạo, trước khi nó có thể được sử dụng chính thức , một số dạng vũ khí sẽ phải được thử nghiệm --- và bất kỳ cuộc thử nghiệm nào cũng phải được thực hiện ở một nơi biệt lập nào đó mà không có con mắt tò mò, với mối quan tâm tối thiểu về sự phá hủy và bụi phóng xạ. Tối mật vào thời điểm đó, một số địa điểm đã được đề xuất , trong đó một là Đảo San Nicolas, nơi xa nhất của Quần đảo Kênh California. " (nguồn)

Harris cho biết hai người Nhật đã chết được tìm thấy trên tàu con, có nghĩa là vào thời điểm vụ đánh bom, chiếc tàu con không bị phi hành đoàn của nó bỏ rơi. Không có gì về các sĩ quan Nhật Bản hoặc số phận của họ đã từng được tiết lộ. Tuy nhiên, họ vẫn còn sống tại thời điểm vụ đánh bom hay đã chết thì không ai biết được. Tôi đã nhìn thấy chiếc phụ trên bãi biển trong vòng một ngày hoặc lâu hơn sau khi nó bị rửa trôi và theo hiểu biết của tôi thì không có xác nào được tìm thấy khi liên kết với phụ. Mặc dù có rất ít điều có thể rõ ràng hơn nhiều so với việc một phụ hai người đàn ông của kẻ thù đang rửa mặt trên bãi biển công cộng ở một khu vực đông dân cư, chứ đừng nói đến với hai sĩ quan Nhật Bản đã chết, toàn bộ sự việc hẳn là siêu nhạy cảm. CẢ HAI bên vì nó đã được giữ im lặng vào thời điểm đó và rất ít hoặc không có gì nổi lên liên quan đến sự kiện kể từ đó.

Thật kỳ lạ là sau ngần ấy năm không một quan chức nào tiết lộ chi tiết về những gì đã xảy ra. Sau cùng, Harris được trích dẫn nói rằng "200 binh sĩ đã xuất hiện và họ nhanh chóng đóng cửa bãi biển." Đó là rất nhiều nhân chứng khủng khiếp, và chắc chắn, không phải tất cả họ đều có thể có được giấy phép an ninh. Nếu hai sĩ quan hải quân thiệt mạng chết trong lúc thi hành nhiệm vụ, vì lý do lịch sự, nhiều khả năng thi thể của họ đã được trả về Nhật Bản, do đó, một nhóm khá lớn những người không làm nhiệm vụ an ninh khác sẽ tham gia.[5]

Tôi còn thấy kỳ lạ hơn nữa là vào năm 1942, Harris, lúc đó 26 tuổi, độc thân và có vẻ như đang trong tình trạng sức khỏe tốt --- anh ấy nói rằng anh ấy đang ở với bạn gái và khi bài báo của anh ấy được công khai thì anh ấy đã ở tuổi 90 - - bản thân không phải trong quân đội, đặc biệt là khi quân dịch đang ở đỉnh cao. Không nơi nào anh ta tuyên bố bất kỳ mối quan hệ quân sự hoặc nghĩa vụ nào liên quan đến những gì anh ta viết. Có thể là anh ấy thực sự đang ở trong một khả năng chính thức hơn những gì anh ấy muốn nói.

Như được tìm thấy trong The Wanderling And His High School Chums, ngay khi tôi bắt đầu học trung học, tôi quay trở lại sống ở Bãi biển Redondo sau khi đã đi hết những năm học tiểu học --- mặc dù sống gần Bãi biển Hermosa trong một thời gian khi học lớp hai hoặc lớp ba. Ngay khi tôi bước vào lớp 9, tôi đã tìm được một công việc bán thời gian chạy việc vặt vài ngày trong tuần cho một cựu thương gia buôn bán gần nhà, người sống quanh góc và trên phố so với nhà tôi. Con tàu của ông trong Chiến tranh thế giới thứ hai đã bị trúng ngư lôi của Đức U-boat ngoài khơi bờ biển Florida ngay khi bắt đầu cuộc chiến. Anh ta đã bị bỏng nặng khi buộc phải nhảy qua trên mặt nước đang bốc cháy dầu. Trong khoảng thời gian hơn hai năm tôi làm việc cho anh ấy, chúng tôi đã trở thành bạn của nhau. Một ngày trở về sau những công việc lặt vặt của tôi Merchant Marine Friend giới thiệu tôi với một người đàn ông đang đến thăm anh ta khi họ đang thảo luận về các khía cạnh khác nhau của chiến tranh tàu ngầm. Một trong những chủ đề được đưa ra là vụ phụ hai người đàn ông kết thúc trên bãi biển cạnh bến tàu ở Redondo. Khi tôi xen vào rằng cha tôi đã nhấc tôi lên để xem bên trong chiếc phụ, người đàn ông đã phấn khích và tiếp tục về nó. Tôi không biết người đàn ông đó có phải là Max Harris hay không. Tuy nhiên, anh ấy là người duy nhất tôi biết từng nói nhiều về nó.[6]


