USS Alarka - Lịch sử

USS Alarka - Lịch sử


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Alaska

tôi

Một lãnh thổ được Hoa Kỳ mua lại từ Nga vào năm 1867. Alaska — nằm ở góc cực tây bắc của lục địa Bắc Mỹ và được Canada tách ra khỏi 48 tiểu bang tiếp giáp — được gia nhập vào Liên minh với tư cách là tiểu bang 49tfi vào năm 1959.

(ScStr: dp. 2,394; Ibp. 250'6 "; b. 38'0"; dr. 16'0 "; s. 11,5 k; cpl. 273; a. 1 ll" sb., 10 9 "sb ., 1 mệnh giá 60, 2 mệnh giá 20)

Được xây dựng tại Xưởng hải quân Boston, chiếc Alaska đầu tiên - một con tàu chiến được đóng đinh vít bằng gỗ - được hạ thủy vào ngày 31 tháng 10 năm 1868 do Cô Grace Hull, con gái của Thị trưởng Hull của Boston, bảo trợ; và được đưa vào hoạt động vào ngày 8 tháng 12 năm 1869, Comdr. Homer C. Blake chỉ huy.

Vào ngày 9 tháng 4 năm 1870, Alaska tiến hành từ New York cùng với soái hạm của Chuẩn Đô đốc John Rodger, khinh hạm trục vít Colorado. Tuy nhiên, hai tàu chiến sớm chia tay và Alaska bay độc lập đến Viễn Đông, nơi nó đến thăm nhiều cảng quan trọng hơn để cắm cờ cho đến tháng 5 năm 1871. Khi đó, Alaska cùng với bốn tàu khác của Hải đội Asiatic trong một chuyến thăm. đến Hàn Quốc để đảm bảo một hiệp ước mở "Vương quốc ẩn sĩ" ở phía tây. Năm con tàu rời Nagasaki, Nhật Bản, vào ngày 16 tháng 5 năm 1871 và đến đường Roze gần cửa sông Salee vào ngày 24. Do nước chảy sâu, Alaska không thể lên sông. Tuy nhiên, sĩ quan chỉ huy của cô được giao phụ trách cuộc thám hiểm - bao gồm Palos, Monocacy và một số vụ phóng hơi nước từ các con tàu lớn hơn - đi lên sông.

Khi các tàu Mỹ khai hỏa từ bộ ba pháo đài của Triều Tiên, Chuẩn đô đốc John Rodgers đã quyết định thực hiện một hành động trừng phạt nhằm chiếm và phá hủy các pháo đài để đáp trả. Một lần nữa Alaska's Comdr. Blake nắm quyền chỉ huy xí nghiệp bao gồm 769 thủy thủ và lính thủy đánh bộ, bảy cỗ máy pháo 12 pounder, bốn bệ phóng bằng hơi nước và rất nhiều thuyền. Palos và Monocacy cung cấp sự hỗ trợ xa và nặng nề. Lực lượng này, sau khi gặp khó khăn ban đầu khi vào bờ qua các bãi bồi thủy triều, đã nhanh chóng chiếm cứ pháo đài đầu tiên trong số ba pháo đài - bị bỏ hoang bởi lực lượng đồn trú - và củng cố đầu bờ để chuẩn bị cho cuộc tấn công vào các pháo đài còn lại vào ngày hôm sau. Vào buổi sáng hôm đó - nhờ vào bom nặng nề của Monocacv - pháo đài thứ hai đã thất thủ dễ dàng như lần thứ nhất đã làm. Palos đã bị hư hại bởi một tảng đá không được tích tụ vào tối hôm trước và phải rút lui khỏi hoạt động.

Tuy nhiên, pháo đài chính đã phải được thực hiện bằng vũ bão và chiến đấu tay đôi. Kỷ luật và vũ khí hiện đại đã chiến thắng quân số vượt trội hơn rất nhiều và vào cuối ngày 11 tháng 3, ba pháo đài của Triều Tiên đã thuộc về người Mỹ. Ngày hôm sau, các sĩ quan và binh lính của lực lượng đổ bộ đã lên tàu của họ để chờ phản ứng của chính phủ Hàn Quốc đối với cuộc thám hiểm trừng phạt. Đến ngày 3 tháng 7, rõ ràng chính phủ Hàn Quốc sẽ không đưa ra phản hồi chính thức nào về hành động này và hiệp ước mong muốn không có lợi. Theo đó, Alaska và các đồng đội của cô đã được tiến hành để tiếp tục các nhiệm vụ của họ trên nhà ga Asiatic.

Nhiệm vụ đó tiếp tục cho đến ngày 28 tháng 10 năm 1872 khi tàu hơi nước rời Hồng Kông, lên đường đến New York. Nó đã trải qua bảy tháng đầu tiên của năm 1873 để sửa chữa tại New York. Alaska ra khơi vào ngày 28 tháng 8 để thực hiện nhiệm vụ cùng với Hải đội Châu Âu. Cô đến Cadiz, Tây Ban Nha, vào ngày 25 tháng 9 nhưng chỉ ở lại nhà ga hơn hai tháng.

Chịu đựng lâu dài dưới sự cai trị của Tây Ban Nha, các phe phái ly khai ở Cuba đã bắt đầu đấu tranh cho tự do. Vào năm 1870, quân nổi dậy đã mua được tàu hơi nước có bánh lốp của Mỹ là Virginius để chở quân và tiếp tế không thường xuyên. Cuối tháng 10 năm 1873, Tornado của quân đội Tây Ban Nha đã bắt được đoàn tàu nổi dậy trên biển cả và đưa cô đến Santiago, nơi hành khách và thủy thủ đoàn bị bắt. Một cách nhanh chóng bằng cách xét xử của tòa án-võ thuật, hầu hết các tù nhân đều bị kết án tử hình; và trong khoảng thời gian từ ngày 4 đến ngày 13 tháng 11, 53 người đã bị hành quyết — trong đó tám người là công dân Mỹ, bao gồm cả người điều khiển phương tiện giao thông, Đại úy Joseph Fry.

Lãnh sự Hoa Kỳ tại Santiago đã thông báo lại diễn biến bi thảm này, yêu cầu bảo vệ các tàu chiến của Hoa Kỳ để bảo vệ tính mạng của người Mỹ. Sự tức giận trước cuộc tàn sát dã man này bùng lên khắp Hoa Kỳ, và Bộ trưởng Hải quân Robeson đã ra lệnh cho các Hải đội Châu Âu và Nam Đại Tây Dương gia nhập Hải đội Nhà tại Key West, Fla, để chuẩn bị cho sự bùng nổ chiến tranh sắp xảy ra.

Vào ngày 30 tháng 11, Alaska và phần còn lại của Hải đội Châu Âu lên đường đến Key West, Fla., Nơi cô và các chị em của ba phi đội được kết hợp thành một hạm đội duy nhất trong nhiều tháng hoạt động khắc nghiệt nhằm hỗ trợ các nỗ lực ngoại giao nhằm khắc phục sự cố.

Sau khi các cuộc đàm phán trả tự do cho các tù nhân còn lại và bồi thường cho các gia đình đã được thu xếp, Alaska quay trở lại Nhà ga Châu Âu vào ngày 9 Công nguyên 1874 và trong phần lớn thời gian còn lại của năm, đã đến thăm các cảng dọc theo bờ biển Địa Trung Hải. Cuối năm 1874 hoặc đầu năm 1875, nó được đưa vào La Spezia, Ý, để sửa chữa. Vào ngày 10 tháng 5 năm 1875, tàu chiến rời La Spezia và tiếp tục lịch trình các chuyến thăm cảng Địa Trung Hải. Tuy nhiên, vào gần cuối tháng 5, nó rời Biển Mediterrenean để thực hiện một vòng ghé qua các cảng Bắc Âu và Biển Baltic. Alaska đã hoàn thành chuyến đi đó và quay trở lại Biển Địa Trung Hải vào ngày 19 tháng 9.

Con tàu chiến tiếp tục hoạt động tại Mediterrenean trong khoảng một năm và sau đó quay trở lại Hoa Kỳ vào đầu tháng 10 năm 1876. Nó được cho ngừng hoạt động tại New York vào ngày 5 tháng 10 năm 1876 để sửa chữa kéo dài.

Alaska được đưa trở lại hoạt động vào ngày 23 tháng 4 năm 1878 và được đưa ra biển từ New York vào ngày 14 tháng 6, đi đến Thái Bình Dương. Sau khi đi vòng qua Cape Horn vào cuối năm 1878, nó ghé qua Callao, Peru, vào ngày 23d. Sau chuyến thăm đến một số cảng Mỹ Latinh khác, Alaska đến San Francisco vào ngày 11 tháng 3 năm 1879. Vào ngày 22, nó tiến hành đến Sitka, Alaska, nơi tình trạng bất ổn của người da đỏ gây nguy hiểm đến tính mạng và tài sản của công dân Mỹ. Nó đến Sitka vào ngày 3 tháng 4, và — ngoại trừ chuyến đi đến Victoria, British Columbia, vào cuối tháng Tư — nó phục vụ ở đó cho đến ngày 16 tháng Sáu. Con tàu chiến quay trở lại San Francisco vào ngày 24 tháng 6 và ở đó cho đến ngày 12 tháng 8 khi nó bắt đầu một loạt các chuyến thăm đến các cảng dọc theo bờ biển phía tây của Trung và Nam Mỹ.

