We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Biệt đội Sunderland ngắn trong Thế chiến 2, Hồ Jon. Nhìn lại tàu sân bay phục vụ của chiếc thuyền bay thành công nhất của Anh trong Chiến tranh thế giới thứ hai và là thành phần quan trọng trong trận chiến chống lại chiếc thuyền U-boat của Bộ Tư lệnh Duyên hải. Bao gồm phần giới thiệu của máy bay, vai trò của nó trong Trận chiến Đại Tây Dương, Địa Trung Hải, Tây Phi và các nhà hát khác.
Sunderland I ngắn của Phi đội số 204 - Lịch sử
Ngày 24 tháng 4 năm 1941, lúc 05 giờ 45, máy bay Sunderland Mk I, N9023, KG-G ngắn trở về sau một chuyến bay Tuần tra. Thời tiết là trần thấp, mưa lớn và tầm nhìn kém. Phi hành đoàn không thể xác định vị trí căn cứ của thuyền bay ở Skerjafjörður và đang đi ra khỏi căn cứ khi Sunderland tấn công một ngọn đồi “Langhóll” ở phía đông của sườn núi “Fagradalsfjall” ca. 30 km SW của Skerjafjörður.
Máy bay bốc cháy khi va chạm và bị phá hủy hoàn toàn.
Một thành viên phi hành đoàn cùng phi công, Phi công / Sĩ quan, J. Dewar, đã bò ra khỏi xác tàu qua cửa sổ mái buồng lái bị vỡ.
Anh tham dự các thành viên bị thương.
J. Dewer bắt đầu đi về phía một ánh sáng ở phía xa. Ánh sáng bật ra là trang trại “Vogar” á “Vatnsleysuströnd” ca. 14 km từ nơi rơi.
Các biệt đội từ Phi đội RAF số 204 tại Sullom Voe, Shetland ở lại Reykjavík từ ngày 14 tháng 6 năm 1940 - 20 tháng 6 năm 1940 và từ ngày 9 tháng 11 năm 1940 - 17 tháng 11 năm 1940.
Hải đội RAF số 204 di chuyển đến Reykjavík ngày 5 tháng 4 năm 1941 và khởi hành ngày 13 tháng 7 năm 1941.
Phi đội vận hành 10 máy bay Sunderland từ Skerjafjörður, bay tuần tra tìm kiếm U-boat. Phi đội đã mất hai máy bay trong thời gian này:
24. Tháng 4 năm 1941 N9023 bay vào núi Fagradalsfjall.
10. Tháng 6 năm 1941 T9047 bị cháy và chìm trong khi tiếp nhiên liệu tại Skerjafjörður.
Hai rủi ro được báo cáo trong thời gian này:
xx. Tháng 6 năm 1941 T9072 đang lao tới neo đậu tại Skerjaförður thì va phải một rạn san hô chưa được thăm dò. Máy bay được sửa chữa tại Reykjavík bởi đội sửa chữa từ Short Brothers Ltd, Belfast N.Ireland.
9. Tháng 11 năm 1940 N9024 buộc phải hạ cánh xuống Hornafjarðarfljóti trong điều kiện thời tiết xấu. Đánh vào một rạn cát. Thiệt hại nhẹ, bay đến Skerjafjörður để sửa chữa.
“Căn cứ tại Skerjaförður là hai con tàu, Manela và con tàu chị em của nó là Dumana được chế tạo để bảo trì tàu bay. Khi các két dằn bị ngập, con tàu chìm đủ thấp trong nước để máy bay trang bị bánh răng huấn luyện có thể được kéo và cố định ở phần phía sau của con tàu, tương tự như cách bố trí của một ụ tàu. Tất cả 204. Nhân viên, thiết bị, v.v. của Hải đội đã được bố trí, với các khu vực làm việc khá hợp lý, trên toàn tàu ”
Phi hành đoàn:
Số phận của phi hành đoàn không được biết đầy đủ. Thông tin hiện tại cho biết:
Tổng số 13 thủy thủ đoàn.