Hoạt động của tàu ngầm Midget của Nhật Bản 1942-45 II

Vào cuối năm 1942, Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã làm việc để thiết kế lại và triển khai lại kō-hyōteki. Thật không may cho Nhật Bản, nỗ lực này tập trung vào các khiếm khuyết kỹ thuật của tàu ngầm thay vì tập trung vào việc sử dụng sai mục đích của tàu và thủy thủ đoàn trong các nhiệm vụ không phù hợp. Những nghi ngờ riêng tư đã cản trở các nhà lãnh đạo hải quân và chắc chắn là một số cựu binh của quân đoàn, nhưng chương trình vẫn tiếp tục. Khi nhóm tàu ​​ngầm Loại A cuối cùng được hoàn thành, một chiếc phụ mới, mang số hiệu HA-53, được thiết kế và đặt đóng vào tháng 10 năm 1942 và hoàn thành vào tháng 2 năm 1943 với một sự khác biệt lớn. Chưa đầy một phần ba mét (dài hơn 1 foot so với thuyền Loại A), không gian rộng hơn của nó chứa được một máy phát điện diesel 40 mã lực, 25 kilowatt để sạc lại pin phụ, do đó khắc phục sự kém hiệu quả trong thiết kế của các loại tàu tầm trung trước đó. Từ nguyên mẫu này, được gọi là otsu-gata (Loại B), một nhóm thuyền hei-gata (Loại C) mới đã xuất hiện (Itani et al. 1993: 127). Chiếc tàu 49 tấn dài 81 foot này chở một thủy thủ đoàn gồm ba người, người đàn ông thứ ba là kỹ sư. Phức tạp hơn các phiên bản tiền nhiệm, hei-gata bắt đầu xuất hiện từ nhà máy vào mùa hè năm 1943, với 5 kō-hyōteki sửa đổi, HA-49, HA-50, HA-51, HA-52 và HA-53 được chế tạo lại. như thuyền loại C.

Hải quân Đế quốc Nhật Bản quyết định đưa 5 tàu ngầm này đến Quần đảo Bismarck (nay thuộc Papua New Guinea) để đóng tại căn cứ cũ của Úc tại Rabaul, hiện là một pháo đài được xây dựng và kiên cố của Nhật Bản sau khi bị chiếm đóng vào tháng 1 năm 1942. Khi các đoàn tàu vận chuyển tiếp tế và nhân viên và kéo một tàu tiếp tế và hỗ trợ cho các tàu ngầm hạng trung, các tàu ngầm này đã sẵn sàng để kéo qua Thái Bình Dương. Chỉ hai trong số năm chiếc sẽ đến, chiếc đầu tiên là HA-53, đến Rabaul vào ngày 16 tháng 12 năm 1943, dưới sự kéo của tàu buôn Hidaka Maru. HA-52 đến dưới sự kéo của tàu hỗ trợ Sanko Maru, tàu này khởi hành từ Palau cùng với tàu phụ vào ngày 12 tháng 2 năm 1944. Được chuyển hướng đến Kavieng, New Ireland, Sanko Maru và HA-52 đến Cảng Three Islands, New Hanover, đúng lúc cho một cuộc tấn công trên không của Hoa Kỳ vào ngày 16 tháng 2 khiến con tàu rơi xuống đáy. Bị căng và mắc kẹt do suýt trúng bom, HA-52 bị phi hành đoàn đánh đắm sau ngày thứ hai của cuộc tấn công vào ngày 17 tháng 2. Các mục tiêu khác cũng không khá hơn. Tàu ngầm USS Seawolf đánh chìm tàu ​​chở dầu Yamazuru Maru, kéo HA-50, vào ngày 14 tháng 1 năm 1944. Tàu ngầm USS Whale đánh chìm Tarushima Maru, kéo HA-51, vào ngày 17 tháng 1 năm 1944. Cuối cùng là tàu Neikai Maru, kéo HA- 49, bị máy bay đánh chìm ngày 28 tháng 1 năm 1944 (Cressman 2000: 205, 208). Chỉ với HA-53 tại Rabaul, không có lực lượng tàu ngầm hạng trung hiệu quả nào ở Bismarcks. Bản thân căn cứ, bị ném bom nặng nề và bị kẹt trong suốt những tháng đầu năm 1944, đã bị cắt điện và hoạt động cho đến khi chiến tranh kết thúc. Khi các lực lượng Nhật Bản còn sống sót đầu hàng vào ngày 6 tháng 9 năm 1945, họ đánh đắm HA-53 ở vùng nước nông.