Công việc đó đã đưa cô vào năm 1880. Ngày 22 tháng 7 năm 1880, Alaska rời Chimbote, Peru, và hướng đến Nam Thái Bình Dương. Trong chuyến hành trình ra nước ngoài, nó đã đến thăm tàu ​​Marquesas trước khi đến Pago Pago, Samoa, vào ngày 27 tháng 8 và phục vụ ở đó cho đến ngày 7 tháng 10 khi nó thả neo để quay trở lại bờ biển phía tây của Hoa Kỳ. Trên đường về nhà, cô dừng lại ở Honolulu, Hawaii, trước khi quay trở lại San Franeiseo vào ngày 2 tháng 12. Sau đó nó đi vào Xưởng hải quân Đảo Mare để sửa chữa, điều này khiến nó không thể quay trở lại biển cho đến ngày 14 tháng 3 năm 1881. Sau đó nó bắt đầu một cuộc hành trình kéo dài khác được đánh dấu bằng những cánh cổng tại một số cảng Trung và Nam Mỹ dọc theo bờ biển Thái Bình Dương. Nhiệm vụ đó kéo dài đến hết năm 1881 và nửa đầu năm 1882. Vào ngày 29 tháng 7 năm 1882, tàu chiến rời Callao, Peru, đi đến Quần đảo Hawaii, và đến Honolulu vào ngày 6 tháng 9. Nó quay trở lại San Franeiseo vào cuối năm và vào bãi cạn ở đó vào tháng 12. Rõ ràng đã được khảo sát và nhận thấy mong muốn, nó được cho ngừng hoạt động tại San Francisco vào ngày 13 tháng 2 năm 1883 và được bán tại Đảo Mare vào ngày 20 tháng 11 năm 1883.


Họa tiết AH: USS Alaska

Ồ, điều đó khiến tôi liên tưởng đến một chiếc Alaska được nâng cấp thành Tuần dương hạm có tên lửa dẫn đường trong Chiến tranh Lạnh. Có lẽ việc loại bỏ một hoặc nhiều tháp pháo 12 inch của cô ấy và thay thế bằng hệ thống SSM hoặc SAM.

Bây giờ tôi đang tưởng tượng một người sẽ đối đầu với một quả Kirov.

Zheng He

Ồ, điều đó khiến tôi liên tưởng đến một chiếc Alaska được nâng cấp thành Tuần dương hạm có tên lửa dẫn đường trong Chiến tranh Lạnh. Có lẽ việc loại bỏ một hoặc nhiều tháp pháo 12 inch của cô ấy và thay thế bằng hệ thống SSM hoặc SAM.

Bây giờ tôi đang tưởng tượng một người sẽ đối đầu với một quả Kirov.

Cha Maryland

Ồ vâng, đó là một ý tưởng hoàn toàn không thực tế và sẽ là một sự lãng phí tiền bạc khổng lồ so với việc sử dụng tiền để đóng một số tàu tuần dương tên lửa dẫn đường mới. Đối với chi phí của tổng số lần tái trang bị và nâng cấp đó, bạn có thể mua ba hoặc bốn tàu tuần dương mang tên lửa dẫn đường hạt nhân lớp Long Island.

Vẫn phải thừa nhận đó là một ý tưởng tuyệt vời theo một cách điên rồ. Có lẽ nên thay thế một trong những tháp pháo 12 inch bằng một tên lửa hạt nhân Polaris.

Spencersj345.346

Spencersj345.346

Jukra

Các tàu lớp Alaska được đưa vào hoạt động từ năm 1943 đến năm 1945 và đã từng hoạt động trong Chiến tranh thế giới thứ hai, nổi tiếng nhất là cuộc đọ sức giữa tàu USS Alaska và IJN Yakumo của lớp B-65 ở Bắc Thái Bình Dương - một cuộc giao tranh mà theo mọi quy luật xác suất lẽ ra đã không xảy ra, nhưng do tín hiệu lệnh bị cắt xén và bão đã xảy ra.

Sau chiến tranh, USN đã đưa CB vào lực lượng dự bị chỉ với HawaiiGuam phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên, nhưng sau Stalingrad- tàu chiến tuần dương hạng và Sverdlov -các tàu tuần dương lớp này bắt đầu đi vào hoạt động từ những năm 1950, đây là lúc để kích hoạt lại tất cả các tàu Alaska. Tất cả các tàu đều được nâng cấp cho tiêu chuẩn tuần dương hạm tên lửa vào cuối năm 1950. Phi-líp-pinPuerto Rico đã được sửa đổi rộng rãi và tốn kém, loại bỏ tất cả các tháp súng cho tên lửa, trong khi bốn tàu khác tháo tháp pháo số 3 cho bệ phóng Terrier (để tự vệ và chiến đấu trên mặt nước) và 16 ống tên lửa Polaris. Các ống tên lửa Polaris thực sự đã được lắp đặt ngay trong Samoa, với phần còn lại của các tàu có cơ sở trực thăng. Đương nhiên, vào cuối năm 1950, tên lửa Terrier và súng 12 & quot có đạn hạt nhân để có thêm tác dụng. Đạn súng 12 & quot có thể được sử dụng cho các nhiệm vụ ASW cũng như với đầu đạn hạt nhân.

Một trong những bức ảnh nổi tiếng nhất về Chiến tranh Lạnh là bức ảnh của USS Phi-líp-pin và Liên Xô Moskva Các tàu tuần dương chiến đấu (lớp Stalingrad) gặp nhau trong cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba ở vùng biển Địa Trung Hải. Con tàu khác gợi nhớ về thời đại Dreadnought, con tàu khác là chiến binh tên lửa góc cạnh mới. Brezhnev và Gorshkov đã lưu ý và đảm bảo cung cấp cho lực lượng chiến đấu tên lửa lớn của hải quân họ sau đó.

Trong chiến tranh Việt Nam USS PhilippinesUSS Puerto Rico là một cảnh tượng quen thuộc ở Vịnh Bắc Bộ, hỗ trợ chỉ huy và phòng không cho Trạm Yankee. Tên lửa TALOS của họ được sử dụng cho các nhiệm vụ SEAD với hướng dẫn chống bức xạ. USS Philippines đã bắn rơi một chiếc MiG-21.

Đến năm 1970, Liên Xô đã nâng cấp bốn Stalingrad - lớp tàu chiến-tuần dương trong khi chế tạo rõ ràng loại tàu chiến mặt nước lớn mới. Trong khi những chiến binh mới hơn sẽ được gặp gỡ với những Texas -các tàu tuần dương hạt nhân lớp, người ta cảm thấy rằng vì hiệu ứng tâm lý, bốn chiếc Alaska nên được nâng cấp để đáp ứng với tàu Stalingrad.

Các tàu được chọn là bốn tàu đã có những sửa đổi ít triệt để hơn vào đầu những năm 1960. Các tên lửa Tomahawk mới đã được lắp đặt tại không gian ống Polaris trước đây. Tổng cộng 72 quả tên lửa đã giáng cho các tàu tuần dương lớn một cú đấm nặng nề. Trong khi đó, tên lửa Terrier đã được thay thế bằng SM-2ER vào những năm 1980 và năng lực phòng không mới đã được tiếp nhận với tên lửa Sea Sparrow và ba tháp pháo CIWS. Các khẩu súng 12 & quot đã nhận được loại đạn dẫn đường bằng laser tầm mở rộng mới.

USS Alaska là chiếc đầu tiên được đưa vào hoạt động trở lại vào năm 1979, chỉ sẵn sàng cho cuộc khủng hoảng Iran. Khi các con tin được giải cứu khỏi Bandar Abbas, con tàu đã hỗ trợ súng đạn cho hải quân và cũng bắn hạ một chiếc F-111B của Iran bằng tên lửa Terrier. Không có gì ngạc nhiên khi trong Top Gun -movie mang tính biểu tượng của năm 1986, Tom Cruise, phi công F-111B, sẽ tham chiến bằng tàu chiến-tuần dương hư cấu Louisiana.

Trong cuộc sống thực của năm 1986, USS SamoaUSS Guam là công cụ trong Chiến dịch El Dorado Canyon, vì đạn dẫn đường bằng laser 12 & quot là lý tưởng để tấn công Libya, nơi có các mục tiêu quan trọng nhất gần bờ biển.

Vào tháng 8 năm 1990, sau khi Maskirovka thành công, Saddam Hussein xâm lược Kuwait và Ả Rập Saudi. USS AlaskaSamoa hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị thuộc Lực lượng Dù 82 của Quân đội Hoa Kỳ trong các trận đánh trì hoãn tuyệt vọng trên quốc lộ ven biển số 5. ​​Như trong Chiến tranh Việt Nam với tên lửa Talos, cả súng 12 & quot và tên lửa SM-2 đều được sử dụng để chế áp phòng không đối phương (hoặc chính xác hơn là sự hủy diệt).

Nỗi sợ hãi kéo dài suốt những năm qua về khả năng bảo vệ dưới nước của con tàu đã được thử nghiệm vào ngày 12 tháng 9 năm 1990 USS Alaska trúng phải mìn M-08 của Iraq. May mắn thay, mỏ không phải là loại đặt đáy hiện đại, mà là loại Hertz cũ hơn gợi nhớ về Chiến tranh thế giới thứ nhất. Khi con tàu giảm tốc độ, nó đã không may trở thành mục tiêu của cuộc xuất kích cuối cùng của Không quân Iraq chống lại các tàu hải quân của Liên quân. Một chiếc Mirage F1 của Iraq đã bắn một tên lửa Exocet có khả năng xuyên thủng hệ thống phòng không. May mắn thay, tên lửa đã bắn trúng lớp giáp bên. Sau một số sửa chữa, con tàu đã tiếp tục hoạt động chiến đấu, mặc dù nó đã được rút khỏi khu vực vào ngày hôm sau.

Cuối cùng thì USS Guam và USS Hawaii đã hỗ trợ cuộc phản công của Liên quân ở bờ biển Vịnh Ba Tư, trớ trêu thay khi phối hợp với tàu tuần dương chiến đấu của Hải quân Liên Xô Kronshtadt vì việc chống lại Saddam đã trở thành một mục tiêu toàn cầu thực sự.

Kevin Renner

Marathag

Đối với WI của bạn, quá tệ là một con tàu đã không nhận được hệ thống tên lửa Typhon
từ LINK
Chương trình & quotBumblebee & quot ban đầu của Đại học Johns Hopkins đã sản xuất dòng vũ khí phòng không Terrier, Tartar và Talos. Sự phát triển logic tại Phòng thí nghiệm Vật lý Ứng dụng của trường Đại học đã dẫn đến các dự án ban đầu được đặt theo kiểu Siêu cao răng và Siêu Talos, nhưng sau đó được gọi là Typhon tầm trung và Typhon tầm xa.