Thí điểm / Sq. Thủ lĩnh E.J. Prescott
Phi công / Sĩ quan J. Dewer
Flight / Sergeant Andthony Cusworth, Điều hành viên radio
F / Lt Huges (chưa được xác nhận)
Sgt. H.W. Taylor (chưa được xác nhận) †
Một người thiệt mạng trong vụ tai nạn.
Hai người chết vì vết thương ngay sau vụ tai nạn.
Mười người sống sót với những vết thương nặng.
Phi cơ:
Sunderland Mk I ngắn
ID đăng ký: KG G
Số sê-ri: N9023
Phi đội số 204 RAF
Sunderland I ngắn của Phi đội số 204 - Lịch sử
Air of Authority - Lịch sử của Tổ chức RAF
Lịch sử Phi đội 201 - 205
Được thành lập như một đơn vị RNAS tại Antwerp vào ngày 1 tháng 9 năm 1914, nó bị giải tán trong cuộc rút lui của Anh khỏi Bỉ vào ngày 14 tháng 10. Ba ngày sau, nó được cải tổ tại Fort Grange, Gosport vào ngày 17 tháng 10 năm 1914 với tên gọi No 1 Squadron RNAS và giống như hầu hết các đơn vị vào thời điểm đó, nó hoạt động với nhiều loại hình khác nhau. Ban đầu nó tham gia vào các cuộc tuần tra ven biển từ Gosport, với nhiều phân đội khác nhau nhưng vào tháng 1 năm 1915, nó chuyển đến Dover, vẫn duy trì các phân đội của mình, cho đến khi chuyển đến St Pol vào tháng 2. Khi di chuyển đến Dover, nó đã bắt đầu ném bom các cuộc không kích chống lại Ostend và Zeebrugge và những cuộc tấn công này tiếp tục sau khi nó di chuyển đến St Pol. Vào tháng 6 năm 1915, nó được đổi tên thành Cánh số 1 (Hải quân) và bây giờ chủ yếu thực hiện các hoạt động phòng thủ chống lại Zeppelins và vào ngày 6 tháng 6 năm 1915, Trung úy Phi đoàn R A J Warneford đã tấn công chiếc LZ37 bằng bom, phá hủy nó. Đây là lần đầu tiên phá hủy thành công một phi thuyền bằng máy bay.
Sau khi được đổi tên lại Cánh số 1 (Hải quân), các đơn vị cấu thành của nó được chỉ định là các phi đội có chữ cái, Phi đội 'A' được trang bị Nieuport 17 trinh sát. Vào tháng 6 năm 1916, Phi đội 'A' đã nhận được chiếc Sopwith Triplane đầu tiên, mặc dù đã đến tháng 12 trước khi phi đội có đầy đủ những chiếc này và tháng 2 trước khi chiếc Nieuport cuối cùng rời đi. Vào tháng 12 năm 1916, Phi đội 'A' trở lại thành Phi đội số 1 (Hải quân) và tháng sau đó chuyển đến Chipilly, gia nhập Cánh 14 của RFC. Phi đội hoạt động với RFC cho đến tháng 11 năm 1917, khi nó quay trở lại quyền kiểm soát hải quân tại Dunkirk và tháng sau quay trở lại Anh, nơi nó được tái trang bị cho Lạc đà.
Phi đội trở về Pháp vào tháng 2 năm 1918 và tháng sau đó tham gia chống lại cuộc tấn công mùa xuân của quân Đức, dần dần chuyển từ nhiệm vụ phòng thủ sang vai trò tấn công mặt đất. Vào ngày 1 tháng 4 năm 1918 ngay sau khi bắt đầu cuộc tấn công mùa xuân, phi đội được đưa vào Không quân mới thành lập và được đánh số lại là Phi đội 201. Trong thời gian còn lại của cuộc chiến, phi đội tiếp tục cả hai loại hoạt động này cũng như hộ tống các máy bay ném bom ban ngày của Lực lượng Độc lập. Vẫn ở lại Pháp ngay sau chiến tranh, nó quay trở lại Anh (Lake Down) vào tháng 2 năm 1919, giải tán vào ngày 31 tháng 12 cùng năm.