Nhật Bản đang rút khỏi Nam Thái Bình Dương. Việc thiếu nhiên liệu khiến Hạm đội tàu ngầm số sáu phải rút khỏi Truk vào mùa xuân năm 1944. Hải quân đã gửi cho các đơn vị đồn trú bị cố thủ tại Saipan một số kō-hyōteki mới. Một lần nữa, họ không tạo ra sự khác biệt đáng kể. Hai chiếc thuyền trong số năm chiếc được kéo ở đó đã bị mất tích trên biển, và ba chiếc còn lại cùng các thủy thủ đoàn của họ đã biến mất trong sự tiêu diệt của các lực lượng Nhật Bản, những người đã tập trung cho một lần tấn công banzai cuối cùng trong cuộc xâm lược hòn đảo. Sau trận chiến giành Saipan, một trong những chiếc tàu ngầm được phát hiện ở độ sâu 60 feet nước, được nâng lên để kiểm tra, và sau đó bị đánh đắm (Chỉ huy Hải đội Mặt trận 12 năm 1944: 12). Di sản đáng buồn của các tàu ngầm hạng trung, bắt đầu từ Trân Châu Cảng, tiếp tục là một trong những hy sinh không cần thiết.

Mười trong số các tàu loại C mới đã được gửi đến Philippines trên các tàu vận tải khu trục loại D vào năm 1944. Có trụ sở tại Visayas phía nam tại Davao, Cebu và Zamboanga, các tàu trung chuyển được chỉ huy bởi Thuyền trưởng Kaku Harada, thuyền trưởng một thời của Chiyoda và "cha đẻ" của chương trình. Bị tấn công bởi các cuộc tấn công của Mỹ, các căn cứ đã bị bỏ lại để chuyển sang Cebu, nơi Harada được đặt vào cuối cuộc chiến tại Căn cứ Đặc biệt Hải quân 33 (Smith 1991: 609). Ở đó, những người lính cuối cùng đã chiến đấu đến gần kết thúc chiến dịch của Philippines từ một căn cứ tiến công tại Dumaguete ở phía nam của Đảo Negros, nơi họ xuất kích để phục kích các lực lượng Hoa Kỳ đang đi qua eo biển Surigao vào Biển Mindanao.

Trong khi người Nhật tuyên bố đã đánh chìm một tàu khu trục bằng cuộc tấn công hạng trung vào ngày 8 tháng 12 và hai tàu vận tải vào ngày 18 tháng 12 ở Vịnh Ormoc, các báo cáo là sai sự thật. Một tuyên bố khác của Nhật Bản rằng chiếc tàu ngầm Type D mới được phát triển sau đó đã đánh chìm một tàu tuần dương và bốn tàu chở hàng vào đầu năm 1945 tương tự như vậy không được ghi nhận bởi cả Nhật Bản và Hoa Kỳ. Tuy nhiên, Hoa Kỳ đã đánh chìm một tàu ngầm ở Vịnh Ormoc vào ngày 28 tháng 11 năm 1944, và trong khi mục tiêu được liệt kê là có thể là I-boat, nó có thể chỉ là một con lùn. Một trong những trung tâm khác có trụ sở tại Cebu chắc chắn đã bị mất khi nó bị mắc cạn vào tháng 12 (Holmes 1966: 398). Tàu ngầm Cebu là lực lượng tàu ngầm cuối cùng của Nhật Bản còn lại ở Philippines vào tháng 2 năm 1945. Kế hoạch gửi tàu ngầm lớn hơn RO-43 đến Cebu với ngư lôi và vật tư cho tàu trung tuyến đã bị bộ chỉ huy hải quân hủy bỏ. .