Typhon [không phải Typhoon] là quái vật chết chóc nhất trong thần thoại Hy Lạp, có biệt danh là Cha của tất cả các loài quái vật, với danh tiếng là Quái vật chết chóc nhất trên Trái đất. Typhon, con trai của Tartarus và Gaea, là một người khổng lồ dám gây chiến với thiên đàng. Vì hành vi phạm tội này, Jupiter tức giận ném anh ta xuống trái đất và chôn anh ta bên dưới núi Etna. Theo Hesiod, anh ta là con trai của Trái đất và của Tartarus, người đã sinh ra anh ta để trả thù cho sự đánh bại của các Titan và những người khổng lồ bởi các vị thần trên đỉnh Olympian.
.
Gussow và Prettyman lưu ý rằng & quotCâu chuyện bắt đầu vào tháng 5 năm 1957, khi đối phó với mối đe dọa rõ ràng đối với hạm đội do vũ khí hạt nhân và máy bay hiệu suất cao của Liên Xô trang bị tên lửa chống hạm siêu thanh và sử dụng các kỹ thuật gây nhiễu tinh vi, Hải quân bắt đầu một nghiên cứu lớn về hạm đội phòng không. Hải quân yêu cầu APL thực hiện nghiên cứu vì Phòng thí nghiệm đóng vai trò lãnh đạo chính trong việc phát triển tên lửa Terrier, Tartar và Talos. Mặc dù về chức năng và khái niệm, Typhon phát triển từ các hệ thống tên lửa đất đối không trên tàu Terrier, Tartar và Talos trước đó, nhưng nhiều khía cạnh kỹ thuật của nó, đặc biệt là kỹ thuật dẫn đường và radar, thể hiện một sự đột phá khác biệt so với các hệ thống trước đó.
Tên lửa tầm xa Typhon được đưa vào hoạt động vững chắc vào tháng 6 năm 1961, với việc trao hợp đồng chính cho Bendix và khung máy bay cho McDonnell, dưới sự chỉ đạo kỹ thuật của JHU. Nhóm này, đã làm việc cùng nhau trong mười năm về Talos, đã phát triển một tên lửa trông giống như răng cưa gợi nhớ đến các phương tiện thử nghiệm Zeus trước đó: các cánh có tỷ lệ khung hình cực thấp và mang các bề mặt điều khiển delta ở đầu phía sau của chúng. Ý tưởng đầu tiên cho tên lửa LR, bao gồm thân máy bay phản lực đẩy (với tên lửa đẩy rắn), đường kính 16 inch và dài 15 ft, cánh tam giác hình chữ thập với chân chèo đuôi, được tăng tốc độ vận hành máy bay phản lực bằng tên lửa đẩy rắn. đã bị loại bỏ vào cuối đợt tăng cường.

Tên lửa tầm xa SAM-N-8 Typhon LR được dùng để thay thế Talos, nhưng theo một số lý do, tên lửa này được lên kế hoạch có kích thước Terrier. Một số nguồn báo cáo rằng tên lửa này lớn hơn rất nhiều, dài 46 feet với bộ tăng cường và nặng khoảng 20.000 pound khi phóng. Nó có phạm vi 200 dặm. Nó sử dụng một bộ tăng áp nhiên liệu rắn và một bộ duy trì ramjet.


Năm 1962 General Dynamics / Pomona đã được trao hợp đồng chính cho Typhon MR. SAM-N-9 Typhon MR tầm trung nhằm thay thế cả Terrier và Tartar bằng một tên lửa cỡ Tartar. Năm 1963, hợp đồng tên lửa Typhon MR được chuyển giao cho Bendix / Mishawaka. Tên lửa MR phải có phạm vi bao phủ ít hơn (40 nmi) và độ cao (80.000 ft) nhưng thời gian phản ứng nhanh (10 giây) và phóng nhanh (1 tên lửa / 10 giây) cần thiết để chống lại tàu phóng từ độ cao thấp và / hoặc tàu ngầm. tên lửa chống tàu tấn công hàng loạt.

Khái niệm dẫn đường cho hai tên lửa là giống nhau và yêu cầu hệ thống điều khiển vũ khí và radar trên tàu phải điều khiển tên lửa theo lệnh trong lúc giữa giờ đến vị trí để thu được tên lửa, sau đó hệ thống dẫn đường theo dõi tên lửa (TVM) sẽ phát triển khả năng lái lệnh để đạt được độ chính xác đầu cuối cần thiết để tiêu diệt mục tiêu. Trong TVM, tên lửa được trang bị một ăng-ten để nhận năng lượng phản xạ từ mục tiêu.

Vào tháng 12 năm 1961, việc phân phối quỹ giữa Phát triển Khám phá và Hệ thống đã được xem xét lại và quỹ dành cho Hệ thống đã bị giảm xuống để trì hoãn việc khởi động các chương trình lớn cho đến khi công nghệ cần thiết được thiết lập. Vì lý do này, một số hệ thống mới được đề xuất, chẳng hạn như Pershing mở rộng, Phòng thủ tên lửa đạn đạo dã chiến, Typhon II (một hệ thống chống tên lửa phòng không của Hải quân), Hệ thống Vũ khí Phản công Không gian và những hệ thống khác đã bị loại bỏ.

Tất cả các khái niệm và nguyên tắc cho radar mảng pha (quét tia điện tử) đã được tìm ra vào năm 1958. Vấn đề là nó vẫn dựa trên các ống chân không cồng kềnh. "Tàu khu trục nhỏ" Typhoon sẽ sử dụng một radar mảng pha mới và kết hợp nó với tên lửa tầm trung RIM-55A với tên lửa tầm xa RIM-50A. Các tên lửa này, không giống như các tên lửa khác trong hạm đội, chỉ yêu cầu hướng dẫn ban đầu và sau đó là hướng dẫn cuối cùng từ các tàu khai hỏa. Phần khác của hệ thống Typhoon là máy tính hiện đại của nó trong những năm 1960. Nó sẽ có thể theo dõi 30 mục tiêu, một con số tốt vào thời điểm đó và tham gia ít nhất mười mục tiêu cùng một lúc.

Westinghouse đã ký hợp đồng sản xuất một loại radar xung ngẫu nhiên mới, loại bỏ 13 loại radar hiện tại và cho phép 10 lần bắn đồng thời vào 10 mục tiêu. Một báo cáo không chính thức nói rằng radar dẫn đường chủ động của tên lửa sẽ đủ mạnh để xuyên thủng các biện pháp đối phó và gây nhiễu dữ dội. Hiệu suất được cải thiện đáng kể là thiết lập các tiêu chuẩn mới về thời gian phản ứng nhanh, khả năng xử lý mục tiêu và độ chính xác của hướng dẫn.

Vào cuối năm 1963, Hệ thống Vũ khí TYPHON bao gồm một radar mảng cố định tiên tiến (AN / SPG-59), thực hiện các chức năng tìm kiếm và điều khiển hỏa lực của một tên lửa tầm xa (LR TYPHON - Mach 3.0 đến 4.0, độ cao tối đa 100.000 ft, phạm vi 200 nm ) một tên lửa tầm trung (MR TYPHON - Mach 1,25 Lo 4.0, độ cao tối đa 90.000 ft, tầm bắn 40 nm) liên kết với thiết bị phóng, xử lý và băng đạn và một hệ thống điều khiển trung tâm, cung cấp xử lý dữ liệu.
& quot

Một chương trình khác bị McNamara khai tử. Cuối cùng nó được phát triển thành Aegis với tên lửa Standard
Nhưng trong TL mà Hải quân Liên Xô có nhiều tàu tuần dương tên lửa hơn, bạn có thể thấy điều đó, Tại sao không đưa nó lên Alaska để thử nghiệm?


IJN Amagi VS. USS Alaska

Máy bay bị ảnh hưởng nặng nề hơn và luôn có các bản cập nhật cho các nền tảng đó 5-6 năm mỗi thế hệ.

SsgtC

Máy bay bị ảnh hưởng nặng nề hơn và luôn có các bản cập nhật cho các nền tảng đó 5-6 năm mỗi thế hệ.

Marathag

Không thấm nước

McPherson

Bây giờ, về mặt kỹ thuật, Lea và Bywater là trung tâm của thiết giáp hạm trong tiên lượng của họ, nhưng Mitchell thì không.

Tôi có thể thêm ADM Moffett và Harry Yarnell? Đến năm 1932, USNWC cho rằng đồ gá được lắp cho thiết giáp hạm và tàu sân bay là tàu sân bay sơ cấp. Tuy nhiên, điều mà NWC lập luận, và điều quan trọng là bạn nên có một vài thiết giáp hạm nổi xung quanh, bởi vì trận chiến mà NWC thực hiện, cho thấy rằng với hai lực lượng hải quân làm trung tâm hàng không mẫu hạm, số lượng bệ đỡ bằng nhau, họ sẽ vô hiệu hóa nhau trong trận chiến khi họ truy đuổi nhau trước.

Điều quan trọng cần biết từ các bài học kinh nghiệm từ các trận chiến, tại NWC (những năm 1930 và sau đó là 1945-1946) là:

1. Lực lượng không quân trên bờ là sự thay thế nhanh chóng cho một hạm đội một khi máy bay ném bom có ​​thể bắn trúng các tàu đang di chuyển của Hạm đội Bài toán XVIII.
2. Không có sức mạnh không quân nổi cơ động, bất kỳ sức mạnh nào trên biển được áp dụng đều gắn liền với sức mạnh không quân trên đất liền và sức mạnh đó nổi lên không phải là một nền tảng duy nhất hoặc nó sẽ bị tàn sát, mà là một nhóm hành động trên bề mặt để tồn tại trước SAGs của kẻ thù.

Với những gì USN biết vào năm 1940, chiếc Alaska đáng lẽ không bao giờ được chế tạo. Những chiếc Montana không được xây dựng, và những chiếc trong thời kỳ thiết giáp hạm sẽ rẻ hơn để chế tạo so với một chiếc Alaska. Các tàu Iowas, được thúc giục, được đóng 4 chiếc, và 2 chiếc cuối cùng bị hủy bỏ vì có giá trị thấp hơn nhiều so với tàu tuần dương (hạng nhẹ), tàu khu trục, tàu đổ bộ chở hàng) và tàu sân bay.

Khi nó quay ra. những chiếc Iowas được chế tạo, là loại không cần thiết, bởi vì việc chiến đấu bằng thiết giáp hạm được thực hiện bởi North Carolinas và South Dakotas và các thiết giáp hạm CŨ.