Mặc dù được xếp loại là một phi đội RAF cao cấp, nhưng phải đến ngày 1 tháng 1 năm 1929 trước khi nó được cải tổ tại Calshot khi Chuyến bay số 480 (Tổng trinh sát) được nâng lên thành phi đội. Nó được trang bị cho các thuyền bay của Southampton cho đến tháng 12 năm 1936 khi việc tái trang bị cho Saro Londons được hoàn thành, bắt đầu vào tháng 4 trước đó. Một năm trước khi chiến tranh nổ ra, phi đội đã chuyển đến Invergordon trong một tháng và sau đó một tháng trước khi chiến tranh được tuyên bố, nó được chuyển đến Sullom Voe. Từ tháng 11 năm 1939 đến tháng 5 năm 1940, nó quay trở lại Invergordon, nơi nó chuyển đổi thành Sunderland trước khi quay trở lại Sullom Voe. Từ những căn cứ này, nó thực hiện các cuộc tuần tra chống tàu ngầm và chống tàu trên Biển Bắc và dọc theo bờ biển Na Uy.
Từ tháng 10 năm 1941 cho đến tháng 8 năm 1945, phi đội đóng tại Castle Archdale trên Lough Erne ở Bắc Ireland ngoại trừ từ tháng 4 đến tháng 11 năm 1944, khi nó đóng tại Pembroke Dock để hỗ trợ bảo vệ eo biển Manche trong quá trình xây dựng cho đến và sau cuộc đổ bộ Normandy. . Trong giai đoạn này, nó dần dần được nâng cấp trang bị từ Sunderland I đến Sunderland III và vào tháng 2 năm 1945 nó bắt đầu nhận được chiếc Sunderland V, sau đó nó hoạt động cho đến tháng 2 năm 1957. Vào tháng 8 năm 1945, nó chuyển đến căn cứ mới trong thời bình là Pembroke. Dock nhưng vào tháng 3 năm 1946, nó được đổi thành Calshot. Từ đây, nó được tham gia vào chuyến bay tiếp liệu của Không vận Berlin lên Hồ Havel trong thành phố. Sau cuộc Không vận, nó quay trở lại Pembroke Dock và ở đó cho đến khi giải tán vào ngày 28 tháng 2 năm 1957.
Phi đội được cải tổ vào ngày 1 tháng 10 năm 1958, khi Phi đội 220 tại St Mawgan được đánh số lại. Nó vẫn là một đơn vị Trinh sát Hàng hải nhưng bây giờ được trang bị với Shackleton MR Mk 3 và vào tháng 3 năm 1965 nó chuyển đến Kinloss ở Scotland, nơi nó vẫn hoạt động cho đến khi giải tán cuối cùng, sau khi được trang bị lại với Nimrod MR Mk 1 vào tháng 10 năm 1970. Re -Thiết bị với MR Mk 2 được sử dụng từ tháng 1 năm 1982 đến tháng 2 năm 1983 vẫn còn hoạt động cho đến tháng 4 năm 2010 khi loại này được cho ngừng hoạt động trong biên chế của RAF trong khi loại MRA Mk 4 mới xuất hiện, tuy nhiên Đánh giá Phòng thủ Chiến lược năm 2011 đã quyết định loại bỏ chúng máy bay và phi đội tan rã. Nó được cải tổ thành đơn vị P-8A Poseidon thứ hai của RAF vào năm 2021.