Một cuộc tấn công vào USS Boise (CL-47) vào ngày 5 tháng 1 năm 1945, khi nó tiếp cận Luzon bằng ba mục tiêu giữa đã gặp phải các tàu khu trục USS Nicholas (DD-449) và Taylor (DD-468). Boise thực hiện một bước ngoặt khẩn cấp và tránh ngư lôi bằng cách điều động "triệt để ở tốc độ cao" (Sĩ quan chỉ huy, USS Boise 1945). Một máy bay TBF hộ tống từ một tàu sân bay gần đó đã phát hiện ra một chiếc phụ và một quả bom được đặt đúng vị trí đã đưa nó lên mặt nước, nơi Taylor đâm và lao sâu vào nó, đẩy kō-hyōteki và thủy thủ đoàn xuống đáy (Sĩ quan chỉ huy, USS Boise 1945 ). Hai chiếc khác đã trốn thoát, báo cáo lại ở Cebu rằng họ đã đánh chìm một tàu khu trục Mỹ và một tàu chiến khác (Rohwer 1983: 287). Các tàu trung gian có trụ sở tại Dumaguete đã tiến hành một cuộc chiến gay gắt chống lại Hải quân Hoa Kỳ trong suốt tháng 3, báo cáo nhiều thành công chưa được xác minh và một cuộc tấn công thành công. Trong một cuộc tấn công có khả năng xảy ra bởi một tàu sân bay mang tên Dama-guete vào ngày 21 tháng 2, tàu khu trục USS Renshaw (DD-499) đã bị trúng một quả ngư lôi khi hộ tống các tàu đổ bộ và đi qua eo biển Surigao. Quả ngư lôi xé toạc tàu khu trục, giết chết 19 người trong thủy thủ đoàn. Nhật ký của con tàu báo cáo: “Con tàu đã chết trong nước. Khám nghiệm cho thấy buồng máy phía trước và buồng lửa phía sau bị ngập hoàn toàn và thông ra biển. Vách ngăn giữa phòng cháy và phòng máy sau vẫn còn nguyên nhưng phình ra phía sau khoảng một foot. Có rất nhiều chỗ rò rỉ do đứt vách ngăn nơi mà cáp đi qua vách ngăn đang bị rò rỉ từ từ và làm ngập phòng máy phía sau ”(Renshaw Log, ngày 21 tháng 2 năm 1945).

Trôi dạt mà không có sức mạnh, Renshaw giao chiến với kẻ địch bằng súng phòng không 40 mm. Người lùn trốn thoát, và sau khi khởi động máy phát điện khẩn cấp, và với sự hỗ trợ của các tàu khác, Renshaw đã sống sót.

Vào tháng 3, khi quân đổ bộ lên Cebu, các tàu khu trục USS Conyngham (DD-371) và Flusser (DD-368) đã chạm trán với một con tàu khác và bắn trúng nó bằng đạn pháo, nhưng nó đã trốn thoát. Tuy nhiên, vào sáng hôm sau, tàu khu trục Newman (DE-205) đã phát hiện ra một con vật nhỏ cách nơi gặp gỡ ngày hôm trước khoảng 7 dặm về phía nam. Tiếp cận chiếc tàu phụ, phi hành đoàn của Newman khai hỏa bằng vũ khí tự động, báo cáo rằng họ đã tấn công tháp chỉ huy và có thể đánh chìm nó (Morison 1963: 236). Đó là sự kết thúc của lực lượng kō-hyōteki tại Cebu, ba tàu ngầm còn lại bị đánh đắm, và các thủy thủ đoàn căn cứ và phụ gia nhập lực lượng trên bộ bảo vệ Cebu (Willoughby và Prange 1994: 548, n. 72 Vego 2006: 298). Khi trận chiến kết thúc, quân Nhật mất 5.500 người và 8.500 quân khác đầu hàng (Smith 1991: 617).

Mùa hè năm 1944 cũng chứng kiến ​​người Nhật gửi một lực lượng gồm 11 thuyền Loại C đến Okinawa. Một căn cứ tại Unten Ko, một ngôi làng nhỏ trên bờ bắc của bán đảo Motubu, trên bờ tây bắc của hòn đảo, đặt họ trong một bến cảng nhỏ nằm giữa hai hòn đảo nhỏ ngoài khơi, Kouri và Yaguchi (Appleman et al. 1948 : 142–43). Căn cứ cũng có một kho ngư lôi và 4 phi đội tàu cảm tử Shinyo chất đầy chất nổ. Lực lượng Hoa Kỳ đã biết đến sự hiện diện của căn cứ này, và một cuộc tấn công của tàu sân bay vào ngày 10 tháng 10 năm 1944, đã tấn công nó và đánh chìm ít nhất hai tàu trung gian và tàu kho, chiếc Jingei 5.160 tấn. Một báo cáo sau đó tuyên bố rằng bốn thiết bị trung gian đã bị đánh chìm trong cuộc tấn công (Appleman et al. 1948: 45). Điều này có thể đúng, vì vào tháng 3 năm 1945, chỉ còn lại sáu mục tiêu hoạt động, ba trong số đó xuất kích vào ngày 25 tháng 3 để tấn công Lực lượng Đặc nhiệm TF 54, lực lượng bắn phá Okinawa. Chỉ một trong số các kō-hyōteki, HA-67, quay trở lại, thủy thủ đoàn của nó cho rằng ngư lôi của họ đã đánh trúng một "thiết giáp hạm của đối phương." Cuộc tấn công có thể là trên tàu khu trục USS Halligan (DD-584). Vào ngày 26 tháng 3, khi đang tuần tra ngoài khơi Okinawa, mũi tàu khu trục phát nổ, với nửa phía trước của con tàu tan rã theo đúng nghĩa đen, giết chết 160 người trong số 327 thủy thủ đoàn. Con tàu hư hỏng nặng trôi dạt vào bờ và thiệt hại toàn bộ. Các tài khoản của Hải quân Hoa Kỳ cho biết Halligan đã trúng phải một quả thủy lôi, nhưng chỉ huy của HA-67 báo cáo rằng anh ta đã bắn hai quả ngư lôi vào một con tàu phát nổ vào ngày hôm đó. Nếu đúng, đó là thành công tàu ngầm hạng trung duy nhất ở giai đoạn đó của cuộc chiến (Stille 2014: 44). Tuy nhiên, cùng ngày, tàu quét mìn USS Strength (AM-309) báo cáo rằng nó đã bị tấn công từ một tàu ngầm hạng trung chìm một phần, phóng ngư lôi nhưng trượt. Trong bối cảnh trận chiến rối ren và mất hầu hết binh lực và hồ sơ của Nhật Bản, thực tế về vai trò của các tàu ngầm hạng trung trong trận chiến giành Okinawa có thể sẽ không bao giờ được biết đến.