Các thiết giáp hạm nhanh mới đã được chứng minh là nhiệm vụ mồi nhử máy bay cho RN và IJN. Tôi cho rằng những kẻ giết người trên tàu tuần dương đang ở cùng một con thuyền. Quá đắt khi các nền tảng SAG rẻ hơn có thể thực hiện được công việc.

McPherson

Các thân tàu được cân và hoàn thiện vào ngày 7 tháng 12 năm 1941. Bắc Carolinas và Nam Dakotas hiện có có ý nghĩa sau ngày 7 tháng 12 năm 1941. Quá xa để thay đổi thân tàu. Người ta có thể muốn biến những thiết giáp hạm tốc độ nhanh lớp Iowa đó thành mặt phẳng để bổ sung các căn cứ không quân di động mà USN sẽ mất. USN thiếu những thân tàu đó khi bắt đầu chiến tranh. Các Iowas ở đó chưa hoàn thiện và chúng phải có nhiệm vụ hữu ích để có giá cả phải chăng. Hãy tự hỏi bản thân, liệu Iowas có hữu ích hơn với tư cách là thiết giáp hạm hoặc tàu hàng không trong 2 năm dựa trên LOẠI tàu sân bay tác chiến mà các đô đốc USN mong đợi hay không (^^^)?

USN SAGS tỏ ra là những khách hàng khó tính, nhưng Heis, Nagatos, Yamatos, nơi IJN đã chế tạo SAG của họ, họ vẫn CHẾT dưới bom USN hoặc ngư lôi do máy bay (USN Rikkos) giao cho bất chấp tất cả 15 cuộc đấu pháo hải quân đó .

Trận chiến biển Philippines? Các tàu ngầm đã giành chiến thắng trong trận hải chiến đó, bất chấp các cuộc không chiến và các hoạt động trên mặt nước bị đe dọa. Chiến hạm? Pfui.

Bài học kinh nghiệm? Xây dựng những gì bạn có thể nhanh chóng, dựa trên kinh nghiệm thành công của bạn với các hoạt động hải quân trong thời chiến và thời bình, và nghiến răng cho đến khi bạn có thể thực hiện theo nghệ thuật hoạt động được tiết lộ cho bạn. Như WW II đã thực sự làm.

Bằng tiếng Anh đơn giản. SAG ngày nay nên là những đơn vị có thể sử dụng rẻ với nhiều vũ khí điều khiển hiệu ứng hiệu quả, với trận chiến quyết định diễn ra là trận chiến do thám và ASSIGNMENTS phục vụ mục tiêu được thực hiện bởi chính những lực lượng trinh sát đó.

Chiến tranh tàu ngầm là một chế độ hoàn toàn khác.

McPherson

Giờ đây, Công tước xứ York đã chứng tỏ sự hữu ích. Một lần. Tuy nhiên KGV, bản thân cô ấy, đã trở nên thoải mái và để Rodney thực hiện công việc nặng nhọc chống lại một Bismarck không còn tồn tại. Hãy quan sát xem nó thực sự đáng giá bao nhiêu. Tôi nghĩ rằng một KGV như một chuyển đổi mặt phẳng với Rodney & quotmight & quot đã hữu ích hơn như một kết hợp giết người. Ý kiến ​​cá nhân của tôi. YMMV. Hãy nghĩ về điều đó, Hood như một chiếc mui phẳng sẽ hữu ích hơn tại Eo biển Đan Mạch khi hợp tác với PoW nếu không có lý do nào khác, nó cho phép Hà Lan khuất bóng khỏi tầm trả lời của Bismarck hoặc Eugen, vì PoW có thể vệ sĩ cho Hood, cùng với tàu tuần dương và tàu khu trục. Tôi khá chắc chắn rằng Holland, dựa trên những động thái của mình, không giống như D'Orly Hughes, sẽ có đủ tinh thần chiến đấu để biết học thuyết của RN liên quan đến một tàu sân bay được hỗ trợ SAG. Spar cho đến khi máy bay làm điều của họ, sau đó Zerg kẻ thù tê liệt.

Phù thủy bay

Thanh bên. Sau đó quay lại bài học kinh nghiệm và áp dụng cho Alaska.

Đó là một so sánh thú vị. South Dakota đã không hoạt động khi cô chiến đấu tại Second Guadalcanal trong một cuộc giao tranh. Đôi khi tôi có sự so sánh với eo biển Đan Mạch, nhưng tôi chưa bao giờ nghĩ về việc Nam Dakota / Washington chuyển sang kịch bản đó để có một kết luận hợp lý trong trường hợp không có thành phần không khí quyết định. Lee và nhóm của anh ta giỏi hơn Holland và các nhóm của anh ta về khả năng bắn súng và cơ động, nhưng điều đó vẫn không có nghĩa là SoDak sống sót. Abe là người có năng lực và Kondo được & quot; hạn ngạch & quot là đô đốc trong các hành động súng mặt đất của họ, vì vậy sẽ có một sự nâng cấp chất lượng lớn về phía lãnh đạo đối phương. Có thể lập luận rằng Lutjens và Lindemann là những kẻ đi lang thang và không quá giỏi ở eo biển Đan Mạch trong chiến thuật hợp nhất của họ hoặc sau đó là để PoW trốn thoát. Xử lý tàu cho những hành động nhỏ như vậy được tính rất nhiều. Giống như Hiến pháp và Guerriere, bạn biết không? Lee lẽ ra đã giết Lutjens giữa lúc nước Đức đang rối ren.

Một. người Nhật có thể bắn rất tốt. Người Đức cũng vậy.
NS. pháo của họ dù mạnh mẽ nhưng đã ném ra những quả đạn bị lỗi (pháo hải quân Đức cũng vậy.).
NS. đô đốc làm quan trọng. Các đô đốc Nhật Bản dường như được đào tạo bài bản hơn những người Đức mặc dù William Marschall không hề xuề xòa.
NS. đàn ông quan trọng hơn tàu nếu tàu tồn tại đủ lâu để bị bắn vào. Những người đàn ông được đào tạo đặc biệt đối với Hei là một cuộc giết khó. Phi hành đoàn của cô đã chiến đấu đến chết sau đó. Ngược lại, Kirishima, với hàng loạt lời từ chối ngu ngốc của mình, bị ném vào chiếc khăn tắm sau khi bị va chạm nhẹ hơn SoDak. Hãy lưu ý xem Bismarck đã chiến đấu vất vả như thế nào và các yếu tố tinh thần của cô ấy đã khiến cô ấy chết khi bị dồn vào đường cùng nhanh như thế nào?
e. dựa trên d. THIẾT KẾ thực sự quan trọng, nhưng không phải theo cách người ta nghĩ. SoDak và Washington mặc áo giáp mỏng hơn PoW và giống như Hood theo cách đó nhưng có khả năng sống sót cao hơn PoW và Hood đã từng trúng đạn. Loại đó đi theo triết lý PHÁP về khoang (mạn tàu) trái ngược với khoang theo chiều dài Anh-Nhật (từ mũi tàu đến đuôi tàu). Khi các tàu của Nhật Bản tràn ngập, họ đã NGHĨA HƠN thay vì giải quyết ổn định. Người Mỹ đã tận dụng khuyết điểm đã biết đó. Kỳ lạ là người Nhật cũng chống lại người Anh. Điều đó áp dụng cho Bismarck là cô ấy mặc rất nhiều áo giáp và có bong bóng phao tuyệt vời, nhưng rất nhanh và dễ tiêu diệt vì cách bố trí bên trong của cô ấy & quotcó tính chất & quot ở chỗ sơ đồ bảo vệ của cô ấy không bảo vệ bong bóng phao hoặc hệ thống kiểm soát nội bộ của cô ấy .
NS. vấn đề cơ hội. One shot kill đã làm trong Hood và PoW. Hei và Kirishima đã phải thất vọng. Bismarck đã bị bắn chết nhưng một nhiệm vụ bắn đã giết chết cô ấy trước khi Rodney từng làm. SoDak đã bị lừa và nhận một bàn thua bằng điện ngoài ra vì một sai lầm kiểm soát sát thương kém. & quotLuck & quot là một thuộc tính Bismarck mà nhiều người cho rằng có vẻ ngoài đối với người Mỹ, có vẻ như nhưng có thể là do luyện tập, suy nghĩ trước một chút và các yếu tố từ a đến e. giải thích những kết quả này tốt hơn?

Vì vậy, trong bất kỳ cuộc chiến nào giữa Amagi và Alaska, người ta phải xác định ai là người lãnh đạo, các thủy thủ đoàn được đào tạo tốt như thế nào, ai đã nghiên cứu kỹ lưỡng về đạn dược và thiết kế tàu, ai khác được mời đến bữa tiệc và bữa tiệc đó được tổ chức ở đâu và khi nào. ?

Tôi nghĩ rằng tôi đã gửi tiền của mình cho người Nhật trước tháng 4 năm 1943 và cho người Mỹ SAU tháng 4 năm 1943. Một khi người Nhật có Quà lưu niệm của Guadalcanal, họ chẳng có ích lợi gì ngoài Tanaka và Ozawa và HỌ BIẾT ĐIỀU ĐÓ.

Phù thủy bay

McPherson

Thanh bên để trả lời một câu hỏi. Sẽ liên quan đến chủ đề trong giây lát.

Phi hành đoàn của Hei đã áp dụng các quy trình kiểm soát thiệt hại tốt và phải hạ gục sau trận chiến trong khi cố gắng trốn thoát bằng các cuộc tấn công liên tục vào ban ngày. Tuy nhiên, chúng tôi có bằng chứng tốt hơn cho những gì đã xảy ra với Kirishima. Dựa trên LTCDR Hayashi, lời kể của Shiro về những gì anh ta đã làm với tư cách là giám đốc kiểm soát thiệt hại, chúng tôi đã đánh giá các vị trí và đánh giá thiệt hại cũng như các biện pháp anh ta thực hiện để ngăn chặn thiệt hại và duy trì bong bóng nổi cho Kirishima.

Tài liệu và lời khai của viên chức đưa ra một số câu hỏi quan trọng.