| VQ | Tháng 4 năm 1939 - tháng 9 năm 1939 |
| ZM | Tháng 9 năm 1939 - tháng 8 năm 1943 |
| NS | Tháng 7 năm 1944 - tháng 4 năm 1951 |
| MỘT | Tháng 4 năm 1951 - Tháng 2 năm 1957 |
| 201 | Tháng 10 năm 1958-1966 |
Được thành lập như Hải đội 2 (Hải quân) tại Eastchurch vào ngày 10 tháng 9 năm 1914, di chuyển đến Dunkerque sáu ngày sau đó, buộc phải sơ tán khỏi Bỉ vào ngày 10 tháng 10, nó quay trở lại Vương quốc Anh và giải tán vào ngày 10 tháng 10. Cải tổ tại Eastchurch vào ngày 17 tháng 10 năm 1914 với tư cách là một phi đội huấn luyện, nó cũng vận hành một số chuyến bay phòng thủ căn cứ địa từ tháng 12. Vào ngày 21 tháng 6 năm 1915, nó được nâng lên trạng thái Cánh số 2 là RNAS Cánh số 2. Nó được cải tổ tại St Pol vào ngày 5 tháng 11 năm 1916 từ Phi đội 'B', Cánh số 1 (Hải quân), giờ đây nó là một đơn vị máy bay ném bom được trang bị Sopwith 1 Strutters. DH4 bắt đầu đến vào tháng 3 năm 1917 nhưng phải đến tháng 11 năm đó trước khi chiếc Sopwith cuối cùng rời đi. Phi đội được chuyển giao cho RAF vào ngày 1 tháng 4 năm 1918, trở thành Phi đội 202 và tháng sau nó nhận được một số chiếc DH9 nhưng những chiếc này đã rời đi vào tháng 9. Phi đội tiếp tục hoạt động DH4 cho đến khi kết thúc chiến tranh và sau đó, nhưng vào tháng 3 năm 1919, nó bị cắt giảm biên chế và chuyển đến Driffield, nơi nó giải tán vào ngày 22 tháng 1 năm 1920.
Mặc dù được xếp loại là một phi đội RAF cao cấp, nhưng phải đến ngày 1 tháng 1 năm 1929 trước khi nó được cải tổ tại Kalafrana ở Malta khi Phi đội 481 (Tổng trinh sát) được nâng lên thành phi đội. Nó được xếp vào loại Phi đội Thuyền bay, nhưng ban đầu chỉ được trang bị các thủy phi cơ Fairey IIID, những thủy phi cơ này được thay thế từ năm 1930 bởi các thủy phi cơ Fairey IIIF. Các thuyền bay cuối cùng đã đến vào tháng 5 năm 1935, khi Scapas thay thế các IIIF và đến lượt chúng, những chiếc này được thay thế bởi London vào tháng 12 năm 1937, ngay trước khi phi đội thực sự bắt đầu các hoạt động chống tàu ngầm ở Địa Trung Hải để bảo vệ hàng hải trung lập khỏi các tàu ngầm Ý. do hậu quả của Nội chiến Tây Ban Nha.
Trong cuộc Khủng hoảng Munich (tháng 9 năm 1938), phi đội chuyển đến Alexandria cho đến tháng sau và sau đó không lâu sau khi chiến tranh bùng nổ vào năm 1939, nó chuyển đến Gibraltar. Nó bây giờ chịu trách nhiệm tuần tra eo biển Gibraltar và các phương pháp tiếp cận nó từ cả Đại Tây Dương và Địa Trung Hải, tái trang bị cho Catalinas vào tháng 4 năm 1941. Nó cũng sử dụng thủy phi cơ Swordfish từ tháng 9 năm 1940 đến tháng 6 năm 1941 và Sunderlands từ tháng 12 năm 1941 đến tháng 9 năm 1942 , mặc dù thiết bị chính của nó vẫn là Catalinas.