Cùng ngày hôm đó, các tàu tuần dương USS Wichita (CA-45), Biloxi (CL-80) và St. Louis (CL-49) báo cáo đã phát hiện các vệt ngư lôi vào buổi sáng. USS Callaghan (DD-792) chắc chắn chiếm một trong những mục tiêu ngày hôm đó. Trong khi kiểm tra thiết giáp hạm USS New Mexico (BB-40), thủy thủ đoàn của tàu khu trục nhận thấy “một kính tiềm vọng nhỏ. . . khoảng 35 thước đến cảng và tiếp giáp cây cầu ”(Sĩ quan chỉ huy, USS Callaghan 1945). Chiếc tàu khu trục đi khó về cảng và độ sâu lao vào khu vực này, thổi bay chiếc tàu con lên mặt nước. Đang lăn nghiêng, chiếc phụ chìm. Callaghan tiếp tục sạc sâu cho đến khi một vết dầu loang và những mảnh gỗ từ nội thất của người dân sinh ra phần thưởng cho nỗ lực của họ (Sĩ quan chỉ huy, USS Callaghan 1945).

Một tên lửa khác đã tấn công tàu vận tải USS Catron (APA-71) vào ngày 5 tháng 4, nhưng ngư lôi đã bắn trượt con tàu và phát nổ trên bãi đá ngầm. Ngày hôm sau, chiếc tàu ngầm hoạt động cuối cùng tại Okinawa đã bị đánh đắm, căn cứ và các thủy thủ đoàn tham gia cùng lực lượng hải quân của Chuẩn đô đốc Minoru Ota và lực lượng trên bộ của Tập đoàn quân 32 của Tướng Mitsuri Ushijima trong một trận chiến cuối cùng cho đến chết với quân xâm lược Lực lượng Hoa Kỳ. Căn cứ tại Unten Ko bị cắt đứt và bị cô lập vào ngày 7 tháng 4, khi lực lượng Thủy quân lục chiến 29 tiến tới Nago và cô lập Bán đảo Motobo. Thủy quân lục chiến đã phát hiện ra 21 bút phụ và 6 máy bay trung bình bị phá hủy khi họ đến căn cứ, một lời nhắc nhở hữu hình khác về sự thất bại của chương trình từng được ca tụng và chế tạo của nó (Dyer 1972: 1100).

Sau khi hòn đảo bị thất thủ và hầu hết những người bảo vệ nó thiệt mạng, một nhóm nhỏ gồm bảy người của quân đoàn kō-hyōteki đã cùng với mười lăm lính bộ binh tìm cách trốn sang Nhật Bản. Đẩy ra khỏi Okinawa bằng một chiếc sà lan nhỏ vào đầu tháng 8, họ trôi dạt qua quần đảo mà không có thức ăn và nước uống trong 3 tuần, đôi khi bị máy bay Mỹ đánh lạc hướng. Theo báo cáo, 8 người sống sót đã được cứu vào ngày 18 tháng 8 bởi một tàu ngầm không tên của Hoa Kỳ (Warner và Seno 1986: 194–95).


Xem ảnh: Những chiếc tàu ngầm tầm trung của Nhật Bản chưa bao giờ tồn tại trước sự cường điệu

Trong suốt cuộc chiến ở Thái Bình Dương, tàu ngầm hạng trung của Nhật Bản đã đóng góp ít ỏi.

Đây là những gì bạn cần nhớ: Những bức tranh và tấm bưu thiếp lãng mạn hóa những thủy thủ tàu ngầm lùn đã mất mạng tại Trân Châu Cảng, nhưng Sakamaki không được đề cập đến. Hình ảnh của anh ấy không hiện diện trong tác phẩm nghệ thuật tưởng niệm. Người Nhật nhận thức được rằng HA-19 và Sakamaki đều đã bị bắt. Thất bại trong nhiệm vụ và cuộc sống của mình, Sakamaki đã trở thành một kẻ bị ruồng bỏ.