1. Dựa trên bản phác thảo của Ikeda và bản thiết kế chính thức của cô ấy, những gì đã thực sự bị tấn công và những vị trí này có tương ứng với tài liệu và lời khai không?
2. Tại sao một con tàu có bánh lái bị kẹt ở góc 10 độ sang mạn phải lại quay sang mạn trái một góc 500 độ?
3. Tại sao một con tàu chịu phần lớn thiệt hại ở mạn phải lại chuyển từ danh sách mạn phải sang cảng rồi quay lại mạn phải và tiếp tục lặp lại xu hướng này cho đến khi nó lật úp vào cảng?
4. Những nỗ lực kiểm soát thiệt hại được thực hiện sau trận chiến, những hành động chính xác cần thực hiện và họ đã giúp đỡ hay làm tổn thương trong nỗ lực cứu cô ấy?
5. Lý do cô ấy bị mất trực tiếp là do sát thương của súng đạn và ý tưởng thiết kế của cô ấy hay cô ấy thực sự bị đắm?

Tốt. Thợ đóng tàu, người đã xây dựng cô ấy và sĩ quan DC, người đã cố gắng giữ cho cô ấy nổi.

Khi Kirishima tiếp tục lên mạn phải trong khi thủy thủ đoàn đang rời tàu, thuyền trưởng Iwabuchi đã ra lệnh cho phòng máy của cảng bị ngập nước vì tất cả các khoảng trống bên ngoài cảng đã bị ngập để cố gắng điều chỉnh trọng lượng lệch tâm và đưa cô trở lại tàu đều. Theo ý kiến ​​của tôi, các sĩ quan của cô ấy đã tuân theo một kịch bản khi kiểm soát thiệt hại sẽ tự động đưa ra lệnh chống lũ lụt mỗi khi cô ấy lấy danh sách. Có tài liệu cho rằng cô ấy đã phải hứng chịu lũ lụt đáng kể nhưng máy móc chính của cô ấy cũng hoàn toàn nguyên vẹn. Phân tích thiệt hại này nhiều hơn một chút so với suy đoán bởi vì đây là khu vực duy nhất của con tàu có thể tạo ra loại lũ lụt, hiệu ứng bề mặt tự do và đối với cô ấy phát triển một GM tiêu cực. Mức độ thiệt hại này phải khớp với lời khai của sĩ quan về việc cô ấy chìm như thế nào. Thật không may, chuyến thám hiểm đã không quay được quá xa về phía bên phải của cô ấy nhưng cú hit nên ở đây chờ được quay. Những cú va chạm xa hơn về phía trước và phía sau nằm ở những khu vực có nhiều ngăn hơn của con tàu và sẽ không tự tạo ra mức độ ngập lụt để tạo ra những ảnh hưởng như các sĩ quan của cô ấy báo cáo mặc dù chúng chắc chắn đã góp phần vào tình trạng của cô ấy. Không có tài liệu nào cho thấy Thuyền trưởng Iwabuchi đã ra lệnh cho bất kỳ khoang máy móc nào khác bị ngập ngoài phòng máy của cảng vào lúc cuối. Khi khoang này ngập nước, nó lắng sâu hơn và nước ở các boong trên bắt đầu chuyển từ mạn phải sang mạn trái. Hiệu ứng bề mặt tự do tăng lên khi sự thay đổi của trọng lượng tăng lên và đạt đến tốc độ khiến cô ấy phải chòng chành về phía cảng và điều này áp đảo cánh tay chống chọi của cô ấy và cô ấy không thể ngừng lăn tới cảng và lật úp giống như những gì đã được các sĩ quan của cô ấy ghi lại.

Thuyền trưởng Iwabuchi có thể đã không truyền đạt lệnh tràn ngập phòng máy của cảng cho những người khác và có thể đặc biệt là với hai tàu khu trục cùng bên. Tôi không tin rằng anh ta hiểu tình trạng thực sự của con tàu của mình và chỉ đơn giản là đang cố gắng sửa chữa danh sách mạn phải đã trở nên quá lớn đến mức khó có thể đứng vững. Anh ta đang trong quá trình yêu cầu thủy thủ đoàn của mình rời bỏ con tàu theo một thủ tục gần như nghi lễ, trước tiên, chân dung của Hoàng đế được gỡ bỏ, sau đó là những người bị thương và sau đó là thủy thủ đoàn theo từng bộ phận. Với hai tàu khu trục của Emperor bên cạnh và đang trong quá trình tiếp nhận thủy thủ đoàn của mình, sẽ là một hành động không thể hiểu nổi nếu ra lệnh cố ý đánh chìm con tàu và đe dọa tính mạng không chỉ của thủy thủ đoàn mà còn cả hai tàu khu trục và thủy thủ đoàn của họ. Không có bằng chứng thực sự về bất kỳ lệnh đánh chìm nào, chỉ là một nỗ lực chống lại lũ lụt trên một con tàu có GM tiêu cực. Iwabuchi lúc đó không hiểu. Cú lật úp bất ngờ của cô chắc chắn khiến anh bất ngờ và anh may mắn sống sót. There is no case during WORLD WAR II of the Japanese ever attempting to scuttle a major capital ship in this way and I do not believe Iwabuchi would have left Japanese doctrine.

A defeated enemy, seems by historic tradition, to spin their account of their defeat (Americans in Vietnam is a classic example Khe Sanh was a successful defense despite the post battle abandonment of the subsequently untenable position and then later the entire imperialist enterprise in country.).

Panic and every man for himself seems to have occurred. (My opinion.)

This is not the way previous IJN warships went down. Evacuations and scuttlings at Midway and Java Sea were the observed or subsequently discovered norms.

The failure to cofferdam and plug at the inner float bubble inside the second longitudinal framing/bulkhead line (see charts at the cite.) also shows the crew gave up on their ship and may have allowed her to degrade over the two hours she flooded. That is not indicative of the kind of crews that fought to keep Hiryu, Kaga, or Akagi afloat. of course it also points to the difference in British and French styles of modern ship construction and too British WWI style damage control as opposed to German style.

The British WWII were good at damage control, if given half a chance, though their longitudinal subdivision schemes resulted in "rock and roll" ships when they attempted to correct for list. American and French ships had sectional beam partitioning up to the strength decks making counterflooding a fore and aft exercise and thus easier to keep the ship on an even keel and pump out. (Richelieu, North Carolina, Saratoga, all saved.).

This lack of understanding of how to fight the ship, explains a great deal as to why Kirishima was so hard and Hei, her sister, was so easy to kill.

This analysis also means that USS Washington scored an astounding 18% hits PK on Kirishima (20 shells out of estimated 107 shot off of main gun ammunition.) in under 15 minutes of shooting, and that the IJN, post Kirishima action, wanted no part of her. Even Kondo, Nabutake knew when to cut bait.

McPherson

The IJN had many, and I emphasize, "many", capable officers. Their staff school system produced op-art specialists, who could converge widely separated formations in time and space to achieve local concentrations at key decision points at the "tactical" level. (Leyte Gulf, their battle plan for movement to contact, based on their expected and anticipated enemy enemy dispositions and psychological reactions is absolutely brilliant.). What they could or did not do, within their naval culture, was produce strategic level naval operators (admirals) who could see what an objective was and fight through to decision. Once again I use Leyte Gulf, as the example. It appears that Kurita never understood his mission, even though it was explained to him, that he was supposed to go for the transports inside Leyte Gulf and deliver a psychological shock effect to the Americans so that the Tokyo regime could sue for peace on some terms that would allow them to keep some of the empire and avoid the humiliation of abject surrender.

To be frank, I think the IJN staff were also looking for some political cover after the disaster of the Battle of the Philippine Sea, to show that they still were a major factor in Japanese military planning in any now dominant IJA war planning. Disrupting the US landings in the Philippine Islands would ensure their continued say in the future Imperial War Councils.

Anyway, in a manner not unusual to many navies (USN, and HALSEY for example), Kurita, either misunderstood intent or refused to accept his [suicidal] mission role, because once he passed Homonhon Island to the west into San Pedro Bay, not a Japanese veseel would escape the converging Americans. They would all be killed. That is almost 10,000 men aboard 15+ ships including 4 of Japan's remaining battleships. Japanese human beings are like anyone else, rational. At some moment, comes the red wall and it seems that Kurita, like most other SANE human beings, did not want to see his fellow human beings murdered in a pointless exercise or precious resources wasted.

Armchair admirals seldom put themselves into the skin of a man, who had his flagship sunk under him, had to swim for it, had to operate off a strange ship with an incompetent signals department (Yamato), with most of his own staff KILLED or scattered across his fleet, suffer two days of incessant air attack see one of the two most powerful gunships in his navy sunk (Musashi) and emerge to expected success, only to see the damned Americans positioned to bar his way, exactly as they should, if they had not taken Ozawa's bait. Now his ships reported they see flattops, cruisers and even battleships and there were all those blue winged attackers overhead.

Kurita's only chance is to attack and dedeck the flattops or they would escape to the east as his own vessels reported the Americans appeared to do. Into the cover of rain squalls, no less thay ran. CLASSIC Amnerican tactics. General chase. gun them down before their airpower overwhelmed his ships.

And then came the American destroyers. Japanese ships exaggerated the numbers, misidentified them as cruisers, and so forth. Then Japanese ships started sinking a couple of Kurita's own cruisers reported they were done for. Messages in the clear from the Americans screaming for help. More airplanes and messages that help was on the way.

Kurita's image of the battle was of the Americans converging on him. And he was hours to the north steaming time away from Nomonhon Island and San Pedro Bay. A report came in sometime in the fighting off Samar to him, from the Japanese ashore, that Nishimura and Shima, the southern force assigned to join him, that the Nishimura/Shima force was American annihilated.

There is your RED WALL. Was Kurita a bad admiral? An American destroyer fires torpedoes at Yamato, first time Kurita sees the Americans up close. He turns Yamato away and runs north to escape. This adds distance and more confusion. More damage and loss reports come into from other Japanese ships, with no commensurate reports of at least equivalent success against the enemy. Kurita ordered a recall to assess where he stood and what he had. More American messages in the clear. Kurita works the calipers and assesses he has zero chance now of reaching San Pedro Bay. He retreats.