Với việc quân Trục bị trục xuất khỏi Bắc Phi và các lực lượng Đồng minh ở Ý và miền Nam nước Pháp, nó được chuyển đến Vương quốc Anh vào tháng 9 năm 1944, hoạt động từ Castle Archdale trên Lough Erne ở Bắc Ireland cho đến khi tan rã vào ngày 12 tháng 6 năm 1945. Phi đội được cải tổ tại Aldergrove vào ngày 1 Tháng 10 năm 1946, khi Phi đội 512 được đánh số lại. Hiện nó đang vận hành Halifaxes trên các chuyến bay trinh sát khí tượng qua Đại Tây Dương. Những chiếc này được thay thế bằng những chiếc Hastings Met Mk 1 vào tháng 10 năm 1950 và tiếp tục được sử dụng cho đến khi phi đội lại giải tán vào ngày 31 tháng 7 năm 1964.
Một tháng sau, nó được cải tổ vào ngày 1 tháng 9 tại Leconfield khi Phi đội 228 được đánh số lại. Những chiếc Flying Whirlwind HAR Mk 10 trong vai trò Tìm kiếm và Cứu nạn, nó đã thực hiện một số chuyến bay tách biệt dọc theo Bờ biển phía Đông. Vào tháng 9 năm 1976, Hải đội HQ chuyển đến Finningley và từ tháng 7 năm 1978, nó trở thành phi đội đầu tiên tái trang bị cho Westland Sea King HAR Mk 3, mà nó vẫn được trang bị cho đến ngày nay, mặc dù nó cũng đã sử dụng một vài chiếc Wessex HAR Mk 2. từ tháng 11 năm 1982 đến tháng 8 năm 1983 do kết quả của việc Sea Kings phải được gửi xuống Quần đảo Falkland sau chiến tranh. Hải đội HQ lại di chuyển vào tháng 12 năm 1992 đến Boulmer, nơi có Chuyến bay 'A', với các chuyến bay khác được đặt tại Brawdy, Manston, Lossiemouth và Leconfield. Năm 2015 các chuyến bay của đơn vị từng bước bàn giao trách nhiệm cho Cục Hàng hải và Cảnh sát biển.
| JU | Được phân bổ từ tháng 4 năm 1939 - tháng 9 năm 1939 |
| TQ | Tháng 9 năm 1939 - tháng 8 năm 1943 |
| CÂY RÌU | Tháng 5 năm 1941 - tháng 8 năm 1943 |
| TJ | Tháng 7 năm 1944 - tháng 6 năm 1945 |
| Y3 | Tháng 10 năm 1946 - tháng 4 năm 1951 |
| MỘT | Tháng 4 năm 1951 - 1956 |
Hiệp hội phi đội 202: - Bộ trưởng Jules Rutt, 66 Thornhill Road, Ponteland, Newcastle Upon Tyne, NE20 9QE: tel 01661 872582: e-mail [email protected]
Vào ngày 1 tháng 9 năm 1914, Phi đội Eastchurch (Cơ động) được đổi tên thành Phi đội 3 (Hải quân) RNAS. Vào thời điểm đó, nó đang hoạt động từ St Pol và được giao nhiệm vụ chống lại mối đe dọa từ các khí cầu Zeppelin của Đức hoạt động từ các căn cứ ở Bỉ. Điều này thường đạt được bằng cách tiến hành các cuộc tấn công ném bom nhằm vào chính các căn cứ của khí cầu thay vì cố gắng đánh chặn các khí cầu. Vào tháng 2 năm 1915, phi đội quay trở lại Dover và lên đường đến Địa Trung Hải, nơi nó tham gia vào chiến dịch Dardanelles từ tháng 3, tuy nhiên, vào ngày 21 tháng 6 năm 1915, nó không còn tồn tại khi được đổi tên thành Cánh số 3 (Hải quân).