Trong những giờ đầu ngày 7 tháng 12 năm 1941, 5 tàu ngầm hạng trung của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã chờ sẵn để tiến vào Trân Châu Cảng, nơi neo đậu của Hạm đội Thái Bình Dương của Hoa Kỳ. Nhiệm vụ của họ là bổ sung cho cuộc tấn công của máy bay hải quân trong việc giáng một đòn mạnh vào sự hiện diện của hải quân Mỹ ở Thái Bình Dương. Kế hoạch đầy tham vọng này đã thất bại. Chỉ có một nghề sống sót, HA-19, cùng với một thành viên của phi hành đoàn hai người, Ensign Kazuo Sakamaki, người đã trở thành “Tù nhân số 1” của Hoa Kỳ trong Thế chiến thứ hai.

Các tàu ngầm Midget

Sakamaki lớn lên trong nền văn hóa truyền thống của Nhật Bản thể hiện sự tôn kính sâu sắc đối với gia đình, thầy cô và Thiên hoàng Hirohito. Sau đó, anh ấy giải thích, “Chúng tôi đã được dạy, và chúng tôi tin rằng điều quan trọng nhất đối với chúng tôi là chết một cách nam tính trên chiến trường — như những cánh hoa anh đào rơi xuống đất — và rằng trong chiến tranh chỉ có chiến thắng và không rút lui ”. Vì vậy, anh đã nộp đơn xin nhập học vào Học viện Hải quân Nhật Bản tại Etajima và trở thành một trong 300 người được chọn từ 6.000 ứng viên. Sau khi tốt nghiệp, ông đã dành một năm trên biển, sau đó được thăng chức và ra lệnh vào tháng 4 năm 1941 để báo cáo cho Chiyoda, một cuộc đấu thầu thủy phi cơ chuyển đổi, tại nhà máy đóng tàu hải quân Kure.

Sakamaki đã được chọn để tham gia phát triển một vũ khí bí mật, tàu ngầm hạng trung, và sẽ gia nhập một nhóm tinh nhuệ gọi là Đơn vị Hải quân Tấn công Đặc biệt. Các học viên được đào tạo trên đảo Ohurazaki, cùng với giáo dục lý thuyết tại Phòng Thí nghiệm Ngư lôi của Xưởng hải quân Kure. Các lớp học cũng được tổ chức trên trò chơi kéo co Kure Maru và đấu thầu thủy phi cơ ChiyodaNisshin. Chương trình huấn luyện căng thẳng này, được quan sát và theo dõi, đã khiến một số học viên bỏ học và những người khác tự sát. Chỉ những người tốt nhất sống sót.

Sakamaki và đồng đội của mình, Cảnh sát viên Kiyoshi Inagaki, đã học được những kiến ​​thức sâu sắc về nghề đặc biệt của họ. Mỗi phụ có hai thuyền viên vì không gian chật chội. Lối vào duy nhất là qua một cửa sập 16 inch trong tháp chỉ huy. Hải quân Đế quốc Nhật Bản gọi những chiếc minisub này là Ko-Hyoteki, nhưng những chiếc gắn liền với các đơn vị sử dụng tên của con mẹ, chẳng hạn như I-24Người lùn. Paul J. Kemp nói trong Tàu ngầm Midget rằng đây là "có lẽ là những tàu ngầm hạng trung tiên tiến nhất phục vụ cho bất kỳ lực lượng hải quân nào trong Chiến tranh thế giới thứ hai."

Được xây dựng vào năm 1938, những chiếc minisub hình điếu xì gà này kéo dài gần 80 feet với những cục pin được bố trí dọc theo mỗi bên. Chúng có thể di chuyển với tốc độ 23 hải lý / giờ khi nổi và 19 hải lý khi lặn, nhưng thời gian sạc pin chỉ kéo dài 55 phút. Không ai trong số các tàu thủ công mang theo máy phát điện, vì vậy chúng yêu cầu được sạc lại bằng tàu con hoặc tàu ngầm mẹ. Phòng phóng ngư lôi đặt hai quả ngư lôi 18 inch, mỗi quả có khoảng 1.000 pound chất nổ trong đầu đạn. Công ty Sản xuất Quang học Nhật Bản đã hoàn thiện một kính tiềm vọng thu nhỏ chuyên dụng dài 10 foot trong bí mật.