The Japanese had their duds, (Takagi, Takeo was not called "Braindead" by his peers because of his naval acumen.) but Kurita was not one of them.

IOW, when you look at Abe at First Guadalcanal, you can see why Yamamoto beached him, because Abe was frankly GUTLESS and RAN when he still had the local naval advantage. When you look at Kurita at Samar, you have a different set of circumstances and a different metric to apply. Impossible mission and useless sacrifice of valuable assets that might still be needed in a later home defense puts a different spin on things.

The Japanese IJN have to be measured, just like anyone else objectively. They had a GOOD navy with generally GOOD officers.

In a duel (which I reject for system of systems reasons) between the Amagi and the Alaska, it comes down to weather, meeting place, objectives, captains, officer cadres, crew training standards, attitudes (morale), willingness to die for the ship, and that intangible called chance.

Leadership, as a factor, is so important. If it is LTCDR Ernest Evans in the Alaska or Willis Lee, the Amagi is dead meat. If it is CAPT Bode of the USS Chicago in the Alaska, the Alaska is dead meat.

Similarly, if it is Tanaka, Raizo in the Amagi, you have one outcome. If you have CAPT Iwabuchi of the Kirishima aboard the Amagi, it is a much different outcome.


Alaska Class Cruisers

The Alaska Class cruisers were effectively battle cruisers, designed to deal with a potential threat from heavily armoured Japanese and German cruisers that had evaporated by the time the two members of the class were completed. Both ships served with the Pacific Fleet during 1945.

Towards the end of the 1930s it became clear that the naval treaties that had limited warship construction amongst the Democratic powers were under threat. The German 'pocket battleships' were effectively battle-cruisers - fast, thinly armoured but heavily armed ships that outclassed any other existing cruisers. There were also rumours that the Japanese were building 'super-cruisers' of their own, although these were false - the only cruisers under construction in Japan in the mid to late 1930s were the four ships of the Mogami class (15 x 6.1in guns) and the two ships of the Tone class (8 x 8in guns), while the Kongo class battlecruisers were turned into fast battleships,

The Bureau of Construction and Repair began to work on the design of a 12in cruiser in 1938, basing it on existing US heavy cruiser designs. This explains the use of a single rudder instead of the twin rudders of many larger ships, and the requirement for an enclosed aircraft hanger.

The final design for the Alaska class ships was approved in mid-1941. The US Navy considered them to be large cruisers, although the CB designation does suggest that the battlecruiser wasn't far from their mind.

The Alaska class cruisers were armed with a new 12in/50 gun, and were the only American ships of the Second World War to carry that gun. Early plans called for eight guns in two triple and one twin turret. That was later increased to nine guns in three triple turrets to simplify construction by removing the need to design two different types of turret.

Secondary armament was provided by twelve 5in/38 guns in six twin turrets, 56 40mm Bofors guns in quad mounts and 34 20mm Oerlikon cannons.

Their armour was designed to protect against 12in 1140lb shells hitting at 60 degrees between 18,000 and 24,000 yards, similar to the standard heavy cruiser specifications. In early designs the machinery space was outside this protected zone, but this would have left the 5in magazines unprotected and so the belt was expanded. A total of 4,720 tons of armour was carried, 16.4% of the total displacement. This was a higher proportion than on US heavy cruisers, but lower than on US battleships, where around 40% of the displacement went on armour.

The Alaska class has been described as the logical final step in the design of the heavy cruiser, unrestricted by treaty limits. However the Baltimore class cruisers also fit into that category, and they were much smaller ships - over 130ft shorter, with half the loaded displacement, nine 8in guns, and thinner armour in just about every location. Both types were rated at 33kts, and surprisingly the Alaska class ships carried a significantly smaller crew.

Their layout was similar to that of the Baltimore class ships, even down to the wide stern (even though the aircraft were stored amidships and not in the stern). Instead the space was used for some of the secondary armament. The gap between the funnel and the forward superstructure was used to house the aircraft and two catapults.

By the time the first two Alaska class ships were ready for service early in 1945 naval warfare had changed beyond all recognition when compared to pre-war expectations. The aircraft carrier was king, the surviving pocket battleships spent their limited time at sea operating in the Baltic and the Japanese surface fleet was no longer a threat, having suffered a final crushing defeat at the battle of Leyte Gulf (23-26 October 1944).

Six Alaska class ships were ordered, but only three were laid down - Alaska (CB-1) and Guam (CB-2) in December 1941 and February 1942 and the Hawaii (CB-3) nearly two years later in December 1943. The delay was caused by a shortage of steel. Changing circumstances meant that the last three ships were cancelled in June 1943.

Alaska was completed in June 1944 and Guam in September 1944, and they both joined the Pacific Fleet early in 1945. Neither ship had a long post-war career - the Baltimore class ships were perfectly capable of carrying out any cruiser duties that were expected, and the Alaska class ships were much more expensive to maintain.

Các Alaska joined the fleet in mid-January 1945. She took part in the fighting on Iwo Jima and Okinawa, and supported the carrier task forces during raids on the Japanese Home Islands on in the East China Sea. She was decommissioned in February 1947.

Các Guam reached the fleet on 8 February. She took part in the fighting off Okinawa, and raids on the Japanese Home Islands and East China Sea. She was also decommissioned in February 1946.

Các Hawaii was launched in March 1945, but was never completed. Plans were put in place to turn her into a missile cruiser and later into a command ship, but neither conversion took place and she was eventually broken up in 1960.


AHC: A Different USS Alaska

Vâng. I just had one of those lightbulb moments realising there are two notable USN ships with tactical diameter issues in the same period. Problems in the design office?

It is interesting to contrast with the RN moving away from twin rudders 20 years earlier.

Winestu

RamscoopRaider

Zheng He

Driftless

Vâng. I just had one of those lightbulb moments realising there are two notable USN ships with tactical diameter issues in the same period. Problems in the design office?

It is interesting to contrast with the RN moving away from twin rudders 20 years earlier.

Belisarius II

Two comments if I may. All Japanese CA's were designed with treaty limits in mind. They may have cheated, but still they were limited. The German Hipper Class were big cheats at 14,000 tons, but that was partly from their heavy turret design. The Baltimore's were based on a treaty era design, freed from restrictions, and they came in at over 14,000 tons, and were far more capable then any Japanese, or German CA's. The Des Moines came in at 21,000 tons full load. It would be interesting to imagine what ships would have been built if WWII didn't start till 1944, which is when Hitler told his Military Leaders he planed to start the war.

Yes two rudders are a great idea. I served on a Leahy Class CG, small by WWII standards at around 7,800 tons, and we had a two rudder system. We could make some radicle high speed maneuvers. What I remember most was the steering gear leaked oil like an SOB. I've always found it hard to understand why the Bismarck couldn't maneuver using her screws, to at least make headway towards France. Even at 10 kts she might have gotten away. Rodney, and KGV were very low on fuel, and were sailing at an economical speed, if Bismarck was 110 nmi further away The RN BB's wouldn't have caught up to her till the following night, and might have had to turn back before then. Maybe someone has more information on this subject?

Kclcmdr

The KM Bismarck had three propellers and two rudders in which one rudder was jammed by the last British torpedo strike ..

Not sure if the German admiral or captain thought they could use their other working rudder and the other two propellers to maneuver at reduce speeds So they can head east instead of a circle if that stuck rudder with a three propellers were making the BB circle?

Jellico

Okay. Found the comment p141 Brown, British Battleships.

The QEs went from the IDs twin rudders to singles and reduced resistance by 3%.


Cơ sở dữ liệu về Chiến tranh thế giới thứ hai


ww2dbase Alaska was the lead ship of her class of large cruisers, a classification with few WW2-era peers. It was due to her unusual composition of a body as long as a battleship but yet the beam was as slim as a cruiser, while her displacement was much larger than a typical cruiser while not as heavily armed as a battleship. She was commissioned in 1944 with Captain Peter K. Fischler in command. Her shakedown cruise was conducted in the Chesapeake Bay in the United States and Gulf of Paria off Trinidad. After some time back to the Philadelphia Navy Yard, she left for the Caribbean Sea on 12 Nov 1944. She arrived in San Diego on 12 Dec and trained for shore bombardment and anti-aircraft tactics.

ww2dbase On 13 Jan 1945, Alaska arrived at Pearl Harbor, where Captain Kenneth H. Noble took command from Fischler, who was promoted to the rank of rear admiral. She set sail from Ulithi for the Japanese home islands on 10 Feb 1945, escorting carriers Saratoga and Enterprise as they conducted night bombing missions against Tokyo on the same tour also covered the landing operations at Iwo Jima.

ww2dbase The next mission took Alaska toward the Japanese home islands again in Mar 1945, covering carriers Yorktown, Intrepid, Independence, and Langley. The task force was attacked by Japanese aircraft, and Alaska participated in the anti-aircraft formation that collectively downed 12 Japanese aircraft Alaska was given credit for two kills and one friendly-fire (the American pilot survived). On the next day, 19 Mar 1945, Alaska, her sister ship Guam, the heavy cruiser Pittsburgh, the light cruiser Santa Fe, and three destroyer divisions escorted the damaged carrier Franklin back toward the American base at Guam. She defended the few Japanese aircraft that attempted to challenge the withdrawing fleet.

ww2dbase In late Mar 1945, Alaska continued to escort carriers as they launched air strikes against the island of Okinawa. On 27 Mar, large cruisers Alaska and Guam, cruisers San Diego and Flint, and Destroyer Squadron 47 were detached from the task force and was given the mission to bombard the small island of Minami Daito Shimo 257km east of Okinawa. At 0030 on 28 Mar 1945, Alaska fired 45 high-capacity shells from her main battery and 352 shells from her 5-in guns toward the island.

ww2dbase After returning from her bombardment mission, Alaska continued to escort carriers off Okinawa until early May 1945. She anchored at Ulithi on 14 May after a nearly two-month cruise.

ww2dbase Alaska left port as a part of the Third Fleet on 24 May 1945. She bombarded the island of Okino Daito Shima on 9 Jun with her sister ship Guam. She made port call at San Pedro Bay, Leyte, Philippines on 13 Jun. She set sail as part of Task Force 95 on 13 Jul for Okinawa and then the East China Sea. No Japanese ships were sighted during their patrol, a sign of the effectiveness of the blockade on the Japanese home islands.

ww2dbase After the war, Alaska served in China and Korea as a part of the 7th Fleet. She remained in Tsingtao, China until 13 Nov 1945 when she sailed for Jinsen (now Inchon), Korea to bring American servicemen back home. She was inactivated on 13 Aug 1946 and was decommissioned in Feb 1947. She was sold to the Lipsett Division of Luria Brothers of New York City for scrap on 30 Jun 1960.

ww2dbase Nguồn: Wikipedia.