Nó được cải tổ vào ngày 5 tháng 11 năm 1916 tại St Pol khi Phi đội 'C', Cánh số 1 (Hải quân) được đổi tên lại. Hiện nó được sử dụng trong vai trò trinh sát, được trang bị cho Bristol và Nieuport Scouts, nhưng vào tháng 2 năm 1917, nó chuyển đổi thành Sopwith Pups và ngay lập tức được gắn vào RFC để hoạt động trên Mặt trận phía Tây. Lạc đà thay thế Pups vào tháng 7 năm 1917 nhưng đến tháng 11, nó được rút về Walmer để phục hồi. Nó quay trở lại Phương diện quân Tây vào tháng 1 năm 1918 và hai tháng sau đó đã tham gia rất nhiều vào việc đẩy lùi cuộc tấn công Tháng Ba của quân Đức. Các hoạt động hiện bao gồm các nhiệm vụ máy bay chiến đấu thông thường và tấn công mặt đất chống lại quân đội và các cột của Đức. Vào ngày 1 tháng 4, phi đội được chuyển giao cho RAF và được đánh số lại là Phi đội 203 và trong giai đoạn này, sĩ quan chỉ huy của nó là Tư lệnh Phi đội / Thiếu tá Raymond Collishaw, người sẽ kết thúc chiến tranh với tư cách là phi công đạt điểm cao thứ ba của Đồng minh và sự nghiệp của ông là một Không quân. Phó nguyên soái. Vẫn còn lại ở Pháp sau Hiệp định đình chiến, nó quay trở lại Vương quốc Anh vào tháng 3 năm 1919, tan rã tại Scopwick vào ngày 21 tháng 1 năm 1920.
Phi đội nhanh chóng được cải tổ tại Leuchars vào ngày 1 tháng 3 năm 1920 thành đơn vị máy bay chiến đấu của hạm đội, được trang bị Nieuport Nightjars, nhưng vào ngày 1 tháng 4 năm 1923, nó bị giảm xuống trạng thái Chuyến bay độc lập là Chuyến bay số 402. Đó là ngày 1 tháng 1 năm 1929 trước khi nó được cải tổ một lần nữa, khi Chuyến bay số 482 (Tổng trinh sát) được nâng lên thành phi đoàn. Có trụ sở tại Mount Batten ở Plymouth, nó được trang bị Southamptons, được đưa đến Basrah ở Iraq vào tháng 3. Năm 1931, phi đội được tái trang bị với Rangoons và năm 1935 với Singapore, chiếc sau này được đưa đến Aden vào tháng 9 năm đó trong cuộc khủng hoảng Abyssinian.
Sau khi quay trở lại Basrah vào tháng 8 năm 1939, nó quay trở lại Aden sau khi Thế chiến thứ hai bùng nổ và vào tháng 3 năm 1940, nó đã từ bỏ những chiếc thuyền bay của mình để chuyển sang Blenheim Is. Việc trinh sát khu vực Biển Đỏ kéo dài cho đến tháng 4 năm 1941, khi phi đội chuyển đến Ai Cập và cuối năm đó tham gia các chiến dịch ở Syria. Sau đó, các cuộc tuần tra bắt đầu trên Đông Địa Trung Hải với Marylands được bổ sung vào tháng 2 năm 1942 và Baltimores bắt đầu thay thế cả hai loại vào tháng 8. Từ tháng 11, phi đội được trang bị duy nhất cho Baltimores, nhưng một năm sau nó chuyển đến Ấn Độ và chuyển đổi thành Wellington.