Trên thực tế, sự bí mật tuyệt vời đã che đậy toàn bộ dự án. Cuối cùng, người Nhật đã sản xuất hơn 400 tàu thuộc 4 loại trong một nhà máy đặc biệt gần Kure. Trong số này, khoảng 60 tàu ngầm Loại A, loại do Sakamaki chỉ huy, đã được chế tạo. Chỉ các chỉ huy chủ chốt mới biết chi tiết. Các công văn gọi chế tác này là Special Submarine Boats Koryu (rồng có vảy) và những cái tên sáng tạo khác để tránh tiết lộ bản chất thật của cỗ máy.

Khi chiếc tàu ngầm đến nơi lần đầu tiên, một thủy thủ nhớ lại, “Sau khi chúng tôi bảo đảm an toàn, một chiếc sà lan đã đến cùng với mỗi chiếc tàu ngầm. Các sà lan chở các vật thể lạ được che chắn bằng vải đen và được bảo vệ bởi các thủy thủ và cảnh sát có vũ trang. Các vật thể được cẩu lên vỏ và cố định trong các nôi — vẫn được quấn trong lớp phủ của chúng. Chúng tôi, công ty của con tàu, không được thông báo về vật thể đó là gì. Chỉ khi ra khơi để thử nghiệm ở Biển Aki, chúng tôi mới biết mình đang mang theo những gì. Tinh thần trên tàu ngầm thật đáng kinh ngạc ”.

Piggy-Back Back to Pearl Harbour

Vào giữa tháng 10 năm 1941, các cuộc diễn tập xung quanh các đảo trên Biển Nội địa chuyển từ chiến lược giữa đại dương sang xâm nhập các cửa hút hẹp vào ban đêm. “Khi Thuyền trưởng Harada bảo chúng tôi phải đặc biệt chú ý đến Trân Châu Cảng và Singapore,” Sakamaki nhớ lại, “chúng tôi nghĩ rằng một nhóm có thể sẽ được sử dụng để chống lại Trân Châu Cảng và một nhóm khác chống lại Singapore.” Sau khi các thủy thủ đoàn tốt nghiệp và được nghỉ phép 10 ngày, Đô đốc Isoroku Yamamoto, chỉ huy Hạm đội Liên hợp của Hải quân Đế quốc Nhật Bản, đã nói chuyện với họ trên tàu chiến Nagato và nhấn mạnh tầm quan trọng của nhiệm vụ bí mật của họ chống lại Trân Châu Cảng.

Năm tàu ​​ngầm, I-16, I-18, I-20, I-22,I-24, là để chở các tàu ngầm hạng nhỏ phía sau các tháp sắp tới của chúng. Mỗi chiếc minisub sẽ được cõng vào thân tàu chịu áp lực lớn của tàu ngầm bằng các đai thép và sẽ được thả ra trong khi tàu mẹ bị nhấn chìm, giúp nó tránh bị đối phương tiếp xúc. Một số sĩ quan phản đối kế hoạch táo bạo sử dụng tàu ngầm hạng trung để tấn công tàu Mỹ trong phạm vi hẹp của Trân Châu Cảng. Thuyền trưởng Hanku Sasaki, chỉ huy trưởng Phân đội tàu ngầm số 1, tự hỏi liệu những chiếc tàu ngầm lớn có thể chịu được trọng lượng lớn như vậy hay không. “Có quá nhiều sự vội vàng, vội vàng, vội vàng,” ông chỉ trích sau chiến tranh.

Chỉ huy Mitsuo Fuchida, người dẫn đầu cuộc không kích vào Trân Châu Cảng, đã chế giễu toàn bộ kế hoạch. Những người khác cho rằng các tàu ngầm hạng nhỏ đã lăn bánh và dốc quá nhiều. Các tháp chỉ huy của họ đã bị lộ, và họ phụ thuộc vào các tàu mẹ để có thiết bị và bảo trì. Bên cạnh đó, yếu tố bất ngờ, yếu tố cần thiết cho sự thành công của cuộc tấn công trên không, có thể bị tổn hại nếu các tàu ngầm hạng trung bị phát hiện.

Minisub của Sakamaki bị buộc vào tàu ngầm I-24, là một loại trinh sát tầm xa, dài 348 feet với chùm sáng 30 feet. Chín nghìn mã lực cho phép chúng đạt tốc độ mặt nước 22 hải lý / giờ. Một đường dây điện thoại từ HA-19Tháp chỉ huy của tàu kết nối hai tàu và một trụ gắn liền giữa các thuyền cho phép thủy thủ đoàn dự trữ vật tư và kiểm tra thiết bị định kỳ trên đường đi. Vào ngày 18 tháng 11 năm 1941, Sakamaki đã viết thư về nhà, “Bây giờ tôi đã ra đi. Tôi nợ bạn, cha mẹ tôi, một món nợ mà tôi sẽ không bao giờ trả được. Bất cứ điều gì có thể xảy ra với tôi, đó là việc phục vụ đất nước của chúng tôi mà tôi đi. Từ ngữ không thể diễn tả hết lòng biết ơn của tôi đối với đặc ân được chiến đấu vì sự nghiệp hòa bình và công lý ”.