Last Major Revision: Apr 2007

Large Cruiser Alaska (CB-1) Interactive Map

Alaska Operational Timeline

17 Dec 1941 The keel of the large cruiser USS Alaska (CB-1) was laid down by New York Shipbuilding in Camden, New Jersey, United States.
17 Jun 1944 Alaska was commissioned into service.
13 tháng 7 năm 1945 Large cruisers USS Alaska and USS Guam, accompanied by 4 light cruisers and 9 destroyers, sortied from Leyte, Philippine Islands to attack Japanese shipping in the East China Sea.
17 Feb 1947 Alaska was decommissioned from service.

Bạn có thích bài viết này hoặc thấy bài viết này hữu ích? Nếu vậy, vui lòng xem xét hỗ trợ chúng tôi trên Patreon. Ngay cả $ 1 mỗi tháng cũng sẽ đi một chặng đường dài! Cảm ơn bạn.

Chia sẻ bài viết này với bạn bè của bạn:

Nhận xét do khách truy cập gửi

1. Anonymous nói:
11 Dec 2006 11:53:53 AM

That is a big promotion for a little ship! If I am not mistaken, that is a Fletcher-class DD in the foreground and not the Alaska!

2. C. Peter Chen nói:
11 Dec 2006 12:11:30 PM

Thank you, Anonymous, the error with the photograph has been corrected.

3. Paul says:
30 Apr 2007 03:08:56 AM

The Alaska class were not battlecruisers. They were classified as CBs (large cruisers) by the USN, and were an outgrowth of cruiser design. They were larger and more powerfully armed than typical heavy cruisers because they were built without the restraints of the various naval treaties of the 20s and 30s.

4. C. Peter Chen says:
30 Apr 2007 05:07:44 PM

Classification of Alaska has been corrected. Cảm ơn!

5. Ned Barnett says:
2 Jan 2009 06:57:44 PM

They were built as battle cruisers, but the name was changed after battle cruisers proved (again) how vulnerable they were when operating with or instead of real battleships. The name change didn't change the design intent, but as beautiful as these ships were (and IMO they are some of the most beautiful and symetrical ships in the USN - ever), they proved about as useful as tits on a boar, except as AA cover for fast carriers (yeah, they could do shore bombardment, but the old battleships had bigger guns and were better at it).

6. TIM says:
18 Oct 2009 06:45:57 PM

THE ALASKA AND GUAM WERE MAGNIFICENT SHIPS THAT THAT PERFORMED FOR WHAT THEY WERE DESIGNED FOR AND YES THEY ARE ARE ,OR WERE BEAUTIFUL. WISH ONE WAS PRESERVED AS A MUSEUM SHIP TO REALLY APPRECIATE THE DESIGN AND POWER.

7. Anonymous says:
1 Feb 2010 09:50:34 PM

The Alaska design process started in 1938 with specifications similar to the German pocket battleships. The term "cruiser-killer" was used through out the design phases. If you accept the the term battle cruiser to mean a ship armed as a contemporary battleship with cruiser speed and protection, they don't meet the criteria. No contemporary battleships were armed with 12" main guns.

8. Wm L Rhoades says:
10 May 2010 04:20:05 AM

You may use my information if so desired. For those, like myself, whom 'loved the design of both the CB-1 USS Alaska/and CB-2 USS Guam, and would appreciate a 'ton of more shots' of both ships. here are some awesome 'references'. Go to site labeled as navsource.org. When you arrive to the battleships section and then the cruiser section.
Go to USS Washington to post WWII, looking at when it was in Bayonne, New Jersey. One picture is from dockside, near fantail of North Carolina looking forward, you can see the 'masts and superstructure of the Alaska/Guam' moored ahead. The next shot is taken from (of all places)the upper STACK Area of one of the Alaska/Guam ships aft. seeing part of the fantail and aft of the CBs' and both the No Caro/Wash. Then the pictures lower are of CB-1 Alaska/BB-56, USS Wash. pre-and during early stages of both being scrapped in Newark, New Jersey, on June ཹ.
Then go over to navsource.org to cruisers and CB-1 ALASKA. You'll see a TON of pictures just now submitted by a former crewman. You'll see the ALASKA working up, on-loading ammunition in its' camouflage early on, then pre-launch pics of: 04020129 and other shots. 04020144,04020145, 0402019, 04020144, 04020145, 04020139, 04020141, 04020142, LOADING ammo. as she is docked aside. There are pics of Alaska escorting USS Intrepid, and Enterprise. many pics. have fun.

9. Anonymous says:
20 May 2012 06:06:34 PM

my dad was on the uss alaska im so proud of him
ed fumia died on dec 12 2010.HIS SON LOVE HIM TO ALL WE LOVE WHAT YOU ALL DID FOR US TO KEEP US FREE. IM PROUD OF ALL THAT WE ON THE USS ALASKA THAT YOU JAY FUMIA

10. Anonymous says:
15 Dec 2012 08:38:56 AM

Disagree, on the battle cruiser designation.
CB is her hull designation by USN standards.

CB (Cruiser, Battle)USN Battle cruiser
CA (Cruiser, Armored)USN Heavy cruiser
CL (Cruiser, Light) USN Light cruiser

11. Visitor from another forum says:
14 Oct 2013 02:14:46 AM

This can be verified from the USN official historical websites where it is made quite clear the Alaska class were large cruisers not battle cruisers. Seeing as the USN designed, built and operated the Alaska class it would appear they have the last word on this issue: "Though the Alaska class large cruisers (CB-1 through CB-6) of 1941 are actually part of the cruiser design lineage, some sources persist in (mistakenly) referring to them as "battle cruisers"."
From http://www.history.navy.mil/photos/usnshtp/bb/bb.htm

12. Anonymous says:
26 Nov 2013 11:33:20 AM

I am a huge fan of these cruisers. Its a shame that they werent bulit when they were needed. The admirals arond Guadalcanal would have sure needed those ships during the the Novmeber battles of 1942. They proved to be excellent warships. A mix of firepower and speed. 12 inch guns and a top speed of i believe to be 32 knots. Someone can correct me on that. These ships were built as cruisers, but had the main battires of small battleships. Sorry I know thats incorrect, but at the time the only main gun on cruisers at the time were 8 inch guns. They were superb ships. They were part of the sea force that was after the IJN Yamato. The force to hit the Yamato, if the air strikes were to fail, was made up of USS Massachusetts,Indiana,New Jersey,South Dakota,Wisconsin, and Missouri. Along with the Alaska and Guam, along with 5 other cruisers. @1 destroyers were to screen the force and do torpedo runs. The Alaska and Guam were the best ships i have ever learned about.

13. Lori says:
2 Jan 2015 12:38:51 AM

I have photos of the USS Alaska as my Father, William C. Henry was a Naval Photographer on board during 1944-1946. I love and miss my dad with all my heart. He was my first love and first and forever hero. If anyone from USS Alaska remembers him I would love to hear from them. [email protected] Thanks

14. VIC KELLOGG says:
6 Feb 2015 04:50:49 PM

My dad was also on uss alaska Rober L Kellogg

15. Anonymous says:
17 Nov 2015 04:46:43 AM

My Dad just passed away and he left me the original USS Alaska Phone Directory, its pretty neat to see this stuff, also the Blue Book Manual, John Westcott 315-225-4127

16. John Westcott says:
17 Nov 2015 09:24:02 AM

1944 BlueJackets Manual my Dad brought home with him after he served, Inside it has a bunch of names and address of wahat I assume were friends of his that signed the book, Usually in hope of returning and keepoi9ng in touch after the War, Here are a few of the names Please let me know if anyone knows of any of them, My Dad, Carl Westcott , Rome, NY --J Jay Smith, Flaunee SC--Raymond Wesler, Eageville, Penn--SA Papduwoki, Buffalo NY=--Leroy Thomas,NY

17. David Williams says:
24 Dec 2015 06:51:21 PM

I visited my Uncle Brian (John) Kearney today in a New Jersey rest home. He is very proud of his duty on the Alaska. Born in Cleveland he married a New Jersey girl (my aunt) and lives there today.

18. medobson1 says:
6 Jan 2016 10:27:50 AM

The article is incorrect, These ships are Battle Cruisers by configuration as I have previously researched and written on. Frequently military organizations designate a ship a certain class to avoid raising alarms of competing navies. If you research the purpose of these ships, it was to hunt down Potential raiders of the Mogami class cruisers. Their size, armament and speed clearly ID them as Battle Cruisers. Regardless of their internal compartment arrangement / design their armor protection and gun size defined them as battle cruisers. Just as any fast 31Kton thinly armored ship was designated. CA was chosen for political purposes.

19. David Stubblebine says:
6 Jan 2016 05:54:59 PM

To medobson1:
Thank you for your well intentioned comment but I see this question differently and the Alaska-class will continue to be classified as Large Cruisers on this page. The US Navy rejects the argument that these ships were battlecruisers as do many others. It is true that many authorities also insist these ships are more properly classified as battlecruisers so there is room to see this either way. I have examined the question and all things considered, I feel the large cruiser designation is more appropriate.

20. William A. Brown says:
20 Jan 2016 08:15:30 AM

Alaska-class is a Large Cruiser. Being in the Navy for 6 years we all know the Navy is never wrong. But this time I think they're a little short of being right.

21. Fred Dobles Jr says:
22 Apr 2016 05:56:15 AM

My Dad has been gone for several years now , he served (2nd Division) aboard Alaska CB-1 , it was a magnificent Ship , my Dad served under Captain Noble . I have studied these Class of warship for many years , they were retired too soon and I too would have loved to see Alaska preserved . God Bless all our Sailors and Servicemen and women .