Những chiếc này được sử dụng cho các cuộc tuần tra ven biển cho đến tháng 10 năm 1944, khi những người Giải phóng đến và giờ đây nó có thể thực hiện các cuộc tuần tra chống tàu trên phạm vi rộng hơn trên Ấn Độ Dương. Trinh sát hàng hải vẫn là nhiệm vụ chính của nó cho đến khi kết thúc chiến tranh, khi nó được chuyển sang nhiệm vụ vận tải cho đến tháng 5 năm 1947, khi nó quay trở lại Vương quốc Anh lần đầu tiên kể từ năm 1929. Được trang bị lại Lancasters, nó tiếp tục vai trò Trinh sát Hàng hải và vào tháng 3 năm 1953 được tái trang bị với Neptunes tại Topcliffe, giải tán tại đó vào ngày 1 tháng 9 năm 1956. Trong giai đoạn này, phi đội được liên kết với Phi đội 36 từ ngày 15 tháng 2 năm 1949 đến ngày 30 tháng 6 năm 1953.
Nó được cải tổ một lần nữa vào ngày 1 tháng 11 năm 1958 tại Ballykelly khi Phi đội 240 được đánh số lại và tiếp tục bay Shackletons trong mười năm tiếp theo từ Bắc Ireland. Đầu năm 1969 nó chuyển đến Luqa ở Malta với tư cách là đơn vị trinh sát hàng hải thường trú, chuyển đến tháng 1 năm 1972 nó chuyển đến Sicily, sau đó chuyển đổi thành Nimrods vào tháng 10 trước đó, trước khi tiếp tục hoạt động từ Luqa vào tháng 4. Với sự rút lui của Lực lượng Anh khỏi Malta, phi đội tan rã vào ngày 31 tháng 12 năm 1977.
Phi đội được cải tổ vào ngày 16 tháng 10 năm 1996 thành Phi đội 203 (Dự bị), khi Sea King OCU tại St Mawgan được cấp số hiệu của phi đội. Nó chịu trách nhiệm đào tạo tất cả thủy thủ đoàn Sea King SAR cho các Phi đội số 22, 78 và 202 cho đến khi Sea King rút khỏi biên chế RAF và nó giải tán vào ngày 14 tháng 9 năm 2014.
Chiến tranh thế giới thứ hai [sửa | chỉnh sửa nguồn]
Phi đội tái trang bị các máy bay đơn Sunderland Ngắn vào tháng 6 năm 1939, chuyển các thành phố London của mình cho Phi đội 204. Vào tháng 9 năm 1939, sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, phi đội bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ hộ tống đoàn tàu và tuần tra chống tàu ngầm trên các hướng tiếp cận của phương Tây. Hải đội di chuyển đến Sullom Voe thuộc Quần đảo Shetland vào tháng 4 năm 1940, thực hiện các cuộc tuần tra ngoài khơi bờ biển Na Uy do hậu quả của cuộc xâm lược Na Uy của Đức. & # 914 & # 93 & # 9115 & # 93
Vào tháng 4 năm 1941, phi đội di chuyển đến Reykjavík, Iceland, bay tuần tra trên Bắc Đại Tây Dương trong 5 tháng. Vào tháng 8, Sunderlands của phi đội bay đến Gibraltar, nơi họ đóng quân trong hai tuần trước khi chuyển đến Bathurst (nay là Banjul), Gambia để chống lại hoạt động của tàu ngầm Đức trên các tuyến đường vận chuyển đông đúc ngoài khơi Tây Phi. Nó vẫn ở Bathurst cho đến ngày 30 tháng 6 năm 1945, khi nó tan rã. & # 9116 & # 93 & # 9117 & # 93 Phi đội đã mất 19 Sunderlands trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Không có tàu ngầm nào của phe Trục bị đánh chìm bởi phi đội, mặc dù nó đã tuyên bố rằng ít nhất một chiếc Junkers Ju 88 của Đức bị bắn hạ. & # 9118 & # 93
Trưng bày
(C) = Buồng lái chỉ triển lãm. (F) = Chỉ triển lãm thân máy bay. (R) = Phần còn lại của một chiếc máy bay.
| Khác nhau | Vị trí |
| Sunderland Mk V | Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia, Duxford |
| Sunderland MR 5 | Bảo tàng Không quân Hoàng gia, London |
| Quay lại máy bay của Anh |