Năm tàu ​​mẹ lớp I và các tàu nhỏ của Lực lượng Tấn công Đặc biệt của chúng đã rời Kure và đi qua Bắc Thái Bình Dương đến Trân Châu Cảng vào một đêm không trăng. Họ di chuyển chậm vì hàng hóa và thời tiết khắc nghiệt, chạy dưới nước vào ban ngày để tránh bị phát hiện và nổi lên vào buổi tối, duy trì khoảng cách khoảng 20 dặm với nhau. Chỉ huy Mochitsura Hashimoto, đội trưởng của I-24, nhớ lại nhiều rắc rối trong chuyến đi biển đến Hawaii, bao gồm cả máy bơm bị tắc, van bị lỗi và trục trặc bánh răng.

Một lần I-24 suýt bị chìm vì một van xả bị kẹt, đã được giải thoát vào giây phút cuối cùng. Sau khi nổi lên, thủy thủ đoàn đã tìm thấy một quả ngư lôi bị nghiền nát trên tàu con hạng nhỏ của Sakamaki và làm việc suốt đêm để thay nó bằng một quả phụ tùng. Hashimoto sau đó nói: “Thao tác này nghe có vẻ dễ dàng, nhưng trên thực tế, nó không đơn giản chút nào. Việc thiếu không gian trên boong trên chật hẹp khiến việc vận chuyển một thứ nặng hơn một tấn đến đuôi thuyền không còn nghĩa lý gì, chứ đừng nói gì đến việc phải lặng lẽ vứt bỏ quả ngư lôi bị hư hại sang một bên ”.

"Chúng tôi là Thành viên của Biệt đội Cảm tử"

Năm chiếc tàu ngầm hạng trung sẽ được phóng ra ngoài khơi bờ biển Oahu, nơi chúng sẽ lặng lẽ tiến vào Trân Châu Cảng, điều hướng quanh Đảo Ford ngược chiều kim đồng hồ và tấn công các thiết giáp hạm của Hoa Kỳ đang neo đậu ở vùng nước nông của cảng. Ban đầu, các máy bay nhỏ dự kiến ​​sẽ tấn công giữa đợt không kích đầu tiên và đợt thứ hai. Khi các thiết giáp hạm của Mỹ cố gắng tiến lên và thoát ra biển khơi, chúng có thể bị tê liệt và làm tắc nghẽn cửa cảng. “Tôi đã rất ngạc nhiên và cảm thấy như thể đột nhiên hóa đá,” Sakamaki nhớ lại khoảnh khắc các chi tiết của kế hoạch được tiết lộ cho anh ta. "Hiệu ứng giống như một đòn ma thuật bất ngờ."

Mặc dù kế hoạch kêu gọi các tàu ngầm hạng nhỏ đến điểm hẹn với tàu ngầm mẹ của họ để được trục vớt vào ngày 8 tháng 12 năm 1941, khoảng tám dặm về phía tây của đảo Lanai, Sakamaki nhận ra rằng nhiệm vụ là tự sát. Các tàu ngầm hạng trung không có năng lượng pin để di chuyển một quãng đường như vậy sau cuộc tấn công.

Sakamaki nói, “Chúng tôi là thành viên của một đội cảm tử. Chúng tôi không biết làm thế nào chúng tôi có thể quay trở lại ”. Chuẩn đô đốc Hisashi Mito, người chỉ huy một đội tàu ngầm, cũng nhận xét sau cuộc chiến rằng tất cả thủy thủ đoàn tàu minisub “đã được chuẩn bị sẵn sàng cho cái chết và không mong sống sót trở về”. Cái tên “Đơn vị tấn công hải quân đặc biệt” là một cách gọi tắt của cuộc tấn công liều chết trong tiếng Nhật. Những chiếc tàu ngầm này có trước các đơn vị tấn công kamikaze sau này.

Đến đêm ngày 6 tháng 12, các tàu mẹ gần đến Hawaii và có thể nhìn thấy những ánh đèn nhấp nháy dọc theo Bãi biển Waikiki của Oahu. Đèn hạ cánh tại Hickam Field trên Đảo Ford sáng rực. Nhạc jazz bay bổng từ radio và quán bar. Mọi thứ dường như bình lặng. Các tàu ngầm lớn bay ra trong vòng 10 hải lý từ miệng Trân Châu Cảng và chờ đợi thời điểm để phóng các tàu ngầm hạng nhỏ của chúng.


Xem video: BU SUV OSTI KEMALARI 30 DAQIQADA YER YUZINI YOQ QILA OLADI