22. ken demers says:
2 Jul 2016 09:37:35 AM

my father was on the u s s alaska and was proud too serve he past away oct of 68

23. Anonymous nói:
12 Sep 2016 06:53:48 PM

In actuality the Alaska's well fulfilled their role in the Pacific War, fast, powerful escorts for the Fast Carriers. Early in the War the Kongos figured strongly into the strategic and tactical planning as a real factor because of their speed. The Alaska's were in many respects a similar ship, similar size and armor and a powerful naval weapon with penetrative capabilities and range in a larger class. An Iowa, for all it's grace and power was really overkill for the carrier escort role. As a large, super cruiser they were really an ideal deterrent for Cruiser attack and probably more than equal for the Kongo's.

Though a later iteration than the Scharnhorst and Gniessnau she was certainly a more reliable steamer with a better main weapon, far better AA, more advanced radar and fire control. Though the S&G were more heavily armored they still would not have great tactical immunity from the Alaska's 12" weapon.

Sometime this ship with their single large rudder were described as un manuverable. However this assumption was based mostly on model basin testing. In service the tactical diameter was almost exactly the same as both the Iowa's and the Fletcher DD's and much better than most foreign capital ships.

Tất cả các bình luận của khách truy cập đã gửi là ý kiến ​​của những người gửi bài và không phản ánh quan điểm của WW2DB.


USS Alarka - History

15 Mar. onwards- Govindapuram

King Alarka approaches Dattatreya for solace

King Alarka approached Mahatma Dattatreya as a &lsquoSharanardhi&rsquo (refuge) and prayed to him to guide him and wipe out his distress. Dattatreya replied that the King was indeed truthful as he made a confession that he was suffering from anguish. He then asked Alarka to carry out an introspection as to who was he? What kind of grief did he suffer from? King Alarka tried to figure out the inter-relationship of the Soul and the three kinds of basic problems of humanity viz. Adhi-Bhoutika, Adhyatmika and Adhi Daivika, ie the troubles related to physical, internal and God-made categories.

He reasoned that he was not a component of &lsquoPanchabhutas&rsquo-Prithivi ( Earth), &lsquoAapas&rsquo (Water), &lsquoTejas&rsquo (Fire), &lsquoVayu&rsquo (Wind) and &lsquoAakash&rsquo (Sky), but has the sensibilities related to these Entities. Even if he were not the &lsquoSharir&rsquo (Physique), he however had the independent feelings that led to the complexes of Inferiority or Superior feelings. Indeed, it would be essential to discard those kinds of feelings by an enlightened Gyani. After all, when a person is aware that essentially a human body is not eternal, then why should there be the feelings of happiness or otherwise especially when there was a realisation that these feelings were made by the mind but not the inner soul which was free from such illusive fears. Alarka thus analysed the current situation arising out of the state of his mind, since he was not the body, nor the mind, and not even his superficial consciousness. Thus analysed, the King Alarka convinced himself that there was no harm done if his elder brother Subahu desired to take over Kingship, then there was no need for resisting the idea! Also, desire and attachment propelled by ego and prestige are the root causes of happiness or grief.

Mahatma Dattatreya stated:

Ahami tyam kurotpanno mameti skandhavaanmahaan, Gruhakshetroccha shakhaascha putradaaraadi pallavah/
Dhanadhanya maha patro naikakaala pravardhitah, Punyaapunyaagra pushpascha Sukha duhkha maaphalah
(&lsquoAhamkaar&rsquo or sense of self is the seed which produces a huge tree of &lsquoAgyaan&rsquo or Ignorance &lsquoMamatva&rsquo or selfishness is the trunk of the tree Gruha (Abode) and Kshetra (Farm lands) are the high and large branches wife and children are the tender leaves &lsquodhana dhanya&rsquo or money and foodgrains viz. wealth are the enormous leaves &lsquoPunyaapunya&rsquo (Fruits of noble deeds or sins) constitute the major flowers and &lsquoSukha Duhkkas&rsquo or delight and misery are the end results.)

How could those human beings, who are tired of &lsquoSamsar&rsquo (Life and Family matters) and seek shelter under the &lsquoAgyan&rsquo Tree which is rooted in the lack of correct knowledge or awareness, ever consider to attain Salvaton? Only those noble persons who possess a sharp axe named &lsquoVidya&rsquo (Knowledge) could pull down the mammoth tree of ignorance and egocentricity with the active help of the heavy rocks of &lsquoSatsanga&rsquo!


USS Alarka - History

Alarka Boat Dock Welcomes You to Fontana Lake.

Located in Swain County NC, Alarka Boat Dock is a one stop source for boat/pontoon put-in, Fontana Lake History Tours, Fishing Guides, and Boat or Pontoon Rentals.

Dock Slips Available for Boats and Pontoon Storage. Fishing Supplies, Ice, Bait, Snacks, Gas and Oil, T-shirt and Caps, also Boat Supplies.

Lake Fishing and Trout Stream Guides Available upon request.

Contact Owner Tony Sherrill at 1-828-488-3841

USDA - Forest Service Nondiscrimination Statement

The US Department of Agriculture (USDA) prohibits discrimination in its programs on the basis of race, color, national origin, sex, Religion, age, disability, political beliefs, sexual orientation, or material or family status. To file a complaint of discrimination, write USDA, Director, Ofice of Civil Rights, Room 326-W, Whitten Building, 1400 Independence Avenue, SW Washington, DC 20250-9410 or call (202) 720-5964 (voice and TDD) USDA is a equal opportunity provider and employer.

This site is best viewed 800 X 600.
Copyright 2008-2011. [Alarka Dock]. Đã đăng ký Bản quyền.
Last revised: April, 2011 by Echo Valley Creations.


US Submarine That Vanished on 1st Mission in WWII Is Found Off Alaskan Islands

Nearly 80 years ago, the USS Grunion submarine sank on its inaugural mission during World War II, taking the lives of 70 sailors with it as it plunged to the bottom of the Pacific. Now, after years of searching, a team looking for WWII-era submarines has found the Grunion's bow about 2,700 feet (820 meters) under the water's surface, off the coast of the Aleutian Islands in Alaska.

Upon finding the long-lost bow, the team used autonomous underwater vehicles (AUVs) and advanced photogrammetry imaging to create 3D images of the underwater vessel.

"This goes so far past video or still imagery, it truly is the future of recording historical underwater discoveries," ocean explorer Tim Taylor, of the Lost 52 Project, a group searching for the 52 submarines that went missing during WWII, said in a statement. [Photos: WWII Shipwrecks Found Off NC Coast]

Taking these detailed 3D images is useful to science, as "archaeologists and historians [can now] spend months back home performing detailed research," Taylor noted.

The United States commissioned the USS Grunion on April 11, 1942, putting it under the command of Lt. Cmdr. Mannert Abele. The submarine helped the Allied forces from the get-go when the sub was traveling from the Caribbean to its first posting at Pearl Harbor, it rescued 16 survivors from the USAT (United States Army transport ship) Jack, which had been torpedoed by a German U-boat.

The USS Grunion's first war patrol, however, was also its last. In June 1942, the submarine was sent to the Aleutian Islands. Once in Kiska, Alaska, the sub sank two Japanese patrol boats. Then, on July 30, the USS Grunion was ordered back to Dutch Harbor, Alaska, the naval operating base in the region. Along the way, the Grunion ran into disaster and was never heard from again. The submarine was declared lost on Oct. 5, 1942.

But the Grunion's story didn't end there. In 2006, Abele's three sons &mdash Bruce, Brad and John &mdash began searching for the sub's remains after receiving a tip from "a remarkable Japanese gentleman, Yutaka Iwasaki, and help from numerous other sources" according to the Lost 52 Project. The brothers enlisted in the services of Williamson & Associates, a marine geophysics and ocean engineering firm, as well as a side-scan sonar, a system that can create images of large areas on the ocean floor, which helped them locate the missing submarine.

The submarine's bow was missing, however. In October 2018, the Lost 52 Project searched the vicinity and discovered the bow had slipped down a steep volcanic embankment, about a quarter mile (0.4 kilometers) from the main wreckage, Taylor told CNN.

To give families, the Navy and researchers a glimpse of the submarine, the Lost 52 just released the 3D images. You can see more in the video below.


A Mountain Vacation Home

A two-bedroom log cabin rental in the Alarka Community about ten minutes from Bryson City NC. Full kitchen, satellite TV, high-speed internet, gas fireplace, two baths and a wide porch. Sleeps 6. Close to all mountain activities.

NS hoose our Cullisia rental cabin for your Smoky Mountains getaway and step back in time to the late 19th century.

The Cullisia cabin was originally constructed in the Laurel community near Marshall, North Carolina around 1892. The LL Merchants Company out of Asheville and the Presbyterians hired Jim Leake and Lump Norton to build the cabin for use as a mission and a doctor's office. All the logs were hand hewn.

To move the cabin, the logs were numbered and taken down one by one. In 2012 we rebuilt the cabin beside a mountain creek on East Cullisia Road in the Alarka community near Bryson City, NC.

We used reclaimed materials for the floor, walls and exterior gable ends. All of the logs and much of the inside paneling is native American Chestnut.

Most of the furniture is hand-made from reclaimed materials, using such old time techniques as mortise and tenoning. The heart pine bead board used in the downstairs bedroom was reclaimed from a one-room schoolhouse in Bryson City.

Rest assured, Cullisia features countless improvements over the original cabin with it's more primitive 'comforts'. The cabin has all the features and amenities for today's lifestyles while preserving the nostalgia of a 19th century mountain homestead.

Cullisia was the Asheville Citizen-Times' featured Home of the Week in October, 2016.

Bob & Betsy Marr
Cullisia Cabin
Bryson City, NC 28713

Check out our other cabins in Deep Creek near the National Park entrance.



Bình luận:

  1. Balen

    Tôi nhận thấy rằng một số blogger thích khiêu khích độc giả, một số thậm chí còn để lại những bình luận khiêu khích trên blog của họ

  2. Brannen

    You can debate endlessly, so I'll just thank the author. Thanks!

  3. Sage

    Sự thật!!!

  4. Chu'a

    In my opinion, he is wrong. Tôi chắc chắn. Write to me in PM.

  5. Shataxe

    Thật là một chủ đề vô song



Viết một tin nhắn